Співвідношення поїздок на індивідуальному та громадському транспорті в Києві


it-30-pt-70

У рамках роботи над Транспортною моделлю Києва, ми в A+S встановили співвідношення пасажирів, перевезених індивідуальним (як правило це особистий легковий автомобіль) і громадським транспортом.

Співвідношення це становить приблизно 30/70. Тобто 30% пасажирів перевозить індивідуальний транспорт і 70% – громадський. Здається, на цьому можна поставити крапку в суперечці – хто на дорогах Києва головний: автобус чи легковий автомобіль. Це дає більш ніж обґрунтовані аргументи для влаштування і, головне, запуску в роботу смуг для громадського транспорту.

Якщо ви водій і роздумуєте, чи пропустити тролейбус, що виїжджає з зупинки – просто згадайте про це співвідношенні або подумайте – скільком своїм сусідам-містянам ви даєте плюс кілька десятків секунд часу. А з цього в свою чергу складаються години, навіть їх сотні і тисячі економії на транспортних втратах. Адже всі ми з вами пам’ятаємо, що всі поїздки в місті безглузді, чи не так?

Коли співвідношення 30/70 побачили наші німецькі колеги, вони вигукнули: “це відмінне співвідношення! Оптимальне! Бережіть його!”.

Проте, ще варто враховувати той факт, що в тій же Німеччині, в індивідуальний транспорт входить ще й велосипед. І займає він у ньому дуже істотну частку. У Києві це, на жаль, поки не так. Однак, якщо навіть 5% від загального пасажиропотоку, людей що мають до нього доступ, відмовляться користуватися легковим автомобілем на користь громадського або велотранспорту, навантаження на вулично-дорожню мережу зменшиться на 15-20%! А це в свою чергу збільшить середню швидкість городянина. Ми будемо швидше добиратися до мети поїздки, що дозволить ефективніше працювати, вчитися або навіть відпочивати. А хіба не в цьому один із ключів до успішності країни?

І правда, транспортна політика повинна бути послідовною і рівномірної для всіх учасників руху. Перекоси в яку-небудь із сторін нічого хорошого, як правило, не приносять: не можна приділяти всю увагу громадському транспорту і ігнорувати індивідуальний, рівно як не можна робити і зворотним чином. Думаю, ті хто приймає транспортні рішення в місті повинні слідувати середньому modal split 25/25/25/25 (чотири чверті) і тоді у нас в транспорті все стане на свої місця.

Напишіть відгук

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.