Начиная с конца августа 2017, т.е. прошлого года, я начал получать много звонков от журналистов, при чем все звонили с одним вопросом: «почему в Киеве такие большие пробки?». Обращений таких было 7, а может и все 10. И примерно к 3-му у меня уже выработался стандартный, но развёрнутый ответ. Я начинал с того: «а Вы уверены, что в Киеве увеличились пробки? Как Вы их измерили?» – это к тому, что у нас до сих пор нет мониторинга транспортной ситуации. Далее, продолжал: «в Киеве есть некоторые факторы сезонности и именно с конца августа, начала сентября, с возобновлением школ и университетов, начинается высокий сезон пробок». Говорил: «у нас не развивается общественный транспорт, поэтому люди обзаводятся автомобилем, при чем сейчас это скорее всего доступная евробляха».

Последним моим аргументом был бум ремонта дорог в Киеве. Я сетовал на несогласованность планирования графиков и мест ремонтов, и на их внезапные масштабы. «Впрочем, автомобилисты поноют, но в конечном итоге останутся довольными хорошими дорогами» – говорил я.

В самом конце я предсказывал, что в 2018-м, в это же время, т.е. в конце лета, я также получу все те же звонки от журналистов. Только вопросы, увы, будут другими. Будут они: «почему в /Украине так много ДТП? Почему так много погибших на дорогах?».

Сегодня я застал утренний блок новостей, которые обычно не смотрю по эфирному ТВ, на одном телеканале. Он начался непривычно: не с событий на востоке страны и сводок из зоны боевых действий, а с 2 резонансных ДТП на дорогах с погибшими.

Удивительно, что это начинает выходить на первый план! Но, к сожалению, толи ещё будет…

Сейчас в Украине в целом, и в Киеве в частности, наблюдается бум капитальных ремонтов дорог. Я подчеркиваю: не реконструкций, а именно капитальных ремонтов. В этом случае дорогу воссоздают в первозданном виде, такой как ее спланировали в советском союзе при расчетном уровне автомобилизации в 50 автомобилей на 1000 жителей и для огромной расчётной скорости, скажем 80 или 100 км/ч (ну не давали покоя тогдашним транспортным инженерам американские спидвеи и фривеи).

И вот тут совпадает 2 страшных фактора: большая расчетная скорость для большинства дорог, улиц и магистралей, которая провоцирует ехать много быстрее разрешённых 50 км/ч и полное отсутствие скоростного контроля. Эти ингредиенты и порождают коктейль со страшными ДТП в Украине.

Лучший асфальт заставляет ехать больше и ещё быстрее. В это время, переписываясь в Вайбере, водитель не замечает перебегающего пешехода, для которого не предусмотрели удобного, с малой непрямолинейностью, перехода… Итог, думаю, ясен.

Не хочу предрекать плохое, но все тенденции говорят о том, что «дно» по количеству жертв на дорогах мы ещё не прошли. И, к сожалению, никто не может чувствовать себя в безопасности в наших городах и на наших дорогах. Убийцей для кого-то может оказаться какое-то пьяное чучело за рулем, уставший водитель-работяга, гламурная киса или молодой менеджер.

Берегите себя! И требуйте от местных и центральных властей безопасности! Ведь помните, кто-то нас главный серийный маньяк за всю историю?

«Почему у нас так много ДТП?» – «Так получилось…»