Иногда тянет пофилософствовать! Плоды – здесь.
Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели”
Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?”
Пришло в голову, когда я был в достопочтенной Москомархитектуре на защите… да не важно чего. Там транспортники, архитекторы и, собственно, руководители проектов приносили и показывали другим архитекторам, только более важным конечно, замысловатые транспортные схемы и таблицы с технико-экономическими показателями. Я, видевший, наверное, тысячи различных транспортных схем и таблиц с ТЕПами, не мог разобрать почти ничего на представленных. Возможно, потому как сидел поодаль, а может дело в другом. Мозг вычленял из массы линий и чисел какие-то отдельные куски и тщетно пытался сложить этот пазл в целую картинку. Подача материала просто ужасала! И я бы не удивился, если бы присутствующий там главный архитектор Москвы – Кузнецов, закончил это действо, что означало бы нулевые результаты для докладывающихся.
Продовжувати читання ““Без визуализации и моделирования не приходите!””
Все без исключения киевляне знают на сколько болезненная тема парковки в их родном городе. При чем болезненная она для всех: и пешеходов, которые вынуждены обходить бесконечные автомобили, и самих автомобилистов, которые, порой, вынуждены бросать их как попало (см. мою заметку 5 причин, почему ты паркуешься как мудак). Если капнуть глубже, то сопутствующие проблемы куда серьезнее. И одна из основных – это, как водится, это деньги.
Продовжувати читання “А что если вот так* решить проблему с парковкой в Киеве?”
Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.
Хочу поделиться с вами, дорогие читатели, одной отличной новостью! Мы не успели опомниться, как оказались в будущем транспортных систем городов. Революция случилась плавно, без помпы и мало кто, к сожалению, даже о ней догадывается. Не было никаких громких заявлений, из бюджета не выделяли деньги, не строили систем из огромных табло. Однако в наших городах уже все это есть! У нас есть интеллектуальная транспортная система!
Поздравляю! 🙂
Буду краток.
Недавно я опубликовал заметку, где описал, как перераспределятся автомобильные корреспонденции, если в городской администрации Киева примут политическое решение и сделают улицу Кращитик исключительно пешеходной. Основной реакцией на публикацию, к моему удивлению, помимо поддержки меня в создании полноценной транспортной модели Киева, стал лозунг: пусть Крещатик будет автомобильный, но давайте сделаем наземные пешеходные переходы.
Продовжувати читання ““А давайте-ка “закопаем” подземные пешеходные переходы на Крещатике!””
Вы, наверное, тоже заметили появившиеся полосы для общественного транспорта на одной из основных магистралей города – проспекте Победы. Это результат его пока что частичной реконструкции (на момент написания данной заметки строители дошли от пересечения с проспектом Палладина до Святошинской развязки). Жаль, что выделенные полосы под наземный городской пассажирский транспорт по-сути таковыми не являются: они сплошь и рядом, особенно в местах остановок, запаркованы индивидуальным транспортом. Т.е. мы смело можем констатировать факт того, что такая система полос в Киеве просто не работает.
Продовжувати читання “Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве”
В последнее время все чаще и все навязчивее звучат вопросы о так называемой «транспортной проблеме» города Киева. Получить ответ на них крайне сложно, не ожидайте получить его в рамках лишь одной публикации. Ведь, если погрузиться в проблему целиком и полностью, то со временем начинаешь понимать: так называемые “транспортные проблемы” – это скорее следствие других, более глубоко лежащих процессов, особенностей и нюансов.
Дмитрий Беспалов | Блог 