транспортная модель Киева – Сторінка 5 – Дмитрий Беспалов

Хід робіт по створенню Інформаційної системи «Транспортна модель Києва»

Published on 07.05.2015 by Дмитро Беспалов1 коментар

Інформаційна система «Транспортна модель Києва» (ІС ТМК) – це інструмент підтримки прийняття містобудівних рішень та оцінки наслідків того чи іншого сценарію розвитку для вулично-дорожньої мережі та транспортної системи міста. Модель розробляється фахівцями німецької компанії A+S, в особі українського представництва групи – ТОВ «А+С Україна», спільно з спеціалістами World Bank та їх консультантами з компанії Integrated Transport Planning Ltd (ITP). Такам чином, в рамках проекту сформовано Концорціум, до складу якого входять: органи місцевої виконавчої влади Києва в особі Департаменту містобудування і архітектури, група компаній A+S в Україні, World Bank та компанія Integrated Transport Planning Ltd (ITP).

Продовжувати читання “Хід робіт по створенню Інформаційної системи «Транспортна модель Києва»” →

«ТРАФФИК» перемен

Published on 16.04.201516.04.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Статья в журнале Commercial Property январь-февраль 2015
Автор статьи: Татьяна Антонюк

Не стоит ожидать, что транспортная модель Киева, завершение разработки которой планируется к концу текущего года, сразу решит все транспортные проблемы Киева. Однако, как заявляют эксперты, она даст возможность анализировать эффект от реализации тех или иных градостроительных проектов, а значит, поможет развиваться городу более рационально и комплексно за счет возведения более приоритетных объектов и отказа от менее эффективных.

Продовжувати читання “«ТРАФФИК» перемен” →

3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?

Published on 07.04.2015 by Дмитро Беспалов6s коментарів

Не смотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться постоянно, разработка транспортной модели Киева не останавливается ни на день. Конечно, мы получаем и множество вопросов о своей работе, в том числе и от журналистов. Чтобы наша работа по разъяснению всех тонкостей транспортного моделирования не утонула, как это иногда бывает, в пресс-текстах, привожу здесь 3 конкретных ответа на 3 конкретных вопроса.

Продовжувати читання “3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?” →

Кто должен заплатить за развязку?

Published on 25.02.2015 by Дмитро Беспалов4s коментарів

Я уже 7-ой год руковожу дипломным проектированием на кафедре Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры. Мы разработали множество проектов пересечений в разных уровнях, но каждый раз, в каждом проекте у меня возникает вопрос: кто должен финансировать строительство таких сооружений. Город? Хм, не думаю. Зачастую, потребность в развязке появляется из-за построенного жилого массива, торгово-развлекательного центра и офисного здания. Без этих объектов узел бы прекрасно справлялся бы с текущей и перспективной нагрузкой.

Продовжувати читання “Кто должен заплатить за развязку?” →

Исследование подвижности населения Киева

Published on 13.02.2015 by Дмитро Беспалов14s коментарів

Социологическое исследование, направленное на изучение подвижности населения города Киева – это одна из важнейших частей работы на транспортной модели Киева. Оно проводится в данный момент нашими партнерами из Киевского международного института социологии. Квотная выборка составляет около 1% населения города (это 30 000 человек) и является репрезентативной и релевантной. Метод опроса – телефонное интервью. Параллельно, мы запускаем электронное анкетирование на сайте заказчика работы – Департамента градостроительства и архитектуры КГГА.

Продовжувати читання “Исследование подвижности населения Киева” →

5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели

Published on 05.02.201505.02.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели” →

10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта

Published on 02.02.2015 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Маршрутная сеть общественного транспорта города Киева, и это ни для кого не секрет, едва отвечает современным реалиям города. Более-менее со своей задачей справляется метрополитен. Наземный же транспорт безраздельно захватили частные перевозчики. Оптимизировать работу коммунального общественного транспорта поможет транспортная модель города, которую при содействии Мирового Банка разрабатывает компания A+S. Приоткрыть завесу возможностей будущего продукта именно в сфере планирования системы общественного транспорта города поможет данная публикация.

Продовжувати читання “10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта” →

В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?

Published on 27.12.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

Автор: Марина Рогальская

Новый крупный коммерческий объект создает дополнительные нагрузки на транспортные артерии города: увеличивается интенсивность движения, снижаются пропускная способность и скоростной режим. Рождение очередного гиганта требует реконструкции прилегающей дорожной сети для восстановления ее эксплуатационных параметров. И хотя проблема в большинстве случаев решаема с инженерной точки зрения, но часто непреодолимым препятствием становится вопрос финансирования работ и распределения обязательств в связке город-инвестор.

Продовжувати читання “В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?” →

Мысли по поводу пешеходного Крещатика: быть или не быть?

Published on 10.07.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

На сколько всем вам наверняка уже известно, в Киеве с недавних пор частично возобновили движение по улице Крещатик. Конечно, о возвращении функционирования улицы в прежнем режиме ещё говорить рано, но первый шаг уже был сделан. Шаг этот вызвал, к моему удивлению, весьма неоднозначную реакцию среди горожан, в том числе и автомобилистов: обходились мы, мол, без Крещатика все эти месяцы (а это около полугода, на минуточку), никакого колапса не случилось, так обойдемся и впредь – пускай он будет пешеходным!

Продовжувати читання “Мысли по поводу пешеходного Крещатика: быть или не быть?” →

Магистерская работа на тему: «Основные принципы разработки транспортной модели города (на примере города Киева)»

Published on 24.06.2014 by Дмитро Беспалов3s коментарів

Это так приятно – гордиться своими учениками! Это ощущение трудно передать словами! Сегодня, вашей, уважаемые мои читатели, студенты, коллеги, друзья, вниманию, я представляю работу своего студента Максима Дороша. Если хотите понять, что такое транспортная модель города, как она создается и для чего она так нужна Киеву, то ответы вы найдете на страницах текста ниже.

Продовжувати читання “Магистерская работа на тему: «Основные принципы разработки транспортной модели города (на примере города Киева)»” →