Почему во время осадков, Киев становится в пробках?


На самом деле, ответ на этот вопрос состоит из нескольких частей. Во-первых, что такое «пробки»? Если просто, то это, должно быть, когда транспортный спрос превышает транспортное предложение, в результате чего увеличивается задержка для всех участников движения. Но это качественное определение. «Пробки» же нужно измерять количественно. Это может выражаться в сопоставлении средней скорости в сети и связанных с этим задержек в обычных условиях, и по сравнению, например, с дождливым/снежным днем. Сейчас в Киеве этого не делают. Так в вопросе «почему, когда идет дождь или снег, Киев становится в пробках» появляется доминирующая оценочная составляющая: «а вы уверены, что в Киеве есть пробки?», «Сегодня были пробки или нет?», «Сегодняшние пробки больше вчерашних? » — на все эти вопросы сейчас в Киеве ответить объективно или количественно — невозможно.

Во-вторых, дождь провоцирует нас на пользование автомобилями. Кто захочет идти до остановки общественного транспорта 500 м, если мы говорим о наземном, и около 1 км, если о метро, ​​под дождем и лужам по изношенным тротуарам? Риск промокнуть, промочить ноги, в этом случае, и подхватить простуду — будет неоправданно велик. И это если вам удастся не поскользнуться…

Не говоря уже о самом общественном транспорте: его нужно дождаться и надеятся на включенный отопитесь в салоне. Иначе реклама фуфломицина внутри, будет вам, к сожалению, как нельзя кстати.

С другой стороны, в Киеве более миллиона зарегистрированных автомобилей но при этом транспортную работу осуществляют (проще сказать, куда-либо едут) более 600 тыс. Это примерно их половина. Ежедневно, многие киевляне делают выбор: ехать или нет, а если ехать, то на каком транспорте и каким маршрутом воспользоваться. И, хотя, коэффициент автомобилепользования у нас и так очень высок, а именно 0,88 (это значит что в 88% случаев, имея свободный доступ к личному автомобилю, киевлянин выберет именно его для поездки, а не велосипед или общественный транспорт), все же есть причины полагать, что он увеличивается еще во время непогожих дней, когда мы не хотим рисковать здоровьем и стремимся сохранить «сухие ноги». Впрочем, наверняка никто не знает. Почему? См. пункт «во-первых».

Следующая возможная причина — это ДТП. Дождь или снег несколько усложняет процесс управления автомобилем: ухудшается видимость, уменьшается коэффициент сцепления, увеличивается тормозной путь, и тому подобное. Хотя данные ДТП в Киеве недоступны для анализа инженерами, есть причины полагать, что в дождь статистически ДТП происходят чаще, а их последствия (я имею в виду, прежде всего, социально-экономические) серьезнее. Ведь нет более простого способа создать затор, нежели с помощью «узкого места». Это то, что делает любое ДТП. Однако, без доступа к данным это невозможно подтвердить или опровергнуть.

Так что делать, чтобы дождь или снег не останавливал город? Очевидно, мониторить транспортную систему, развивать и приоритизировать общественный транспорт, делать его более комфортным, менее заполненным, развивать (привести в порядок) пешеходную инфраструктуру, регулировать парковки. То есть делать все то, что называется управлением мобильностью, трафиком и городским планированием.

Один ответ на “Почему во время осадков, Киев становится в пробках?

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.