Все же полезно перемещаться по городу пешком. Тогда многие вещи ты не только видишь, но и, что более важно, чувствуешь на себе. Однако, не менее полезно и пользоваться другими режимами, пытаясь достичь распределения 25/25/25/25. Во всяком случае, если хочется претендовать на объективность точки зрения в вопросах транспортного планирования. Но, к сожалению, наши руководители от транспортного планирования, не всегда, мягко говоря, так делают. Это видно по их риторике, аргументам, и одежде, в конце концов.

Есть разные виды транспортной политики: есть автомобилецентричная; есть та, что направлена на устойчивое развитие мобильности; есть ситуативная и т.д. Однако, нашей нынешней транспортной политике, как я думаю, наилучшим образом подходит слово «провокативная». При чем, это не целенаправленная стратегия, а скорее сложившиеся обстоятельства.

Она, наша транспортная политика провокации, подталкивает, соблазняет на пользование личным автомобилем и горожане мечтают его скорее заполучить. Заполучить, чтобы быть независимыми от этого ужасного, порой, опасного, и такого неудобного общественного транспорта. Ведь в этих, набитых битком людьми, железных коробах они, горожане, граждане (или уже население?), теряют все самое ценное – здоровье, время и чувство собственного достоинства.

Она, транспортная политика провокации, ставит ограничение скорости на городских улицах до 50 км/ч, не обеспечив при этом инженерные меры по успокоению трафика и снижению расчетной скорости. Я уже не говорю о банальном изменении связанных строительных норм! На Столичном шоссе, например, транспортная политика провокации шепчет – едь со скоростью 60, а ещё лучше 50 км/ч, а кривые в плане и на продольном профиле, равно как и поперечный профиль, кричат – «гони не меньше 100-ни!!!».

Она, транспортная политика провокации, заставляет вас парковать свой автомобиль как мудак, в лучшем случае, нарушая правила, но не создавая проблем окружающим. Счастливчиков, которые смогли припарковаться в синих линиях – всего несколько десятков из сотен тысяч нарушителей. Не хочешь нарушать? Тогда приезжай к 6 утра и тогда тебе найдётся местечко в синих линиях.

Она, транспортная политика провокации, заставляет пешеходов ходить на красный. Вы стоите на регулируемом пешеходном переходе и вам горит красный, но автомобилей нет. Кажется, тогда сигнальную программу этого светофора сложно назвать оптимальной. Но вы же не нарушитель, верно? И вдруг кто-то не выдерживает и начинает переходить дорогу. За ним, повинуясь древнему инстинкту, срываются большинство ожидавших пешеходов. Знакомая картина?

Отечественная транспортная политика провокации постоянно экспериментирует, проверяя нас на благонадежность. «И здесь не оступились? Хм, а если вот так? О, наконец-то ты нарушил правила! Попался! Значит ты такой же как все! Значит ты такой же как мы, только беднее и без власти. Значит, не упрекай нас в коррупции или в нарушении правил, ведь ты тоже так делаешь…». Примерно такой скрытый, но не спланированный смысл я здесь увидел. Очень похоже, что элита таким образом самоутверждается – «не тот менталитет у населения», «наши люди не будут», «мы ещё не готовы». Пресловутая система, одним словом, против которой бороться, как известно, бессмысленно. Или все же нет?..

И в конце, прошу вас поучаствовать в крайне важном и интересном для меня голосовании.