Общее пространство — почему бы и нет?


В конце 70-х годов в особенности среди архитекторов была распространена идея, что если на всех пересечениях и примыканиях в городе оборудовать саморегулируемые кольцевые пересечения, то пробки исчезнут и движение в городе станет прекрасным и, соответственное, саморегулируемым. Прошло более 30-ти лет, а идея — сделать городские пути сообщения — самоорганизующейся системой все также не дает покоя архитекторам и градостроителям. Сегодня я хочу представить вам детище современной градостроительной мысли — общие пространства.

new-road-2

Начнем, как водится, с определения. Согласно википедии, «общие пространства (англ. shared space) — это новая концепция дорожного движения, заключающаяся в том, что автомобили, велосипедисты и пешеходы используют одно и то же мощёное пространство. При этом отсутствуют такие атрибуты автомобильной улицы, как бордюры, полосы, знаки, светофоры и переходы. Предполагается, что водители и пешеходы сами организуются так, как выгоднее всего. Общее пространство больше всего напоминает жилую зону, уже прописанную в правилах дорожного движения большинства стран». Там же читаем: «Переделка скоростных магистралей современных мегаполисов в общее пространство не требуется и даже вредна. Однако дорожное пространство в жилых кварталах и старой застройке крупных городов, по мнению защитников идеи, можно и нужно делать общими».

Идем дальше.

Оказывается, такой способ организации движения на городских улочках называют «голландским подходом», суть которого состоит в специальных «успокаивающих» мероприятиях, направленных на то, чтобы пешеходы, автомобили и велосипеды могли сосуществовать вместе в одном пространстве без каких-либо четких разграничений.

MINOLTA DIGITAL CAMERA

Идея действительно родом из Нидерландов. Именно голландские градостроители первыми создали концепцию и связанный с ней комплекс творческих решений, призванный  снизить число погибших пешеходов. Да, она не нова. Общими пространствами также являются  «жилые дворы», «пешеходные улицы», «частный сектор».

Digital StillCamera

Зачем же транспортникам идти на организацию такой концепции? Это может показаться нелогичным для некоторых, но, как показал европейский опыт, такая неоднозначность действует психологически  на всех участников движения (пешеходы, водители и велосипедисты), требует осторожности и концентрации от всех. А выгоды? Говорят сами за себя: 40%-ное снижение числа жертв среди пешеходов по статистике, после реализации первых же проектов.

article-2094939-118D8BD3000005DC-96_964x849

В Европе сейчас общие пространства рассматриваются как инструментарий для устойчивого развития мобильности населения городов. Они продолжают включаться в планы современных улиц. Обеспокоенность вызвало лишь пользование такими пространствами некоторых незащищенных верств населения, например, незрячими людьми. Несколько проектов были даже изменены со временем в лучшую сторону, путем очертания определенных функциональных пространств. Решение это было принято в связи с тем, что пешеходы не чувствовали себя там в безопасности.

Цель градостроителей — это делать так, чтобы общественная сфера города была более доступной. Использование общих пространств может иметь положительные последствия для некоторых участников движения, особенно детей. Для других они могут представлять серьезную опасность.

Идея, как минимум, очень интересная. Но вот подойдет ли она Киеву? Ведь у нас же карсити, помните?

В том или ином виде эта концепция реализована, как мне кажется, в киевском Гидропарке. И это не смотря ни на какие запреты! Правда, не без национальной специфики: на некоторых участках машины там разгоняются так, что пешеходу нужно буквально спасать свою жизнь! К тому же, лихачи не редко прибегают к клаксону, нарушая тишину мест для отдыха. В общем, колорит, так сказать…

1372266965

И еще одно, что не могу не упомянуть. Не нужно бросаться внедрять в своем городе все новое. Ведь понятие «новое» далеко не всегда означает «хорошее». Каждую улицу-кандидата я бы рассматривал отдельно, моделируя в PTV Vissim ситуацию на ней. Например, вот так:

От себя хочу добавить одну реплику критики: общему пространству в модели не хватает такого участника движения, как велосипедиста. Автору, по-моему, стоило их показать.

Это, кстати, рождает еще одну интересную тему для дипломной работы: «Применение концепции общих пространств для улиц города Киева».

В общем, буду держать вас в курсе дела!

Возможно, такая концепция будет реальной альтернативой пешеходной улице Сагайдачного в Киеве… Как думаете?

И еще вопрос. Как считаете: есть ли способ, позволяющий всем пользователям перемещаться в одном пространстве?

4 thoughts on “Общее пространство — почему бы и нет?

  1. Это может быть достаточно интересная тема. Только мне кажется, что решающим фактором все же будет менталитет жителей нашей страны.

    • Я сначала точно также подумал ) потом еще подумал ) у нас не все так плохо с соблюдением правил. А система общих пространств регулируется сама, причем в отсутствии явных приоритетов. Таким образом все должны быть внимательны. Нет, я уверен, что никого не задавят, а вот грубости, мата, нетерпимости, подгазовок и визга тормозов будет вдоволь! Думаю, камеры в этом случае на первых парах должны помочь. В общем, идея спорная, но интересная )

  2. Мне, как пешеходу со стажем, было бы стремно на такой площади. Приходилось бы постоянно смотреть на 360 градусов потому что машина может подъедать с любой стороны и нет уверенности что водитель не будет смотреть в другую сторону что бы столкнутся с велосипедистом например. На такой площади невозможно гулять или слушать музыку в наушниках. По этому я считаю что стоит хоть как-то отделить людей от автомобилей.
    Размышляя об этом я вспомнил не регулируемый перекресток . Там и светофоров нет и все движутся одновременно и всем понятно кто главный.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s