В рамках работы над Транспортной моделью Киева, мы в A+S установили соотношение пассажиров, перевезённых индивидуальным (как правило это личный легковой автомобиль) и общественным транспортом.

Соотношение это составляет примерно 30/70. Т.е. 30% пассажиров перевозит индивидуальный транспорт и 70% – общественный. Кажется, на этом можно поставить точку в споре – кто на дорогах Киева главный – автобус или легковой автомобиль. Это даёт более чем обоснованные аргументы для устройства и, главное, запуска в работу полос для общественного транспорта.

Если вы водитель и раздумываете, пропустить ли выезжающий с остановки троллейбус, просто вспомните об этом соотношении или подумайте – скольким своим соседям-горожанам вы даёте плюс несколько десятков секунд времени. А из этого в свою очередь сложатся часы, даже их сотни и тысячи экономии на транспортных потерях. Ведь все мы с вами помним, что все поездки в городе бестолковые, верно?

Когда соотношение 30/70 увидели наши немецкие коллеги, они воскликнули: “это отличное соотношение! Оптимальное! Берегите его!”.

Однако, ещё стоит учитывать тот факт, что в той же Германии, в индивидуальный транспорт входит ещё и велосипед. И занимает он в нем весьма существенную долю. В Киеве это, к сожалению, пока не так. Однако, если даже 5% от общего пассажиропотока откажутся пользоваться легковым автомобилем в пользу общественного или велотранспорта, нагрузка на улично-дорожную сеть уменьшится на 15-20%! А это в свою очередь увеличит среднюю скорость горожанина. Мы будем быстрее добираться до цели поездки, что позволит эффективнее работать, учиться или даже отдыхать. А разве не в этом один из ключей к успешности страны?

И правда, транспортная политика должна быть последовательной и равномерной для всех участников движения. Перекосы в какую-либо из сторон ничего хорошего, как правило, не приносят: нельзя уделять все внимание общественному транспорту и игнорировать индивидуальный, ровно как нельзя поступать и обратным образом. Думаю, те кто принимает транспортные решения в городе должны следовать среднему modal split 25/25/25/25 (четыре четверти) и тогда у нас в транспорте все станет на свои места.