Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві


it-30-pt-70

У рамках роботи над Транспортною моделлю Києва, ми в A+S встановили співвідношення пасажирів, перевезених індивідуальним (як правило це особистий легковий автомобіль) і громадським транспортом.

Співвідношення це становить приблизно 30/70. Тобто 30% пасажирів перевозить індивідуальний транспорт і 70% — громадський. Здається, на цьому можна поставити крапку в суперечці — хто на дорогах Києва головний: автобус чи легковий автомобіль. Це дає більш ніж обґрунтовані аргументи для влаштування і, головне, запуску в роботу смуг для громадського транспорту.

Якщо ви водій і роздумуєте, чи пропустити тролейбус, що виїжджає з зупинки — просто згадайте про це співвідношенні або подумайте — скільком своїм сусідам-містянам ви даєте плюс кілька десятків секунд часу. А з цього в свою чергу складаються години, навіть їх сотні і тисячі економії на транспортних втратах. Адже всі ми з вами пам’ятаємо, що всі поїздки в місті безглузді, чи не так?

Коли співвідношення 30/70 побачили наші німецькі колеги, вони вигукнули: «це відмінне співвідношення! Оптимальне! Бережіть його!».

Проте, ще варто враховувати той факт, що в тій же Німеччині, в індивідуальний транспорт входить ще й велосипед. І займає він у ньому дуже істотну частку. У Києві це, на жаль, поки не так. Однак, якщо навіть 5% від загального пасажиропотоку, людей що мають до нього доступ, відмовляться користуватися легковим автомобілем на користь громадського або велотранспорту, навантаження на вулично-дорожню мережу зменшиться на 15-20%! А це в свою чергу збільшить середню швидкість городянина. Ми будемо швидше добиратися до мети поїздки, що дозволить ефективніше працювати, вчитися або навіть відпочивати. А хіба не в цьому один із ключів до успішності країни?

І правда, транспортна політика повинна бути послідовною і рівномірної для всіх учасників руху. Перекоси в яку-небудь із сторін нічого хорошого, як правило, не приносять: не можна приділяти всю увагу громадському транспорту і ігнорувати індивідуальний, рівно як не можна робити і зворотним чином. Думаю, ті хто приймає транспортні рішення в місті повинні слідувати середньому modal split 25/25/25/25 (чотири чверті) і тоді у нас в транспорті все стане на свої місця.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s