Если вы зашли в эту запись, вас, скорее всего, интересует лучшее в мире программное обеспечение для транспортного планирования и моделирования, разработки компании PTV Group.
Любой доклад или заявление, или запись в блог, сделанные публично, являются достоянием общественности. Публикую свою презентацию, подготовленную для Форума «Европейские технологии транспортного проектирования и моделирования: перспективы внедрения в Украине», прошедшего в Киеве 30 октября 2013 года.
Хочу задать вопрос среднестатистическому жителю крупного города: сколько времени вы тратите на то, чтобы добраться от работы к дому? Наверняка, а ведь среднестатистический житель крупного украинского города владеет и пользуется личным автомобилем, ответ будет – от часа и до совершенно неприличных значений! И это в противовес тому, что значится в наших градостроительных нормах: «горожанин должен тратить на поездку не более 45 минут в 95% случаев».
30 октября 2013 года в Киеве прошел первый Форум, посвященный транспортному планированию, проектированию и моделированию: «Европейские технологии транспортного проектирования и моделирования: перспективы внедрения в Украине». Мероприятие было организовано компание A+S совместно с украинскими партнерами – компанией «Системы моделирования».
Побывав на Публичных дебатах, посвященных обсуждению реплики “качественные дороги – дорогое удовольствие для Украины”, спешу поделиться с вами своими впечатлениями и мыслями по поводу увиденного и услышанного.
Получается как в национальной поговорке, которая преследует нас, куда бы мы не шли: “чому бідний? Бо дурний. Чому дурний? Бо бідний.” На самом деле, у поставленного выше вопроса и вариантов-то ответа нет. С тем же успехом можно спросить: “экономическое развитие – дорогое удовольствие для Украины?” Если так пойдет и дальше, то предвкушаю в будущем темы вроде: “городские стоки – дорогое удовольствие для Украины”, с аргументами “за”: да мы еще выгребные ямы толком не научились делать и “канализация нам досталась от Советской власти и не ремонтировалась N-количество лет тому назад.
Делать микромодели нужно с умом. Программы вроде Vissim или Viswalk никогда за вас ничего не решат. Глупо надеяться на компьютерную программу в вопросе, где все таки еще нужен грамотный человек. Давайте-ка еще раз поговорим о том, как важна калибровка и глубокие исследования и разработке ЛЮБОЙ имитационной микромодели.
Видио выше демонстрирует удивительный феномен пешеходного движения – формирование полос при перекрестном пересечении пешеходных потоков. Ролик разделен на три части и наглядно демонстрирует миф (первая часть), реальность (вторая часть) и реалистичную симуляцию (третья часть) перекрестного пересечения пешеходных потоков.
Друзья, а вы заметили, что на улицах Киева стало больше велосипедистов? Они появляются то тут, то там, часто в местах, где до этого они не появлялись вовсе.
PTV Group играет мускулами моделирования пешеходного движения. Это PTV Viswalk и о нем мы уже с вами говорили. Представляете, если математически, максимально точно и обоснованно можно смоделировать 2 миллиона пешеходов в сети – какие перспективы это открывает для организаторов массовых мероприятий, градостроителей, органов исполнительной власти.
Досрочные выборы мэра Москвы состоятся в столице России 8 сентября 2013 года в единый день голосования. Также выборы глав регионов пройдут ещё в восьми субъектах Российской Федерации.
Так уж случилось: мы с женой следим за предвыборной гонкой на пост мера столицы России. Ну как следим? Смотрели дебаты пару раз, читаем Навального в соц. сетях, интересуемся новостями. Знаете – это так интересно и познавательно! А, учитывая, что Москва всегда шага на 3 впереди Киева, еще и полезно, чтобы понимать – как вскоре может быть у нас.