Не могу остаться в стороне животрепещущей темы с “евробляхами” (название-то какое!) и должен, пожалуй, написать несколько слов по этому вопросу. Заметьте, не хочу, именно должен. Хотя, это не первая моя попытка и я уже предсказал нечто подобное в будущем. Итак, как бы там ни было, скорее да или все же нет?

Конечно, это не мне решать. Что точно да, так это наличие огромного отложенного спроса на владение и пользование личным автомобилем. И это не удивительно! Посмотрите только на наш общественный транспорт, пешеходные пути и ссадины на велосипедистах. Конечно, настоящий “бриллиант” в этом колье из режимов перемещения – это личный автомобиль. И все в нем хорошо, за исключением другого такого же у вашего соседа. И ещё одного, у коллеги. И ещё… и так далее. Личный автомобиль прекрасен во всем, за исключением того, когда они собираются вместе на одной ограниченной территории. Тогда проблемы возникают у всех, кто на этой территории пытается жить. Задержки, шум, выбросы, нехватка места – вот только некоторые из них.

Конечно, я, в данном случае, про города. Я не хочу сюда вмешивать небольшие городки и посёлки, где, может, и общественного транспорта-то нет. Там “евробляхи” будут как нельзя кстати. Если, конечно, не брать во внимание низкую культуру соблюдения правил дорожного движения и тот факт, что уменьшение пороговой стоимости вхождения в клуб автовладельцев, а также низкая культура соблюдения правил дорожного движения приведет, скорее всего, к росту количества смертей на дорогах (привет, кстати, нашему премьер-министру)

Я дальше буду говорить исключительно о крупнейших городах в целом, и о Киеве в частности.

Наше общество сейчас в лице тех, кто хочет и тех кто тайно хочет доступные подержанные автомобили из Европы, похоже на маленького ребёнка, который хочет вазу с конфетами. “Мама, можно мне все съесть? Вон Алёше мама разрешает…”. Да, если мама разрешит, то поначалу будет очень сладко. А потом горько до тошноты. А Алёше то мама может и разрешает без упрашиваний, но, во-первых, Алёша разумный мальчик и он сам себя ограничивает, а во-вторых у него с родителями договоренность, что за каждую конфету он должен “заплатить” уборкой в своей комнате, выгулом собаки или чем-то ещё. Европейцы регулируют спрос на поездки на личных автомобилях стоимостью парковки и доступностью парткомами в принципе, а также налогами. Мы к этому тоже готовы?

Как и прежде, я не знаю – радоваться или расстраиваться будущему неизбежному росту уровня автомобилизации в городах Украины. Пожалуй, это естественный процесс, который мы должны пройти. Европа, которая отказывается от личного автомобиля в городе, сама переболела автомобилецентризмом. Бацилы-то уже в пути! Кажется, нам этого тоже не избежать. Что ж, скоро специалисты по транспортному планированию в Украине будут куда более востребованными чем ранее. Скоро с пробками познакомься даже небольшие города. А что дальше? Проекты, планы, оптимизации, ИТС, трафик-менеджмент и…

…отказ от парадгмы автомобилецентризма, налоги, управление парковкой, развитие общественного и велосипедного транспорта, управление подвижностью. Идём по длинной и накатанной дороге, но пункт назначения тот же.

Только знаете что? Очень жаль всех тех, кто погиб или погибнет на наших дорогах под колёсами или на колёсах. Уважаемые европейцы, пожалуйста, соблюдайте правила дорожного движения. Я напомню вам, что ваши новые старые автомобили в городах ездили примерно до 50 км/ч или до 30 км/ч не взирая на объём двигателя и происхождение автомобиля. Платите за парковку и за выбросы вашего Евро-2 двигателя. Давайте уж быть последовательными.