Мне давно не дает покоя вопрос остановок нашего общественного транспорта. Вы, наверняка, тоже видите весь этот ужас: буквально сегодня наблюдал картину, когда на остановке маршрутка не заехав в специально отведенный для этого карман, выгружала (слово “высаживала” здесь не уместно, уж поверьте) пассажиров с первой полосы. Зачем, спрашивается тогда эти карманы вообще? Хотя – это еще цветочки! Киевская остановка выглядит так: пара-тройка такси, припаркованных на первой полосе и вынуждающих автобусы перестраиваться сначала во-вторую, а потом и в первую полосу, чтобы объехать этих мудаков. Идем дальше: три-четыре разгружающихся/загружающихся “Богданов”, не пускающих друг друга и более неповоротлывые троллейбусы и автобусы к, так и хочется сказать, “злачному месту” остановки. Это же ужас!

Как с этим бороться? Ловите идею, которая пришла в голову буквально совершенно недавно. Все негативные явления на наших остановках – от несоблюдения правил. А как сделать так, чтобы правила собюдались? Правильно – мотиввацией и контролем.

Около каждой из остановок в Киеве есть опоры освещения. По-просту говоря – фонарные столбы. На них вполне можно-себе установить современные web-камеры, снимающие и передающие видео-сигнал 1080p.

Проследим путь сигнала: он приходит в центр управления общественным транспортом. Здесь он в реальном времени обрабатывается сервером со специальным программным обеспечением, который формирует 3 группы данных:

В органы госавтоинспекции. Туда передаются фотографии автомобилей, где разборчиво видны их номера, которые припаркованы в районе остановки. Фото кодировано реальным временем. Под “припаркованы” – система будет понимать одно из двух: водитель покинул транспортное средство; транспортное средство стоит более 3 минут (чего достаточно для высадки/посадки пассажиров). Для них уже подсистема ГАИ формирует “письма счастья” со штрафами. Для таксистов – отдельная история. За отстаивание на первых полосах в районе остановок общественного транспорта – сначала штраф, потом штраф побольше, а в случае 3-го нарушения – лишение лицензии.

В центр контроля за общественным транспортом города.

В подсистему транспортной модели города, отвечающую за общественный транспорт.

“Где должны стоять таксисты?” Очевидно, в специально для этого отведенных местах.

Мне сложно оценить, сколько будет стоить такая система, но полагаю она очень быстро окупится.