Сейчас в КНУБА на кафедре Городского строительства, факультета Урбанистики и пространственного планирования, происходят защиты аттестационных бакалаврских работ. Что радует, с этого года на планировочных решениях дорожно-транспортных узлов будущих инженеров-строителей, приоритизируется общественный транспорт, присутствует планирование велонфраструктуры, а также элементы канализирования движения, включая даже разработку «турбо-колец». Медленно, но движемся к качественному планированию городских улиц.
На фото в перспективе виден створ так называемого Старого моста в Днепре. Он имеет всего 1 полосу для движения в одну сторону и трамвайное полотно посредине, что также используется как 2-я полоса. Безопасное велосипедное или пешеходное движение на мосту не предусмотрено. Также мост оборудован подъёмной частью для пропуска судов. Конечно, как и в Киеве - мосты в Днепре это самые «узкие» места на улично-дорожной сети. Правда, тут есть исключение - это Кайдацкий мост, который в виду своей транзитной ориентированности, обособленному и довольно отнесённому от центра положению, а также широкой проезжей части и недоподключению к улично-дорожной сети, загружен всего на 30% от пропускной способности.
