29 марта 2012 года состоялся первый Киевский инвестиционный форум. Я присутствовал от имени компании A+S Consult и могу поделиться с Вами кое-какими соображениями об уведенном и услышанном.

В начале, хочу поблагодарить проект-менеджера Фонда «Ефективне Управління»,  Олесю, за работу с нашей компанией и приглашение в качестве гостей на форум. Желающих попасть на это мероприятие было действительно очень много. Организаторы назвали цифру – в три раза больше желающих, чем способно вместить мероприятие. Мы, конечно хотели представить концепцию создания транспортной модели города Киева, но, как я понял, киевским чиновникам не до этого сейчас.

Итак, начался форум со вступительного слова главы Киевской городской государственной администрации – Александра Попова.

Слова его были, в основном, приветственного характера, посвящены благодарности соорганизаторам и перспективности таких мероприятий. Идем дальше.

Главный архитектор города Киева – Сергей Целовальник, а также Тамаш Полстер представили аудитории проект “Международного делового района “Киев-СИТИ”. Давайте остановимся на этом моменте чуть подробнее.

У меня невольно возникают параллели с подобным проектом, но уже реализованном в столице наших соседей – бизнес-центр Москва-Сити. Дело в том, что сейчас Киев находится на стадии выбора места под реализацию этого грандиозного проекта. В октябре 2010 года московский мэр Сергей Собянин назвал деловой центр “Москва-Сити” градостроительной ошибкой из-за непродуманности транспортных составляющих комплекса – таких, как подъезды к центру и стоянки. Эта ошибка стоила городу 100 млрд. рублей. Сейчас же, дневная парковка в Москва-Сити выглядит следующим образом: автомобили стоят вплотную друг к другу без каких-либо сквозных проездов; за стеклом каждого из них имеется листок с номером телефона; для выезда требуется позвонить тем трем-четырем товарищам по несчастью, которые выпустят тебя на волю.

В связи с этим у меня возникает вопрос – а нужно ли это Киеву? У нас не Москва и решить столь серьезную проблему мы будем не в состоянии. А почему я думаю, что такая же проблема грозит и Киеву? Все очень просто! Киев не имеет ни транспортной модели, ни сколько-нибудь серьезного и обоснованного инструмента принятия подобных решений. Мы идем шаг в шаг с Москвой того времени, когда они принимали подобное решение. Кстати, москвичи только сейчас создают свою транспортную модель. Неужели Киев и здесь опоздает?

Двигаемся дальше. Руслан Крамаренко и Ричард Кури показали нам схему строительства 4-ой линии киевского метрополитена. Проект далеко не новый и очень долгожданный, в особенностями, жителями Троещины.

Что тут сказать? Очень нужная штука! Но мне интересно следующее: каким образом киевские чиновники собираются привлекать инвесторов к строительству метрополитена? За счет чего будет окупаемость инвестиций? Чего-то я, по-глупости, что-ли, считаю, что город должен создавать удобную транспортную инфраструктуру для привлечения бизнеса. А тут как-то наоборот – бизнес должен создавать себе все сам. Очень жаль, что до развала СССР мы построили так мало станций метрополитена. Очень завидую в этом плане Москве. В современных реалиях я слабо верю в скорую реализацию такого проекта. Практически не сомневаюсь в том, что финансировать это все будет, как и должно вобщем, киевский бюджет. А игра с инвесторами – это всего лишь игра.

Третий проект из большой 4-ки – это “Строительство многоуровневых паркингов”. Демонстрировал его Евгений Водовозов и Александр Падалко. На фото – последний.

Что я могу сказать? Своевременно. Один из тезисов этого доклада – Киеву требуется около 230 – 250 тыс. паркомест. Колоссальная цифра! В связи с этим, показали проекты нескольких паркингов, численностью 300 – 700 автомобилей. Хм, если не хватает 240 тыс. мест, а средняя вместимость паркинга – 500, то нужно 480 (!) паркингов! Представляете? Фактически, Киеву нужен ГОРОД из паркингов! Реально ли это? Думаю, что нет. Решить проблему парковки в нашем городе можно только одним непопулярным способом – усадить автомобилиста на общественный транспорт. А это сделать не так просто… Поживем – увидим, но в ближайшее время не ждите решения проблемы парковки.

И последний из основных, называемых организаторами, “якорных” проектов – “Инновационный парк – Bionic Hill”. Очень интересный проект! Думаю посвятить ему отдельную статью. Дакладывали Руслан Крамаренко и Виктор Галасюк. Последний является руководителем проекта, представляя девелоперскую организацию UDP.

Давайте разбираться – что это и с чем его едят. Bionic Hill – проект чего-то вроде украинской силиконовой долины. Подразумевается, что это будет “город в городе”, где будут жить, учиться и размножаться украинские айтишники. Круто? Вроде бы да. Но поразмышляем:

1. Нужен ли Киеву город айтишников? Не думаю. Специфика этого вида занятости в том, что компании в сфере IT-технологий работают как аутсорсеры. Т.е. головной офис компании находится, скажем, в США, а в Киеве снимает помещение с командой программистов. Этот офис, опять же, как правило, не выполняет представительские функции, потому не должен быть в центре. Главное – удобная инфраструктура. Другими словами, возникает закономерный вопрос: а не рациональнее ли было бы расположить такие “холмы” по всему городу равномерно? Вот любим мы моноцентрические структуры, а толку-то?

2. Может я чего-то не понимаю, но почему “bionic”, и почему “hill”? Очевидно, такое словосочетание родилось у какой-то группы маркетологов и вряд ли имеет отношение к смыслу проекта. Пафос, пафос и еще рас – пафос. 🙂

3. Зная специфику развития нашего города, думаю что со временем киевское “Сколково” превратится в заурядный район города. Айтишники будут вытеснены всякого рода консалтинговыми и финансовыми компаниями, которые потом вытеснят другие подобные компании. Это рынок! Слабо себе представляю, как девелоперы хотят загнать туда, скажем, программистов. Как пример приведу Академгородок. Найдите сейчас там хоть одного академика! 🙂 А идея-то была похожая.

4. Вы бы хотели жить, работать, учиться и играть в одном месте? Я, наверное, нет. Напоминает военную часть, как мне кажется. Но бизнесмены – не солдаты. Дисциплина тут вряд ли будет железной.

5. Каждая из “силиконовых долин” в различных города мира, развивается на базе какого-либо ВУЗа. Знаете, какой ВУЗ станет базовым для Байоник Хилл? Киево-Могилянская академия! У меня реально был ступор, когда это услышал. Могилянка готовит классных гуманитариев, но айтишников!.. Извините, конечно, но КПИ в этой школе равных пока нет! Могилянка очень гибкий и проворный университет. Думаю, что девелоперам с ним работать куда удобнее, чем с неповоротливым КПИ. Но технари!.. Я не верю в этот проект, при таком подходе, ни минуты!

6. Ни слова о транспорте! Как туда заехать? Какое там будет транспортное обслуживание? Что с парковками? Ни-сло-веч-ка! У этого города будет большая проблема с транспортном – помяните мои слова!

Дальше был фуршет и заседания секций форума. Ничего интересного для себя я больше не услышал.

Напоследок, некоторые из моих заметок:

1. На Форуме было несчесть айфонов и айпедов! Очевидно, чиновники и инвестора очень любят одну “яблочную” марку! 🙂

2. Форум проходил сугубо в декларативном порядке: обсуждений, как таковых, не было, а регламент вопросов после докладов подразумевал лишь 2-3 таковых. Незначительных, как правило. Форума не было – был манифест.

3. На Форуме было несколько типов людей: чиновники (одеты превосходно, дорогая техника, все дела); иностранцы (одеты простовато, держались отдельными группами); журналисты (свитера, джинсы – наиболее простые из присутствующих); инвестора/бизнесмены/пр. (одеты в основном, аккуратно, но повседневно). Отдельно выделю “контакт-хантеров” – охотников на визитки. Да-да-да, на любом мероприятии есть пара-тройка таких “охотников”. 🙂

4. Чем больше “умных”, желательно позаимствованных из английского, слов ты говоришь, тем весомее твой доклад! 🙂

Надеюсь, было интересно! если с чем-то не согласны – добро пожаловать в комментарии! Буду рад подискутировать! 😉