Да, да, вы не ослышались: именно начальник команды, именно должен делать работу своих подчиненных, посвящая этому именно треть своего рабочего времени. Попрощайтесь со стандартными атрибутами босса в виде пузика, вечного недовольства, бесконечных совещаний и субъективных необоснованных распоряжений. Опираясь на мною вышесказанное, перед нами возникает молодой менеджер с горящими глазами, которому интересна его работа. Тратя на нее 30% времени, молодой руководитель будет всегда в курсе новых технологий, версий программного обеспечения и его команда будет работать по моим расчетам примерно на эти же 30% эффективнее.

Во-первых, моральный дух. Когда руководитель трудится в связке со своими подчиненными, то это производит тот же эффект, что наличие генерала войска в первых рядах сражающихся. Причем, в случае начальника отдела отсутствует риск трагической гибели и деморализации в связи с этим всего войска. Итак, засчитываем первые плюс 10% продуктивности для команды.

Второе — обучение. Работа сейчас — это сплошная учеба! Парадокс? Вовсе нет! В транспортной отрасли, как и в любой другой, то и дело появляются новые предметы (новые программы, новые законы или стандарты, новые методики и т.д.) со своими зачетами и экзаменами. То и дело, компании приходится «сдавать сессию» в виде проектов, у которых как правило перманентно «горят сроки». Наличие играющего тренера на поле, который априори должен быть осведомленнее своих подчиненных, дает возможность постоянно совершенствовать навыки друг друга. Плюс 10% за постоянное взаимное обучение.

Последние 10% в копилку продуктивности я отдам на «вам меня не обмануть». Как извесно, лень — двигатель прогресса. Ленивый сотрудник готов целыми днями рассказывать своему руководителю — почему невозможно, долго или дорого делать тот либо же иной вид работ. Так вот, уделяя треть своего времени работе в отрасли — начальника будет не провести. Логично? 😉