Выбор детской коляски для папы похож, наверное, на выбор автомобиля. Нужно подойти очень обстоятельно: убедится, что шасси не погубят наши дороги, что мягкость подвески обеспечит достаточный комфорт малышу, что комплектация достаточно богата, что… Да много еще “что”! Для мамы важна безопасность и практические аспекты эксплуатации, т.к. она, бесспорно, будет основным “водителем” этого средства передвижения вашего малыша.

Как видите, я просто не мог не остановиться на параллели выбора коляски с выбором автомобиля – так все это похоже! Скажу пару слов о том, что было основными критериями для нас.

Проживая на 4 этаже “хрущевки”, самым важным параметром, при выборе детской коляски, мы определили ее вес. Он должен был быть как можно меньшим, ведь носить снизу вверх и сверху вниз её прийдется, не редко, маме. К сожалению, нам пришлось отмести самую популярную на тот момент по версии интернет-каталога hotline.ua, коляску с демократичной ценой – Roan Marita. Та была очень классической и чересчур тяжелой. Об этом говорили и характеристики, в этом убедились и мы лично, в одном из детских магазинов.

Недопустимо.

Начали искать дальше. Фильтр в интернет-каталогах (в том же “хотлайне”) по весу оказался более чем неэффективным: у некоторых из колясок, представьте себе, был указан вес, например, только шасси. Без люльки. А как соберешь их вместе – на тебе – те же 15 кг!

Недопустимо!

Хорошо, спрашиваем у гугл: “самая легкая детская коляска”.

В результате, но не сразу, находим ее. Модель Bugaboo Bee.

Сначала настораживает название. Но убедившись в “породистости” производителя, причем более чем полной, сомнения тут отпадают.

Теперь цена. Хм… 7000 грн., 900 долларов, на тот момент… Ух…

Но, дорого…

Решили посмотреть вариант б/у на Slando. Ок: 3-4 предложения, в среднем в половину дешевле новой. Смысл покупать не новую, как мы подумали, примерно пропорционален количеству предложений таковых на рынке. Ничтожный.

Да, еще один интересный факт. В процессе выбора, мы как-то несознательно разделили все коляски на рынке на 2 категории: “танки” и “Bugaboo Bee”. А это уже говорит о многом.

Итак, выбор сделан, решение принято, коляска заказана. Перед этим, оставив, по-моему, впервые Машу бабушке на пару часов, мы съездили в магазин, где на витрине была наша искомая коляска. Убедившись, что в живую она не хуже, чем на картинках, что её вес соответствует заявленному и складывается она элементарно просто, мы поехали делать заказ в интернет-магазине. Переплачивать $100-$150 за магазин с витриной мы не имели ни малейшего желания.

Заказывая коляску, мы выбрали классический вариант в исконных для модели цветах: желтом и черном. Такая себе пчелка.

Чтобы возить кроху, обзавелись дополнительным коконом-люлькой. Он продается отдельно и стоит порядка $100-$150, так что учитывайте эту прибавку в стоимости, если планируете катать малыша в коляске Bugaboo Bee до годика.

Да, еще одной мотивацией выбора было то, что мы как-бы избавлялись от необходимости покупать после годика ребенку коляску-“прогулку”, вместо коляски-“танка”.

Маша родилась в августе. Первый месяц ребенок, как правило, находится дома. В сентябре мы купили коляску и кокон к ней. Сложив сидение горизонтально и установив на него кокон, мы впервые начали гулять с ребенком.

Фиксируют малыша в коляске и коконе её же ремни. Это и удобно, и нет. Через какое-то время мы начали класть ребенка в коляску, застёгивать ремни и кокон еще в квартире. Потом я спускал коляску с ребенком вниз. Благо она маленькая и не тяжелая – прекрасно маневрирует на лестничной клетке в хрущевке у меня в руках. Соседям же приходилось скатывать свои “танки” прямо по ступеням лестничных маршей, о чем знал весь дом по характерному грохоту.

Итак, вернемся к впечатлениям от Bugaboo Bee.

Первое, что поражает – это плавность хода. Видимо, в коляске используются какие-то дорогие и качественные подшипники. По хорошему асфальту она буквально плывет, а длине наката позавидует иной автомобиль.

По плохому асфальту дела немного хуже. Амортизация у Bugaboo Bee скорее символическая, нежели функциональная, поэтому вам прийдется позаботится о маршрутах с хорошими дорожками. У нас с этим проблем не было.

Осенью мы выяснили одну необычную особенность выбранной нами коляски. Дело в том, что на её кэп (именно так называется эта делать коляски) насыщенно желтого цвета, гуляя среди садов плодовых деревьев, садятся такие маленькие мошки, пчелы и бабочки. Думаю, что некоторые другие расцветки будут лишены такой особенности. Согласитесь, страшновато, когда в вашу коляску залетает оса, например.

Несколько раз нам пригодился идущий в комплекте дождевик. Он всегда на прогулках был с нами, сложенный в нижнюю корзину коляски. Но, нужно сказать, что правильно одевать или точнее фиксировать его мы так и научились. Вместо этого просто накидывает на коляску и бегом бежали домой.

По снегу и льду коляска не демонстрирует выдающихся проходимых качеств, но и в грязь лицом не ударяет. Из-за маленьких колес – оставьте мысли о том, чтобы срезать путь по снегу. Ваш выбор – утрамбованные тропы. Что не говори – коляска типично городская и гармонично смотрится скорее на центральной улице города или в больших торговых центрах.

Кстати, если возле вашего дома полно мощенных брусчаткой дорожек, то не советуем брать “пчелку”. Намучаетесь изрядно. Да и ребенку постоянные вибрации вовсе ни к чему.

Идем дальше.

Кокон-люлька оказался весьма комфортным и теплым. Мы не испытывали дискомфорта в зимних прогулках вплоть до температуры -10 градусов. Маше было весьма уютно, не смотря даже на ремни.

Но время идет, ребенок растет и уже начинает сидя рассматривать этот мир. Коляска уже к этому готова. У спинки есть 3 положения: условно, горизонтально, т.е. лежа; полулежа; и сидя. Хватает на все случаи жизни.

В какой-то момент коляска, вместо того, чтобы храниться дома (а она занимает немного места даже в самых малогабаритных квартирах), переехала в багажник нашего припаркованного у дома седана. Не самый безопасный способ хранения столь дорого средства передвижения, но удобство взяло верх. Так как автомобилем мы пользовались отнюдь не ежедневно (в основном, для поездок в “Ашан”, поликлинику, поездок выходного дня и путешествий), он играл роль эдакого уличного филиала нашей квартиры. Или выносного шкафчика – как угодно. Жена спускалась с ребенком и на улице решала – брать ей коляску или нет. В принципе, для такой модели использования подойдет и обычная “прогулка”.

Напоследок хотелось бы пояснить – почему в заголовке сревнил Bugaboo Bee с легендарным автомобилем Mini Cooper (кстати, тут еще подойдет сравнение с автомобилем Fiat 500).

Судите сами: Bugaboo Bee представляется в городском потоке колясок таким себе премиум А-классом. Это типичный городской житель, с красивым, ярким и броским дизайном. Коляска, как и легендарный Mini – маневренна, легка в управлении, не требует много места на парковке, вместительна, не смотря на внешние небольшие габариты. До определенной степени комфортна для ребенка.