Позначка: город

Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»

Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов о транспортной модели города” →

Мне, не побоюсь этого слова, посчастливилось побывать в чудесном городе, столице Грузии, очень гостеприимном Тбилиси. Как всегда в таких случаях, в городах где я бываю впервые, проявляется моя профессиональная деформация. И вот, своими наблюдениями во время моей, кажется первой пешей прогулки по городу, я и хочу с вами поделиться. Да, прошу прощения за отсутствие какой бы то ни было сортировки своих наблюдений. Фактически, они упорядочены лишь по времени: шел, увидел, сфотографировал, прокомментировал. Приятного просмотра!

Продовжувати читання “Тбилиси градостроительный” →

Как избавиться от «пробок» в городе – это весьма сакраментальный вопрос. Задать его транспортнику – это все равно что спросить у философа – в чем смысл жизни. Не ждёте при этом ни от первого, ни от второго конкретного ответа. В лучшем случае вас посветят в проблематику и принципиальные точки зрения на этот вопрос. В конце и философ и транспортник скажут какой школы, учения или направления придерживаются они в данном вопросе и на этом откланяются.

Продовжувати читання “О сакраментальном: как избавиться от пробок?” →

Бульвар Академика Вернадского – это центральная улица микрорайона и она имеет огромный рекреационный и градостроительный потенциал. Установив лавочки, высадив деревья и кустарники, ограничив скорость движения автомобилей и устроив велодорожки – можно превратить улицу в место отдыха и встреч горожан со всего района! Такие места позволяют ощущать себя комфортно в среде города, где вы проживаете. А начать этот путь стоит с малого: дополнительные лавочки, еще несколько десятков деревьев и нормальная схема организации дорожного движения с приоритетом пешеходу в разрывах бульвара.

Продовжувати читання “Бульвар Вернадского должен выглядеть иначе” →

Я уже 7-ой год руковожу дипломным проектированием на кафедре Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры. Мы разработали множество проектов пересечений в разных уровнях, но каждый раз, в каждом проекте у меня возникает вопрос: кто должен финансировать строительство таких сооружений. Город? Хм, не думаю. Зачастую, потребность в развязке появляется из-за построенного жилого массива, торгово-развлекательного центра и офисного здания. Без этих объектов узел бы прекрасно справлялся бы с текущей и перспективной нагрузкой.

Продовжувати читання “Кто должен заплатить за развязку?” →

Уровень автомобилизации за последнее десятилетие постоянно растет, и к сожалению, улично-дорожная сеть уже не справляются с своими обязанностями, так как она просто не была рассчитана на такую большую нагрузку транспортных потоков.

Продовжувати читання “Реконструкция дорожно-транспортного узла на пересечении проспекта Академика Палладина и улицы Пономарёва в городе Киеве” →