У каждой поездки, которую совершает горожанин, есть какая-либо определенная цель. В транспортном планировании и моделировании, обычно, цель, а также источник поездки комбинируются по так называемым слоям спроса. Например, Дом-Работа, Дом-ВУЗ, Работа-Работа, Работа-Досуг, Досуг-Дом и т.д. В ходе работы над Транспортной моделью Киева и анализа социологического исследования подвижности киевлян, мы установили – каково в Киеве распределение по целям поездок горожан.

Мы установили, что поездки к местам работы и учебы составляют 55% всех поездок, осуществляемых в Киеве. Однако, стоит отметить, что эти данные были получены по результатам опроса домохозяйств без учета детей и студентов высших учебных заведений, проживающих в общежитиях. По приблизительным оценкам, одни только студенты составляют примерно 14% населения города.


С точки зрения стратегического влияния на местную динамику движения, поездки с целью получения доступа к возможностям трудоустройства, как правило, более длинные, чем поездки для получения образования и для осуществления покупок, потому что такие поездки, в большинстве случаев, являются локально ориентированными.