Дмитро Беспалов

Кто должен заплатить за развязку?

Published on 25.02.2015 by Дмитро Беспалов4s коментарів

Я уже 7-ой год руковожу дипломным проектированием на кафедре Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры. Мы разработали множество проектов пересечений в разных уровнях, но каждый раз, в каждом проекте у меня возникает вопрос: кто должен финансировать строительство таких сооружений. Город? Хм, не думаю. Зачастую, потребность в развязке появляется из-за построенного жилого массива, торгово-развлекательного центра и офисного здания. Без этих объектов узел бы прекрасно справлялся бы с текущей и перспективной нагрузкой.

Продовжувати читання “Кто должен заплатить за развязку?” →

Реконструкция дорожно-транспортного узла на пересечении проспекта Академика Палладина и улицы Пономарёва в городе Киеве

Published on 23.02.2015 by Дмитро Беспалов2s коментарів

Уровень автомобилизации за последнее десятилетие постоянно растет, и к сожалению, улично-дорожная сеть уже не справляются с своими обязанностями, так как она просто не была рассчитана на такую большую нагрузку транспортных потоков.

Продовжувати читання “Реконструкция дорожно-транспортного узла на пересечении проспекта Академика Палладина и улицы Пономарёва в городе Киеве” →

Исследование подвижности населения Киева

Published on 13.02.2015 by Дмитро Беспалов14s коментарів

Социологическое исследование, направленное на изучение подвижности населения города Киева – это одна из важнейших частей работы на транспортной модели Киева. Оно проводится в данный момент нашими партнерами из Киевского международного института социологии. Квотная выборка составляет около 1% населения города (это 30 000 человек) и является репрезентативной и релевантной. Метод опроса – телефонное интервью. Параллельно, мы запускаем электронное анкетирование на сайте заказчика работы – Департамента градостроительства и архитектуры КГГА.

Продовжувати читання “Исследование подвижности населения Киева” →

5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели

Published on 05.02.201505.02.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели” →

10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта

Published on 02.02.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Маршрутная сеть общественного транспорта города Киева, и это ни для кого не секрет, едва отвечает современным реалиям города. Более-менее со своей задачей справляется метрополитен. Наземный же транспорт безраздельно захватили частные перевозчики. Оптимизировать работу коммунального общественного транспорта поможет транспортная модель города, которую при содействии Мирового Банка разрабатывает компания A+S. Приоткрыть завесу возможностей будущего продукта именно в сфере планирования системы общественного транспорта города поможет данная публикация.

Продовжувати читання “10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта” →

[Видео] Транспортная модель Новосибирска

Published on 29.01.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:

Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска” →

Bugaboo Bee – Mini Cooper в мире детских колясок. Обзор и опыт эксплуатации

Published on 19.01.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Выбор детской коляски для папы похож, наверное, на выбор автомобиля. Нужно подойти очень обстоятельно: убедится, что шасси не погубят наши дороги, что мягкость подвески обеспечит достаточный комфорт малышу, что комплектация достаточно богата, что… Да много еще “что”! Для мамы важна безопасность и практические аспекты эксплуатации, т.к. она, бесспорно, будет основным “водителем” этого средства передвижения вашего малыша.

Продовжувати читання “Bugaboo Bee – Mini Cooper в мире детских колясок. Обзор и опыт эксплуатации” →

В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?

Published on 27.12.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

Автор: Марина Рогальская

Новый крупный коммерческий объект создает дополнительные нагрузки на транспортные артерии города: увеличивается интенсивность движения, снижаются пропускная способность и скоростной режим. Рождение очередного гиганта требует реконструкции прилегающей дорожной сети для восстановления ее эксплуатационных параметров. И хотя проблема в большинстве случаев решаема с инженерной точки зрения, но часто непреодолимым препятствием становится вопрос финансирования работ и распределения обязательств в связке город-инвестор.

Продовжувати читання “В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?” →

Магістерська робота на тему: “Обґрунтування вибору інженерно-планувального рішення перетину в різних рівнях”

Published on 24.12.2014 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Сучасний світ – це величезний і складний транспортний організм, роботу якого необхідно постійно коректувати і налагоджувати. Кількість автотранспорту на дорогах постійно зростає – одночасно зростає кількість і складність транспортних розв’язок: запланованих і вже побудованих.

Продовжувати читання “Магістерська робота на тему: “Обґрунтування вибору інженерно-планувального рішення перетину в різних рівнях”” →

[Видеокурс]: Проектирование геометрии саморегулируемого кольцевого пересечения

Published on 22.12.2014 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Сейчас могу предложить вам, дорогие читатели моего бложека, оказаться в учебной аудитории Киевского национального университета строительства и архитектуры и вместе со студентами 4-го курса специальности “Городское строительство и хозяйство” посмотреть, как проектируется геометрия саморегулируемого кольцевого пересечения в САПР AutoCAD. Видео, к сожалению, не идеально, но что есть. Сам факт его существования был для меня не малым сюрпризом. Комментарии ребят очень интересны. Итак, классическое кольцо при пересечении магистралей под углом, близким к 90 градусам: