Визначено рівень автомобілізації в Києві

213

Рівень автомобілізації населення розраховується з показника середньої кількості індивідуальних легкових автомобілів, що припадають на 1000 жителів. Важливість цього показника для міського транспортного планування важко переоцінити. При чому, важливо розуміти, що мова йде не про формально зареєстровані у місті транспортні засоби, а про ті, до яких городяни реально мають доступ.

Продовжувати читання “Визначено рівень автомобілізації в Києві”

Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва

Після створення моделі транспортної пропозиції необхідно оцінити достовірність результатів розрахунку, тобто чи відповідають моделі транспортного попиту, транспортної пропозиції і їх взаємодії – реальної ситуації, що спостерігається на вулицях міста. Для цього слід зіставити значення інтенсивності руху, розраховані при існуючому стані вулично-дорожньої мережі та існуючих показниках функціонування автомобільного транспорту (рівень автомобілізації, частота використання авто- мобіля), з фактичною інтенсивністю руху. Для цього ми відзняли ранковий та вечірній “піки” на понад 70-ох вузлах міста Києва:

Продовжувати читання “Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва”

Статья о транспортной модели Киева на конференции НАУ – АВИА 2015

avia2015.11294dea2af50c82ff0433558a2ad7007399

УДК 771.4:656:519.87(477-25)(043.2)

С.А.Целовальник (Київська міська державна адміністрація, Україна, м.Київ)
Д.О.Беспалов (Група компаній А+S в Україні, Україна, м.Київ)
О.В.Чемакіна, канд. арх. (Національний авіаційний університет, Україна, м.Київ)
Г.М.Агєєва, канд. техн. наук (Національний авіаційний університет, Україна м.Київ)

Створення та впровадження інноваційної системи «Транспортна модель Києва»

Впродовж останніх десятиріч у Києві докорінно змінилися транспортні потоки та умови їх обслуговування, значно зросла мобільність населення міста та передмістя. Для прийняття обґрунтованих сучасних містобудівних та управлінських рішень, що так чи інакше пов`язані з транспортною системою, виникла потреба у створенні транспортної моделі Києва. Продовжувати читання “Статья о транспортной модели Киева на конференции НАУ – АВИА 2015”

3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?

Verkehrsmodell_Kiew

Не смотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться постоянно, разработка транспортной модели Киева не останавливается ни на день. Конечно, мы получаем и множество вопросов о своей работе, в том числе и от журналистов. Чтобы наша работа по разъяснению всех тонкостей транспортного моделирования не утонула, как это иногда бывает, в пресс-текстах, привожу здесь 3 конкретных ответа на 3 конкретных вопроса.

Продовжувати читання “3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?”

EnViVer: транспортные решения vs вредные выбросы

heat map
heat map

Исследование и учет выбросов транспортных средств становиться все более актуальным обьектом исследования. Моделирование транспортных потоков само по себе способствует уменьшению количества вредных веществ произведенных транспортными средствами делая нагрузку на сеть более сглаженной, сокращая время простоя транспорта в заторах, прочее.

Продовжувати читання “EnViVer: транспортные решения vs вредные выбросы”

5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели

vygoda_0

Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели”

[Видео] Транспортная модель Новосибирска

Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:

Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”

Безопасен ли киевский общественный транспорт?

12829345

Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?”

25/25/25/25

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.

25-25-25-25

Продовжувати читання “25/25/25/25”

Как решить наболевшую проблему с парковкой? Или 5 причин того, почему ты паркуешься как мудак

forumfullimg~general~1319721046667~1400156369672

В последнее время все чаще и все навязчивее звучат вопросы о так называемой «транспортной проблеме» города Киева. Получить ответ на них крайне сложно, не ожидайте получить его в рамках лишь одной публикации. Ведь, если погрузиться в проблему целиком и полностью, то со временем начинаешь понимать: так называемые “транспортные проблемы” – это скорее следствие других, более глубоко лежащих процессов, особенностей и нюансов.

Продовжувати читання “Как решить наболевшую проблему с парковкой? Или 5 причин того, почему ты паркуешься как мудак”