Уровень автомобилизации за последнее десятилетие постоянно растет, и к сожалению, улично-дорожная сеть уже не справляются с своими обязанностями, так как она просто не была рассчитана на такую большую нагрузку транспортных потоков.

Тема нашей дипломной работы «Реконструкция дорожно-транспортного узла на пересечение пр. Академика Палладина и ул. Пономарёва в городе Киеве».

Выбор наш обосновывается тем, что на данном участке находится ТЦ Эпицентр и ТЦ Ашан. В ближайшем будущем здесь запланировано строительство одного из самых больших ТРЦ Лавина Молл, строительство ЖК Коцюбинский  и инновационного парка Bionic Hill.

В первую очередь, дадим краткую характеристику транспортного узла. Начнем с того, в какой зоне города находится ТУ и в каком административном районе. ТУ находится в Святошинском районе г. Киева в ІІІ зоне, которая называется «Периферийной зоной», ограничена с правого берега Днепра: ул. Городская (ул. Миская) — пр-кт Палладина – Большая Окружная – Академика Заболотного – Столичное шоссе – Надднепрянское шоссе и дальше на левый берег – Южный мост– пр-кт Бажана – Харьковское шоссе.

(прим. всего в г.Киеве четыре зоны: Центральное ядро, Средняя зона, Периферийная зона, и четвертая за пределами Большой кольцевой).

Представляет собой пересечение пр. Палладина и улиц Пономарёва и Плодовой, а также примыкание улицы Берковецкой к пр. Палладина. Краткая характеристика по каждой улице.

Проспект Академика Палладина — магистральна улица общегородского значения регулируемого движения, что касается полосности: то проспект 3-4 полосный в каждом направление с шириной полосы 3,75 м и разделительной полосой 2,5 м и 5,25 м соответственно ( что видно из опорного плана).

Расчетная скорость движения единичного легкового автомобиля 90 км/ч. (в соответствии с ДБН: табл. 1.2 Категорийность улиц и дорог)

Улица Пономарёва магистральная улица районного значения регулируемого движения, имеет по одной полосе в каждом направление шириной 3,75 м. Расчетная скорость движения единичного легкового автомобиля 80 км/ч.

Улица Плодовая — жилая улица (улица местного значения) шириной 7 м. Расчетная скорость движения единичного легкового автомобиля 60 км/ч.

Улица Берковецкая — дорога комунально-складских зон (улица местного значения), имеет по две полосы шириной 3,75 в каждом направление, расчетная скорость движения единичного легкового автомобиля 60км/ч.

Были проведены исследования интенсивности движения на транспортном узле с выездом непосредственно на место, путем практических подсчетов количества транспорта с помощь видеофиксации и заполнения таблиц.

После учета коэффициентов приведения (мотоцикл 0,5, грузовой 2,5, автобус 3,0, троллейбус 3,5) была составлена матрица интенсивности движения.

Сложность узла:

М=5nпер+3nзлит+nрозг,

Де nпер – кількість маневрів перетину;
nзлит – кількість злиття потоків (2);
nрозг – кількість відгалужень (2).

— Якщо Мст — Якщо 10<Мст — Якщо 25<Мст55 – перехрестя вважається дуже складним.

Мд=5*(min13x34+min31x12)+3*(min14x34+min32x12)+(min31x32+min31x34+min13x14+min13x12)=5*(min(2061;1106)+min(6640;344))+3*((min(1031;1106)+min(3320;344))+(min(6640;3320)+(6640;1106)+ (2061;1031)+(2061;344))=17176.

Теперь для удобства транспортный узел условно поделим на два простых транспортных узла, Транспортный узел 1 дальше по тексту будем называть примыкание ул. Берковецкой к пр-т Палладина, Транспортный узел 2 пересечение улиц Пономарева и Плодовой с пр-т Палладина.

Соотношение левоповоротного и правоповоротного потока по отношению к прямому потоку составляют:
ТУ 1
Со стороны Академгородка
Левый Правый Прямой На разворот
285 0 2455 30
12% 0% 100% 1,5%
Со стороны Пуща-Водицы
Левый Правый Прямой На разворот
0 120 2215 35
0% 5,5% 100% 2%

ТУ 2
Со стороны Академгородка
Левый Правый Прямой На разворот
225 90 2505 15
10% 4% 100% 1%
Со стороны Пуща-Водицы
Левый Правый Прямой На разворот
60 315 2340 25
3% 13,5% 100% 1%

Конструктивная часть. Железобетонные конструкции:

Организация строительного производства:

Дипломный проект разработали и защитили в 2014-м году:

Леонид Селецкий	Алексей Башкиров