Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M

В Киеве, как и в других городах Украины, нет официальных документов, которые идентифицируют какие-либо транспортные проблемы. Наше законодательство и нормы, многие из которых еще базируются на советских, просто не подготовили нас к текущей ситуации. В Советском Союзе просто не было пробок, поэтому мы не умеем с ними бороться и что хуже всего не умеем идентифицировать ситуацию.

Продолжить чтение «Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M»

Із Володимиром Омеляном обговорюємо те, як позбавитися заторів у Києві

На завершенні своїх публічних презентацій, у якості позитиву після в цілому сумних роздумів, я завжди кажу одну річ: для покращення ситуації із транспортом і, власне, транспортним плануванням у наших містах більше зроблять не поанувальники, не чиновники і не експерти, а… лоукостери! Вони дають змогу молодим (і не молодим) українцям подорожувати за кордон і бачити як має виглядати транспорт у містах. Коли вони повертаються додому, то разом із сувенірами та враженнями, привозять до нас іншу набагато важливішу річ: соціальний запит на зміни і розуміння — чого саме вимагати від влади. Таких людей больше не надуриш тими «підробками», що можуть курсувати вулицями наших міст. Дякую Володимире Омеляну за внесок у розвиток транспортного планування в Україні. Для моєї галузі ви, мабуть, в цьому плані зробили більше, ніж будь хто.

Продолжить чтение «Із Володимиром Омеляном обговорюємо те, як позбавитися заторів у Києві»

На Я.ua говоримо про паркування автомобілей у Києві

На дорогах Києва забагато автівок. Та вони не тільки їздять. Вони взяли місто у заручники, окупувавши двори, тротуари та газони. Вони заважають комфортному перебуванню у місті та є джерелом небезпеки. Що робити, щоб взяти їх під контроль? Як покласти край пануванню залізяччя у середовищі Києва? Як вплинути на власників авто? На ці та інші питання спробуємо знайти відповідь у програмі «Цивілізоване паркування у Києві: від стимулювання до мотивації». Другий спікер — представник профільного комунального підприємства КМДА: «Київтранспарксервіс».

Продолжить чтение «На Я.ua говоримо про паркування автомобілей у Києві»

Помилка урбаніста щодо автомобіліста

«- Як на вечірці знайти урбаніста?
Не хвилюйся, він сам тебе знайде!»

Навкруги все більшає людей, які записують урбаністику у поле своєї основної діяльності або як хоббі. Себе такі люди називають, що логічно, урбаністами. І це добре! Ми вже говорили про те, що міста можна будувати, а можна розвивати. У будь-якому випадку, результатом має бути комфортне життя в наших містах. Але є серія помилок, від яких я б хотів вберегти урбаністів-початківців. І саме про це ми і поговоримо.

Продолжить чтение «Помилка урбаніста щодо автомобіліста»

Пожелания разработчикам Комплексной схемы транспорта Киева

В наших традициях градостроительного планирования проектирования, конечно, нет таких современных инструментов как Концепция интегрированного развития или План устойчивой городской мобильности, зато есть КСТ – комплексная схема транспорта. Это стратегический документ, который регламентирует развитие транспортной системы любого города. Хотя, сейчас мало у кого есть актуальная КСТ, но Киев как раз ее разрабатывает. Мне бы хотелось дать некоторые советы ее разработчикам. Что я и спешу сделать.

Продолжить чтение «Пожелания разработчикам Комплексной схемы транспорта Киева»

Лучшей стратегии безопасности дорожного движения в Украине быть?

На днях был приглашён в Укринфрапроект на встречу рабочей группы. Речь шла об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения до 2024 (с действующей можно ознакомиться здесь и ее срок жизни оканчивается в этом году, поэтому нужна новая).

Что могу сказать?

Продолжить чтение «Лучшей стратегии безопасности дорожного движения в Украине быть?»

На Первом деловом обсуждаем: прозрачны ли тендеры «Укравтодора»?

Говорим про дорожную тематику, в частности про «Укравтодор» и все, что с ним связано: завышаются ли цены на асфальтобетонную смесь? что с Запорожским мостом? есть ли риск картелизации отрасли?

Продолжить чтение «На Первом деловом обсуждаем: прозрачны ли тендеры «Укравтодора»?»

Про пешеходную Контрактовую

Меня спрашивают, что я думаю по поводу недавнего постановления окружного административного суда Киева об отмене решения КГГА о пешеходной зоне на Контрактовой площади. Должен, пожалуй, что-то написать, чтобы сейчас и потом не повторять одно и то же. И начать хочу с небольшой истории.

Продолжить чтение «Про пешеходную Контрактовую»

Нужно ли транспортное микромоделирование? …или и без него все ясно?

Для студентов и преподавателей, а также всех-всех-всех. Видео состоит из 3 блоков: в первом мы обсуждаем то, что советские нормы, будучи в основе наших нынешних транспортных стандартов, не подготовили нас к текущим транспортным проблемам; во втором демонстрируется то, на сколько легко и просто можно начать работать с микромоделирование транспорта и пешеходов в PTV Vissim; и в третьем блоке представлены некоторые практические кейсы, когда использование микромоделирования помогло в решении конкретных транспортных задач.

Продолжить чтение «Нужно ли транспортное микромоделирование? …или и без него все ясно?»

Про запуск громадського транспорту та ймовірність зростання цін на проїзд

Про відновлення роботи громадського транспорту, заходи безпеки в метрополітені та можливе здорожчання проїзду в ефірі Українське радіо.

Продолжить чтение «Про запуск громадського транспорту та ймовірність зростання цін на проїзд»