Позначка: транспортная модель города

Чем отличается управление трафиком от управления мобильностью и городского планирования

Published on by Дмитро Беспалов2s коментарів

Я уже какое-то время, а именно несколько недель или даже месяцев, ломаю голову – как объяснить себе и другим – в чем отличие управления подвижностью или мобильностью (Mobility Management) от управление трафиком (Traffic Management), и тем более от планирования города (Urban Planning).Ведь я достаточно часто повторяю: Киев ещё даже не начал управлять трафиком, а об управлении подвижностью, как и о городском планировании, в нашем городе, увы, вообще пока речь даже не идёт. Так, а в чем же разница?

Продовжувати читання “Чем отличается управление трафиком от управления мобильностью и городского планирования” →

Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Видео моей лекции для CANactions, смонтированное из стрима, посвященное обсуждению транспортных проблем Киева. Тут хотелось отойти от стандартной практики монолога и организовать большее взаимодействие с аудиторией. В ходе лекции я предлагал участникам несколько голосований. Хотя, технически все не было гладко, но в целом такой формат, который с большой натяжкой можно назвать интерактивным, мне понравился. Надеюсь, что и участникам тоже.

Продовжувати читання “Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева” →

15 быстрых фактов для городов

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Что происходит, когда вы убираете автомобильную полосу, в пользу того, чтобы организовать новую велодорожку? Или когда вы даете пешеходам больше времени, чтобы пересечь оживленную улицу? Несколько городов сделали эти улучшения и измерили их последствия. Дальше будут только факты.

Продовжувати читання “15 быстрых фактов для городов” →

Калібрування транспортної моделі

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

УДК 711.11
ас. Беспалов Д.О., асп. Дорош М.І., асп. Новицький Д.Б,
Київський національний університет будівництва і архітектури
м. Київ, Україна

КАЛІБРУВАННЯ ТРАНСПОРТНОЇ МОДЕЛІ

В статті показаний підхід до калібровки транспортної моделі міста. Вказана послідовність і параметри для калібрування. Наведено основні показники якості моделі.
Ключові слова: транспортна модель, матриця кореспонденцій, якість моделі, калібрування моделі.

Продовжувати читання “Калібрування транспортної моделі” →

На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

3 сентября 2016 года я имел честь быть приглашенным в город Николаев на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Рассказывал, конечно же, о транспортном планировании, моделировании, модели Киева, наших успехах и не очень. Так как мое выступление шло вслед за выступлением Виктора Зотова, которое задало определенный тон, мне захотелось следовать полученному вектору. Отчего я перестроил подготовленную в голове логику повествования, решив рассказывать, что называется, “от души”, упуская все технические подробности. Вообще, мероприятие было очень интересным. Я действительно узнал много новых для себя вещей! За это организаторам и участникам низкий поклон!

Продовжувати читання “На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании” →

Дмитрий Беспалов о транспортной модели города

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»

Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов о транспортной модели города” →

Соотношение поездок на индивидуальном и общественном транспорте в Киеве

Published on by Дмитро Беспалов6s коментарів

it-30-pt-70

В рамках работы над Транспортной моделью Киева, мы в A+S установили соотношение пассажиров, перевезённых индивидуальным (как правило это личный легковой автомобиль) и общественным транспортом.

Продовжувати читання “Соотношение поездок на индивидуальном и общественном транспорте в Киеве” →

Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

it-30-pt-70

У рамках роботи над Транспортною моделлю Києва, ми в A+S встановили співвідношення пасажирів, перевезених індивідуальним (як правило це особистий легковий автомобіль) і громадським транспортом.

Продовжувати читання “Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві” →

Основні принципи створення транспортної моделі міста

Published on by Дмитро Беспалов2s коментарів

УДК 711.11 Осєтрін М.М., Беспалов Д.О., Дорош М.І.
Київський національний університет будівництва та архітектури

В статті приводяться основні принципи створення і роботи транспортної моделі міста.
Ключові слова: транспортна модель, транспортний попит, транспортна пропозиція, транспортний район, шар попиту.

57_2015

Продовжувати читання “Основні принципи створення транспортної моделі міста” →

Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва

Published on by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Після створення моделі транспортної пропозиції необхідно оцінити достовірність результатів розрахунку, тобто чи відповідають моделі транспортного попиту, транспортної пропозиції і їх взаємодії – реальної ситуації, що спостерігається на вулицях міста. Для цього слід зіставити значення інтенсивності руху, розраховані при існуючому стані вулично-дорожньої мережі та існуючих показниках функціонування автомобільного транспорту (рівень автомобілізації, частота використання авто- мобіля), з фактичною інтенсивністю руху. Для цього ми відзняли ранковий та вечірній “піки” на понад 70-ох вузлах міста Києва:

Продовжувати читання “Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва” →