Вы, наверное, уже знаете (если нет, то сейчас узнаете), что киевские власти выступили с инициативой – сделать улицу Сагайдачного, которая находится практически в центре Подола, историческом сердце Киева, пешеходной. Я решил непременно обсудить с вами, дорогие читатели, эту их идею.

Для начала, я хочу знать ваше мнение: как Вы относитесь к тому, что улица Сагайдачного в городе Киеве станет пешеходной?

Сейчас я хочу привести свои доводы и в конце этой заметки еще раз задам вам тот же самый вопрос. Договорились?

Итак, казалось бы – чего тут сложного? Всего-навсего пешеходная улица… Однако, все не так просто. Решение – сделать одну из центральных улиц большого города пешеходной, лежит, как минимум, в поле борьбы между градостроителями и транспортниками. Удивительно, но когда-то я считал, что они – одно целое. Но, как сытый не поймет голодного, автомобилист пешехода или велосипедиста, так транспортник будет спорить с градостроителем. Истина же, как всегда, лежит где-то посередине.

“Пешеходное движение активизирует жизнь в городе” – аксиома.

“Автомобильное движение, в конечном итоге, приводит к деградации городского пространства” – спорно, но можно предположить.

Давайте попробуем представить диалог транспортника и градостроителя в поле вопроса о пешеходных улицах вообще, и о Сагайдачного в частности.

Транспортник: если мы закроем Сагайдачного для транспорта, можно будет проделать то же самое и с остальными улицами центра Киева. Все равно, транспорт станет в пробках.

Градостроитель: обязательно станет! Непременно станет! Однако, стоит понимать: есть понятие краткосрочной и долгосрочной перспектив. В краткосрочной мы, конечно же, проигрываем. В долгосрочной – начинаем создавать удобный, дружественный пешеходам, живой город. Поймите, не легковой автомобиль должен править городом, а пешеход и пассажир.

Транспортник: зачем людям пешеходная улица, скажем, в утренний час “пик” буднего дня? Для кого это создается вообще? Пускай бы ее перекрывали в выходные дни и праздники. Пешеходы бы там смогли вдоволь нагуляться.

Градостроитель: поймите, пешеходная улица и магистраль, перекрытая на выходной – две огромные разницы! Фасады, знаки, тротуары, связи с велосипедными дорожками – все это диаметрально различается на обеих! Нельзя создавать город, одновременно дружественный к пешеходам и автомобилям. Это сродни тому, чтобы подружить лед и пламя. И Вы совершенно забываете о туристах. Это как раз потенциальные пользователи пешеходных улиц в будние дни.

Пожалуй, я не дам этим двоим продолжать свой спор и оставлю последнее слово за градостроителем.

К слову, пешеходная улица, которая вышла путем перекрытия автомобильной на выходные:

И полноценная пешеходная улица:

Видите разницу?

Знаете, в каждом из нас есть автомобилист, который требует поездок в комфортном, навороченном автомобиле. Он же требует от управленцев создавать все более и более благоприятных условий для передвижения в авто по городу. Не думаю, что хоть один чиновник или богач станет пользователем пешеходной улицы и будет наравне с простыми горожанами наслаждаться фасадами исторического Киева на широкой пешеходной улице, усеянной столиками кафе и цветами. А вот проскочить по магистрали в наглухо тонированном авто представительского класса, спеша со скучной работы к обыденному для него досугу – это всегда, как говорится, пожалуйста. Знаете, одно время мне казалось, что я разгадал секрет отечественных плохих дорог. Проезжая на маршрутке мимо станции “Караваевы дачи”, я все время обращал внимание на билборд компании Mersedes, где говорилось, что подвеска их новых автомобилей настолько крута и вы не даже не почувствуете неровностей проезжей части. Ага? 😉

Перед тем, как опубликовать эту заметку, я прошерстил интернет на предмет того, что же вообще люди пишут и считают по этому поводу. Оказалось, что как и у моего транспортника с градостроителем, мнения в этом вопросе разошлись. Одни пророчат Подолу транспортный коллапс и “зачем было тогда реконструировать Почтовую”. Другие – приводят доводы, что пешеходная Сагайдачного чуть-ли никак не скажется на транспортной ситуации вообще. Знаете, в какой-то момент после прочитанного, мне стало стыдно. Люди приводят какие-то маршруты, обходные пути, даже некие числа. У меня же получилось “от чистого сердца”. Однако, тут же отлегло: пешеходные улицы, как, например, меры вроде платного въезда в центр города, всегда были демонстрацией политической воли градоуправителей и никогда и нигде не обосновывались транспортом. Фактически, это процесс коронации пешехода. Да, с транспортом будут проблемы. Да, оборвутся устоявшиеся связи. Но, черт побери, легковой автомобиль уже проигрывает битву за Киев! Мы все еще имеем шанс не пойти по пути Москвы, объяснив горожанам, что не стоит ехать в центр на личном автомобиле. “Дорого, долго и бессмысленно” – эти три слова должны стать в одном предложении с “на машине в центр Киева”.

Я не собираюсь вступать в дискуссии по этому вопросу. Свою точку зрения, как мне кажется, я уже обозначил. С нетерпением хочу теперь услышать вашу! Как минимум – в бланке для опроса. Еще лучше – в комментариях.

Я вожу автомобиль уже много лет. За эти годы наездил кучу километров дорог. Большинство из них – по Киеву. За это время я успел понять несколько вещей: езда по городу – это а) долго; б) дорого. Уже даже не говорю о том, что парковка в центре принуждает тебя к mudakparking в, наверное 80 случаях из 100. С другой стороны, мне нравится гулять пешком. Я обеими руками за пешеходную Сагайдачного в Киеве! Хотя и прекрасно понимаю, что как автомобилист, я проиграю от этого, но как горожанин, как житель Киева – выиграю. Я очень рад, что у нашей власти есть такая инициатива и, главное, воля – принять подобное решение. Да даже пусть бы и не принять, а просто рассматривать. Это уже говорить о позитивных изменениях!

Как мы с вами и договаривались, я спрашиваю еще раз: ну что, изменили ли вы свое первоначальное мнение, а? 😉