Устойчивое развитие – новая мировая религия

“- И вы верите в бога?
– Все люди верят.
Одни верят в то, что бог есть,
другие верят, что бога нет.
И то и другое недоказуемо.”
Из к/ф “Берегись автомобиля

Да, я не шучу. Настоящая религия со своими заповедями, священными писаниями, евангелистами, пророками и другими атрибутами, о которых мы поговорим, возможно, в другой раз. Впрочем, начните думать об этом и, скажем, любой Urban Hub станет храмом, а пешеходная площадь – святым местом для паломников. Ведь, думаю, никто не будет отрицать, что человеку нужна вера? Со следующим аргументом, возможно, будут несогласные, но вера в жизнь после смерти и райский сад в придачу, не совсем устраивает многих наших современников, особенно молодых. В первую очередь тех, кто хорошо учил в школе историю и тех, кто мыслит глубже поверхностных догм. А что, если «жизнь после смерти» – это жизнь наших детей и внуков, и далее – их детей и внуков? А «райский сад» или «ад» – это потенциальное состояние именно этого мира, а не загробного? А мы, люди, в состоянии сотворить из него и то, и другое.

Продовжувати читання “Устойчивое развитие – новая мировая религия”

Украинцы, сколько стоит наше время?

«Время — деньги» — сказал когда-то Бенджамин Франклин.
Это словосочетание часто повторяется не только профессионалами,
но также и обычными людьми. Но что она означает?

О, в отечественном транспортном планировании – это настоящая «серая зона»! Terra Incognita! Здесь кроется так много непонятного для меня сейчас, что не могу с вами не поделиться своими текущими рассуждениями на этот счёт. Итак, сколько стоит наше с вами время? Уж пусть простят меня жители других городов Украины, но я буду говорить здесь на примере времени киевлян.

Продовжувати читання “Украинцы, сколько стоит наше время?”

Оптимизация маршрутов общественного транспорта на основании данных электронного билета

Не знаю, заметили ли вы, но я точно уже слышал об этом не раз: многие украинские города наконец-то приступили либо к развёртыванию системы электронного билета на общественном транспорте, либо к его имитации. И многие городские менеджеры заговорили о том, что будущая информация, которая начнёт собираться после внедрения системы, о пассажиропотоках и их поездках, позволит наконец-то оптимизировать маршруты городского общественного транспорта.

Продовжувати читання “Оптимизация маршрутов общественного транспорта на основании данных электронного билета”

Узкие полосы движения для украинских магистралей и улиц

Поводом для написания заметки стал наш разговор с журналистом “Вестей” по поводу сужения полос для движения автомобильного транспорта в Киеве. Действительно, в последнее время от руководства Укравтодора, и я связываю это с их польским руководителем, стали звучать заявления о возможном сужении ширины полос для движения автомобильного транспорта. Кстати, а вы поддерживаете такой возможный процесс?

Продовжувати читання “Узкие полосы движения для украинских магистралей и улиц”

Должно быть стыдно

В последнее время, так уж вышло, много думаю об устойчивом развитии городской подвижности, а заодно о месте личного автотранспорта в ней. И, предсказуемо, пазл не складывается. По всему выходит, что использование личного автомобиля в городе – это инфантилизм общества, бездумное и наплевательское отношение к окружающим, что можно сравнить с вырубкой лесов, истреблением животных и истощением почвы. Так ведут себя кочевники, которые, если что, готовы перебраться в другое место. Но есть ли еще то место, куда мы можем сбежать, когда выпьем соки из очередного пристанища? И, пожалуй, более важный вопрос: хватит ли в этой новой обители места всем?

Продовжувати читання “Должно быть стыдно”

Почему в Киеве снова “пробки”?

Это моя очередная “проба пера” в столь модном сейчас ведении влога (видео блога). Честно говоря, результатом я недоволен. Во-первых, получилось очень длинное и размазанное видео. Нужно говорить лаконичнее и тезиснее. Поводом записать его был мой комментарий к этой статье в gazeta.ua. Такой формат, я имею в виду текстовую заметку в виде комментария для какого-либо ресурса, к сожалению, весьма специфичен: ты общаешься с журналистом 20-30 минут, а потом из твоего монолога или вашего диалога получается несколько тезисов. Иногда ты согласен с получившимися акцентами, иногда они слишком вырываются из контекста, несколько или существенно меняя смысл сказанного. Собственный влог, по-идее, должен решить эту проблему, однако, кажется, мне еще нужно подготовиться и духовно, и технически.

Продовжувати читання “Почему в Киеве снова “пробки”?”

Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?

Или: “А что, в нашем городе есть проблемы с транспортом?”…

Представьте, мне стали часто задавать примерно одни и те же вопросы, которые обычно возникают после моего, на первый взгляд парадоксального утверждения, что в нашем обществе нет социального запроса на качественный транспорт. Вопросы эти: а что же нам делать? Как улучшить транспорт в своём городе, если ты не мэр, не директор транспортного управления и не местный олигарх. Вот что делать тогда? Жечь шины? Пикетировать мэрию? Ну вот давайте и поразмыслим.

Продовжувати читання “Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?”

Ещё раз о том, что не так, по моему мнению, с повышением тарифов на проезд в общественном транспорте Киева

Да, я уже не раз комментировал этот вопрос (собственно, вотвот и вот), но основным моим аргументом была преимущественно непрозрачность тарифообразования. Думая над проблематикой и тем, что конкретно меня беспокоит, я понял – что не так. Постараюсь быть кратким, ведь никто не любит сейчас лонгриды, не так ли?

Продовжувати читання “Ещё раз о том, что не так, по моему мнению, с повышением тарифов на проезд в общественном транспорте Киева”

«Дайте нам дешёвые автомобили из Европы/Канады, откуда-угодно!!!..»

Я уже давно утверждаю, что в украинских городах, рядом с городскими менеджерами, градостроителями, урбанистами, да и просто с горожанами, которые каждый день совершают поездки по своему городу, тикает огромная “бомба”. Лежит она, как мне кажется, на виду и даже обмотана подарочной лентой. Торчат, знаете ли, провода, но при этом всем не ясно – какой из них перерезать, если что. Все равно, рано или поздно рванет. Да и граждане по большей части ждут этого события с огромным нетерпением. Бомба эта – снижение либо же полная отмена пошлин на ввоз бывших в употреблении иномарок из Европы или любого другого региона.

Продовжувати читання “«Дайте нам дешёвые автомобили из Европы/Канады, откуда-угодно!!!..»”

“Премьер-министр – главный серийный убийца страны!”

На самом деле статья о безопасности дорожного движения. А провокацию, которая содержится в заголовке, я надеюсь вы оцените ближе к ее концу. Итак, я когда-то был в аж Комитетах Верховной Рады, куда, в рамках проекта TRACECA, Др. Аланом Россом (Dr. Alan Ross) был приглашён профессор университета Белграда (Сербия) Др. Крсто Липовач (Dr. Krsto Lipovac).

Продовжувати читання ““Премьер-министр – главный серийный убийца страны!””