Маршрутная сеть общественного транспорта города Киева, и это ни для кого не секрет, едва отвечает современным реалиям города. Более-менее со своей задачей справляется метрополитен. Наземный же транспорт безраздельно захватили частные перевозчики. Оптимизировать работу коммунального общественного транспорта поможет транспортная модель города, которую при содействии Мирового Банка разрабатывает компания A+S. Приоткрыть завесу возможностей будущего продукта именно в сфере планирования системы общественного транспорта города поможет данная публикация.
Позначка: общественный транспорт
[Видео] Транспортная модель Новосибирска
Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:
Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”
Безопасен ли киевский общественный транспорт?
Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?”
25/25/25/25
Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.
Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве
Вы, наверное, тоже заметили появившиеся полосы для общественного транспорта на одной из основных магистралей города – проспекте Победы. Это результат его пока что частичной реконструкции (на момент написания данной заметки строители дошли от пересечения с проспектом Палладина до Святошинской развязки). Жаль, что выделенные полосы под наземный городской пассажирский транспорт по-сути таковыми не являются: они сплошь и рядом, особенно в местах остановок, запаркованы индивидуальным транспортом. Т.е. мы смело можем констатировать факт того, что такая система полос в Киеве просто не работает.
Продовжувати читання “Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве”
Дипломний проект: «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». BRT, альтернативний альтернативному проекту проект розв’язки на Шулявці і велодоріжки
Представляємо до вашої уваги дипломну роботу на тему «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». Продовжувати читання “Дипломний проект: «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». BRT, альтернативний альтернативному проекту проект розв’язки на Шулявці і велодоріжки”
Приводим в порядок остановки общественного транспорта
Мне давно не дает покоя вопрос остановок нашего общественного транспорта. Вы, наверняка, тоже видите весь этот ужас: буквально сегодня наблюдал картину, когда на остановке маршрутка не заехав в специально отведенный для этого карман, выгружала (слово “высаживала” здесь не уместно, уж поверьте) пассажиров с первой полосы. Продовжувати читання “Приводим в порядок остановки общественного транспорта”
Автобусы “гуськом”: моделирование в PTV Vissim
Вам, наверняка, как и мне, доводилось стоя на остановке наблюдать картину, когда автобусы едут один за другим. Мы это называли “гуськом”. Так вот, оказывается, этому у зарубежных транспортников даже термин специальный есть! Bus bunching – называется. Наши коллеги из Карсруэ решили не проходить мимо и,чтобы понять причины, сделали модель этого явления.
Продовжувати читання “Автобусы “гуськом”: моделирование в PTV Vissim”
Все поездки в городе – бестолковые. Суть транспортных потерь
А знаете ли вы, какова самая бестолковая часть нашей жизни? Как думаете? Сон? Не согласен – во сне человек упорядочивает полученную информацию и отдыхает в конце-концов. Развлечения? И тут мимо – мы же не роботы, чтобы постоянно трудиться. Сдаетесь?
Продовжувати читання “Все поездки в городе – бестолковые. Суть транспортных потерь”
Лучшему транспорту в Киеве – быть? Нужно улучшать имидж киевского пассажирского транспорта
Согласитесь: пробки в Киеве трудно не заметить. Они уже всех достали, но тем не менее стали очень привычным явлением. Мы уже привычно стали добавлять минуты (а-то и часы) пробок в свой путевой маршрут. А что делать? Это город – здесь, чтобы прожить, нужно работать, а значит нужно ездить.
Порой, путь к рабочему месту отбирает все силы и рабочий день оттого протекает вяло и непродуктивно. А вечерний час “пик” производит контрольный выстрел в голову среднестатистического киевлянина, оставляя силы лишь на незатейливый ужин и возможность добраться до кровати.
Дмитрий Беспалов | Блог 