Уровень автомобилизации за последнее десятилетие постоянно растет, и к сожалению, улично-дорожная сеть уже не справляются с своими обязанностями, так как она просто не была рассчитана на такую большую нагрузку транспортных потоков.
Позначка: градостроительство
5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели
Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели”
[Видео] Транспортная модель Новосибирска
Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:
Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”
Безопасен ли киевский общественный транспорт?
Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?”
25/25/25/25
Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.
Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве
Вы, наверное, тоже заметили появившиеся полосы для общественного транспорта на одной из основных магистралей города – проспекте Победы. Это результат его пока что частичной реконструкции (на момент написания данной заметки строители дошли от пересечения с проспектом Палладина до Святошинской развязки). Жаль, что выделенные полосы под наземный городской пассажирский транспорт по-сути таковыми не являются: они сплошь и рядом, особенно в местах остановок, запаркованы индивидуальным транспортом. Т.е. мы смело можем констатировать факт того, что такая система полос в Киеве просто не работает.
Продовжувати читання “Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве”
Дипломний проект: «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». BRT, альтернативний альтернативному проекту проект розв’язки на Шулявці і велодоріжки
Представляємо до вашої уваги дипломну роботу на тему «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». Продовжувати читання “Дипломний проект: «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». BRT, альтернативний альтернативному проекту проект розв’язки на Шулявці і велодоріжки”
Удобный транспорт: 10 шагов от Дмитрия Беспалова для родного Киева
У политических сил, на самом дела, не так много инструментов для реализации своих предвыборных программ. Назовите мне, так вот, что называется, сходу, партию или политика, которые бы выполнили обещанное. Не можете? Не удивительно!
Продовжувати читання “Удобный транспорт: 10 шагов от Дмитрия Беспалова для родного Киева”
Города, удобные для жизни: принимаем правильные градостроительные решения
Один из исследователей теории транспортных потоков как-то имел неосторожность заявить: “мы находимся ближе к решению вопроса о том, как зародилась Вселенная, чем к пониманию того, как образуется затор на дороге”. Знаете, может в Европе или США – это действительно загадка, с чем я, кстати, не согласен, но секретом того, почему возникают пробки в городах нашей Родины я вполне могу с вами поделиться. Причина проста, понятна и лежит на поверхности. Как думаете? Мало развязок в разных уровнях? Верно! Высокий уровень автомобилизации? И это верно! Хаотичная парковка, высокая аварийность? В точку! Однако, я могу вполне объяснить все, что прийдет вам в голову всего-лишь одним словосочетанием – неправильные градостроительные решения. Перифразировав Винни Пуха: их, наверняка, принимают “неправильные” градостроители. Здесь, конечно, речь идет об управленцах топ-уровня.
Продовжувати читання “Города, удобные для жизни: принимаем правильные градостроительные решения”
Про пешеходную улицу Сагайдачного в городе Киеве
Вы, наверное, уже знаете (если нет, то сейчас узнаете), что киевские власти выступили с инициативой – сделать улицу Сагайдачного, которая находится практически в центре Подола, историческом сердце Киева, пешеходной. Я решил непременно обсудить с вами, дорогие читатели, эту их идею.
Для начала, я хочу знать ваше мнение: как Вы относитесь к тому, что улица Сагайдачного в городе Киеве станет пешеходной?
Продовжувати читання “Про пешеходную улицу Сагайдачного в городе Киеве”
Дмитрий Беспалов | Блог 