25/25/25/25

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.

Если вы проектировщик, проекты которого связанны с перемещениями по городу, если вы чиновник данной отрасли, если вы занимаетесь организацией дорожного движения, если вы увлекаетесь или работаете в сфере урбанистики, то попробуйте свести все свои поездки к этой простой формуле: 25/25/25/25. “Четыре четверти”.

Это легковой автомобиль. ИТ, машина – как хотите. Безусловно, не у всех есть личные автомобили. Однако, думаю, что люди, принимающие решения в городе склонны скорее злоупотреблять этим средством передвижения, доводя свои корреспонденции ИТ до 100 процентов. И напротив: молодые урбанисты, которые еще не заработали на это средство передвижения, и корреспонденции ИТ у них стремятся к нулю, склонны к радикальным заявлениям: уменьшить скорость, сузить полосы. Не строить развязки. Да что уж там – запретить автомобиль в городе совсем!

Итак, чиновникам и менеджерам я советую уменьшить количество корреспонденцией на ИТ в 3-4 раза, а урбанистам и велосипедистам – увеличить, видимо, на порядок – процент таких корреспонденций. Во всяком случае, если вы хотите влиять на развитие транспорта в городе.

Это общественный транспорт. Тот самый – медленный, забитый, непрестижный. При чём, любой может мне возразить: я много езжу на метро, так что с этой составляющей у меня все в порядке. Ну, да: на метро ездят многие и с ним все более-менее относительно в порядке. Но ОТ – это не только метро. Есть еще НГПТ (наземный городской пассажирский транспорт), есть другой рельсовый транспорт… Как часто вы пользуетесь троллейбусом? Особенно хочу спросить у чиновников и менеджеров среднего звена. Вы пользуетесь личным авто и покупаете за бесценок время у других горожан (об этом мы еще поговорим отдельно). Пока вы не научитесь уважать своих же соседей и соотечественников, мы не получим нормальный общественный транспорт. Т.е. нужно лечить причину, а не следствие. И, поверьте, опоздав раз-два на важное совещание из-за графиков ОТ, вы сразу начнете принимать верные решения – а там и карьера пойдет, и уважение, и электорат подтянется, ага?

Это велосипед. Тут мой реверанс очень хорошим активным молодым людям из АВК (Ассоциация велосипедистов Киева). Вы молодцы! Правда, я верю, что скоро велосипед в Киеве станет транспортом, а не хобби. Но чтобы этот путь был как можно короче и как можно безопаснее и ДТП с участием велосипедистов было как можно меньше – чиновники, менеджеры, инженеры и преподаватели (да, да, да и еще раз да) отрасли должны хотя бы четверть своих корреспонденций совершать на этом, безусловно, виде транспорта. Тут сразу и нормы, и понимание, и средства регулирования, и дорожи – все появится как по волшебству.

Пешком. Вы когда нибудь ходили на работу пешком? Ну да, согласен – это странно. Но а как вам такой кейс: если вы работаете в центре, так почему бы не пройтись пешком до нормального паркинга и не бросать машину на тротуаре перед самой дверью офиса? Или выйти на одну станцию метро раньше и совершить такую импровизированную прогулку? Вы тогда почувствуете город. Почувствуете, чем он живет, чему радуется, и что его огорчает. Гуляйте по городу, которым управляете. Не прячьтесь за тонированными стеклами комфортабельных до абсурда мерседесов и заборами загородных клубов. Это плачевно для вас закончится. Гуляйте, ходите пешком, дышите одним воздухом с горожанами. Возмущаетесь вместе #mudakparking, неудобными дорожками и тротуарами и террасами обнаглевших кафе и ресторанов. Только ваше возмущение будет куда весомие, не так ли?

Итак, все очень просто: “четыре четверти”. ОТ/ИТ/вело/пешком – вот формула успешных решений в сфере транспортных систем городов.