“Без визуализации и моделирования не приходите!”

Bankoboev.Ru_poshel_von

Пришло в голову, когда я был в достопочтенной Москомархитектуре на защите… да не важно чего. Там транспортники, архитекторы и, собственно, руководители проектов приносили и показывали другим архитекторам, только более важным конечно, замысловатые транспортные схемы и таблицы с технико-экономическими показателями. Я, видевший, наверное, тысячи различных транспортных схем и таблиц с ТЕПами, не мог разобрать почти ничего на представленных. Возможно, потому как сидел поодаль, а может дело в другом. Мозг вычленял из массы линий и чисел какие-то отдельные куски и тщетно пытался сложить этот пазл в целую картинку. Подача материала просто ужасала! И я бы не удивился, если бы присутствующий там главный архитектор Москвы – Кузнецов, закончил это действо, что означало бы нулевые результаты для докладывающихся.

Продовжувати читання ““Без визуализации и моделирования не приходите!””

Мысли по поводу пешеходного Крещатика: быть или не быть?

10425467_792239620807464_4179931107759328071_n

На сколько всем вам наверняка уже известно, в Киеве с недавних пор частично возобновили движение по улице Крещатик. Конечно, о возвращении функционирования улицы в прежнем режиме ещё говорить рано, но первый шаг уже был сделан. Шаг этот вызвал, к моему удивлению, весьма неоднозначную реакцию среди горожан, в том числе и автомобилистов: обходились мы, мол, без Крещатика все эти месяцы (а это около полугода, на минуточку), никакого колапса не случилось, так обойдемся и впредь – пускай он будет пешеходным!

Продовжувати читання “Мысли по поводу пешеходного Крещатика: быть или не быть?”

PTV Vissim: “Посоветуйте, как распределить поток на 2 маршрута”

Отвечаю на вопрос, который получил по поводу PTV Vissim:

Здравствуйте Дмитрий Александрович. У меня возникла проблема при создании транспортных потоков. У меня с крайней левой полосы поток транспорта должно делать разворот и делать поворот налево. Но у меня получается только одно: или разворот или поворот. Посоветуйте, как можно разделить поток на 2 маршрута. Я пробовал делать два отдельных маршрута, но не получается.

Начальник отдела транспортного планирования и моделирования должен моделировать транспортные потоки треть своего рабочего времени

1:3

Да, да, вы не ослышались: именно начальник команды, именно должен делать работу своих подчиненных, посвящая этому именно треть своего рабочего времени. Продовжувати читання “Начальник отдела транспортного планирования и моделирования должен моделировать транспортные потоки треть своего рабочего времени”

Результаты первого в Украине Международного Форума, посвященного транспортному моделированию

30 октября 2013 года в Киеве состоялся первый Форум посвященный вопросам транспортного моделирования: «Европейские технологии транспортного проектирования и моделирования: перспективы внедрения в Украине». Форум был организован немецкой компанией «A+S», отечественной “Системы моделирования”, при поддержке Украинской ассоциации транспортного планирования и моделирования.

Продовжувати читання “Результаты первого в Украине Международного Форума, посвященного транспортному моделированию”

Транспортное моделирование для Киева

vissim_screenshot

Хочу задать вопрос среднестатистическому жителю крупного города: сколько времени вы тратите на то, чтобы добраться от работы к дому? Наверняка, а ведь среднестатистический житель крупного украинского города владеет и пользуется личным автомобилем, ответ будет – от часа и до совершенно неприличных значений! И это в противовес тому, что значится в наших градостроительных нормах: «горожанин должен тратить на поездку не более 45 минут в 95% случаев».

Продовжувати читання “Транспортное моделирование для Киева”

Качественные дороги — дорогое удовольствие для Украины: отчет, впечатления и мысли

IMG_1623

Побывав на Публичных дебатах, посвященных обсуждению реплики “качественные дороги – дорогое удовольствие для Украины”, спешу поделиться с вами своими впечатлениями и мыслями по поводу увиденного и услышанного.

Продовжувати читання “Качественные дороги — дорогое удовольствие для Украины: отчет, впечатления и мысли”

Публичные дебаты: Качественные дороги – дорогое удовольствие для Украины

Dorogi

Получается как в национальной поговорке, которая преследует нас, куда бы мы не шли: “чому бідний? Бо дурний. Чому дурний? Бо бідний.” На самом деле, у поставленного выше вопроса и вариантов-то ответа нет. С тем же успехом можно спросить: “экономическое развитие – дорогое удовольствие для Украины?” Если так пойдет и дальше, то предвкушаю в будущем темы вроде: “городские стоки – дорогое удовольствие для Украины”, с аргументами “за”: да мы еще выгребные ямы толком не научились делать и “канализация нам досталась от Советской власти и не ремонтировалась N-количество лет тому назад.

Продовжувати читання “Публичные дебаты: Качественные дороги – дорогое удовольствие для Украины”

Калибровка и верификация модели PTV Vissim

clip4423

Действительно, так сразу и не скажешь – адекватна ли транспортная модель, разработанная вами в программе PTV Vissim. Продовжувати читання “Калибровка и верификация модели PTV Vissim”

Общее пространство – почему бы и нет?

В конце 70-х годов в особенности среди архитекторов была распространена идея, что если на всех пересечениях и примыканиях в городе оборудовать саморегулируемые кольцевые пересечения, то пробки исчезнут и движение в городе станет прекрасным и, соответственное, саморегулируемым. Прошло более 30-ти лет, а идея – сделать городские пути сообщения – самоорганизующейся системой все также не дает покоя архитекторам и градостроителям. Сегодня я хочу представить вам детище современной градостроительной мысли – общие пространства.

new-road-2

Продовжувати читання “Общее пространство – почему бы и нет?”