Мысли – Дмитрий Беспалов

Спасёт ли Киев интеллектуальная транспортная система?

Published on 10.07.202110.07.2021 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Многие транспортные планировщики не любят термины а-ля «интеллектуальная транспортная система» или «умный светофор». Кажется, что такие сравнения по отношению к объектам или системам выглядят не более уместными, чем, скажем, «интеллигентный автобус». Однако, все чаще в Киеве звучат призывы или декларации о намерениях о построении ИТС – интеллектуальной транспортной системы. Что за система и где там интеллект, а также – поможет ли это одному из самых перегруженных трафиком городом мира – читайте далее.

Продовжувати читання →

Киев справился с непогодой, но могло быть лучше

Published on 13.02.202113.02.2021 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Моя личная оценка действий властей Киева по ликвидации последствий непогоды в этот раз определённо удовлетворительная. Техника ездила, отбрасывала, посыпала, тротуары чистили, общественный транспорт усиливали и даже меру управления мобильностью придумали – перевести школы на удаленку и на 2 дня закрыть детские сады. Скорее всего это было правильным решением.

Но тем не менее, позволю себе критику.

Продовжувати читання “Киев справился с непогодой, но могло быть лучше” →

Интернет в киевском метро ускоряет поездку!

Published on 19.11.202019.11.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Когда мы с коллегами работали над тогда ещё транспортной моделью Киева, мы столкнулись с одной особенностью: нередко, вариантов добраться из точки А до точки Б в Киеве на общественном транспорте было несколько. Как правило, это маршрутка (либо автобус, троллейбус, трамвай) против метро.

Продовжувати читання “Интернет в киевском метро ускоряет поездку!” →

Как в транспортном планировании часы превращаются в гривны?

Published on 12.11.202012.11.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Вы наверняка обратили внимание, что в своих регулярных отчетах о трафике в Киеве, которые публикуются либо на канале либо в паблике на Facebook мы иногда говорим, что, например, “вчера транспортные потери в Киеве, без учета общественного и экстренного транспорта, составили 45 млн. гривен”. Вы спрашивали нас – “как мы это считаем?”. Мы отвечаем.

Продовжувати читання “Как в транспортном планировании часы превращаются в гривны?” →

Я не буду голосовать за активных молодых людей на этих выборах и вам не советую

Published on 02.10.202002.10.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Почему? Для их и нашего блага.

Уважаемые молодые люди, которые баллотируются в органы местного самоуправления. Если у вас нет своего отглаженного и не требующего внимания бизнеса, денег родителей или вы просто не выиграли в лотерею – как вы планируете себя содержать, ведя общественную деятельность?

Продовжувати читання “Я не буду голосовать за активных молодых людей на этих выборах и вам не советую” →

Рецензія на курсову роботу студента (-ки) на тему «Транспортна інфраструктура у програмі кандидатки на посаду київського міського голови, Ірини Верещук»

Published on 20.09.2020 by Дмитро Беспалов1 коментар

Шановний колего! Ваша робота виконана на задовільному рівні: є аналіз проблем, їх причин і запропоновані кроки по їх вирішенню чи прийнанні зменьшенню негативного впливу. Тим не менш, робота має ряд суттєвих недоліків, що в разі, якщо їх не виправити, поставлять під питання здачу вами курсової роботи. Саму програму можна почитати тут.

Продовжувати читання “Рецензія на курсову роботу студента (-ки) на тему «Транспортна інфраструктура у програмі кандидатки на посаду київського міського голови, Ірини Верещук»” →

Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M

Published on 01.07.202001.07.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

В Киеве, как и в других городах Украины, нет официальных документов, которые идентифицируют какие-либо транспортные проблемы. Наше законодательство и нормы, многие из которых еще базируются на советских, просто не подготовили нас к текущей ситуации. В Советском Союзе просто не было пробок, поэтому мы не умеем с ними бороться и что хуже всего не умеем идентифицировать ситуацию.

Продовжувати читання “Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M” →

Помилка урбаніста щодо автомобіліста

Published on 21.06.202021.06.2020 by Дмитро Беспалов1 коментар

«- Як на вечірці знайти урбаніста?
Не хвилюйся, він сам тебе знайде!»

Навкруги все більшає людей, які записують урбаністику у поле своєї основної діяльності або як хоббі. Себе такі люди називають, що логічно, урбаністами. І це добре! Ми вже говорили про те, що міста можна будувати, а можна розвивати. У будь-якому випадку, результатом має бути комфортне життя в наших містах. Але є серія помилок, від яких я б хотів вберегти урбаністів-початківців. І саме про це ми і поговоримо.

Продовжувати читання “Помилка урбаніста щодо автомобіліста” →

Про пешеходную Контрактовую

Published on 23.05.202023.05.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Меня спрашивают, что я думаю по поводу недавнего постановления окружного административного суда Киева об отмене решения КГГА о пешеходной зоне на Контрактовой площади. Должен, пожалуй, что-то написать, чтобы сейчас и потом не повторять одно и то же. И начать хочу с небольшой истории.

Продовжувати читання “Про пешеходную Контрактовую” →

Про приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку

Published on 16.05.2020 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

В Сумах (должен сразу сказать, что этот город. в отличии от, скажем, Винницы или Мариуполя, не ассоциируется у меня с транспортными инновациями или каким-бы то ни было устойчивым его развитием, а скорее наоборот) презентовали приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку общественного транспорта. Мне об этом рассказали журналисты, когда брали комментарий.