Кейс презентации для ответственного в Киеве за транспорт

Давайте с вами представим следующую ситуацию: вас назначили целым замом главы целой Киевской городской государственной администрации по транспорту. Теперь вы будете отвечать за все то, что происходит, и за то, что не происходит с транспортной системой Киева. И бог с ним — опустим все сложности ваших будущих вызовов. Я сейчас не об этом. Допустим, ваша декларация выглядит пустоватой, по сравнению с декларациями ваших новых подчиненных-чиновников. У вас нет миллиона долларов наличными, нет и миллиона гривен на банковском счёте. Вам не дают в долг такие суммы и вы не получаете средства от реализации неких ценных бумаг. Вы до этого старались трудиться честно, получали официальную зарплату. не воровали у других и не обманывали. Думаю, кстати, что некоторые могут назвать это «непредприимчивостью». В лотерею, кстати, вы также не играли, поэтому ваша декларация выглядит так, как выглядит. И, так как, ваше основное ремесло — это транспортное планирование, где в Украине никогда не водились деньги, т.к. до последнего времени это считалось отраслью общих знаний, состояние вы не сколотили. Бывает.

Продолжить чтение «Кейс презентации для ответственного в Киеве за транспорт»

Почему я думаю, что на исправления ситуации с транспортом нужно не менее 3 лет

Напомню, что по результатам 2018 года Киев находится на 13 месте из более чем 400 городов, где трафик мониторится компанией TomTom и по примерным оценкам по результатам 2018 года теряет в пробках около $3 млн. в день или до $0,8 млрд. в год. Думаю, что по результатам 2019 года в рейтинге мы неизбежно шагнём выше, а суммы социально экономических потерь увидим бОльшие. Вопрос пока только — на сколько.

Для меня было сюрпризом, но по результатам опроса у себя в паблике, после публикации заметки, как я выяснил, многие интересующиеся темой транспорта в Киеве уверены, что ситуацию на дорогах столицы Украины можно исправить за считанные месяцы. Я занимаюсь вопросами транспортного планирования уже более 11 лет, из которых около 5 — в непосредственной близости к процессам в Киеве, и, в отличии от других, я не вижу сейчас возможностей для всеми любимых «быстрых побед» над проблемами киевской транспортной системы. И вот почему.

Продолжить чтение «Почему я думаю, что на исправления ситуации с транспортом нужно не менее 3 лет»

Глаза видят, сердце болит: о качестве воздуха в Киеве

Хочу искренне поздравить киевлян с тем, что многие наконец-то осознали — с какими проблемами мы имеем дело в нашем любимом городе. Не было этих «несертифицированных» датчиков и глобальных мониторинговых служб, и жили мы спокойно и беззаботно, не зная чем мы дышим и почему так много болеем. И вот, зараза, появляются удобные сервисы мониторинга и смотрите как много проблем тут же всплывает: запах, горечь в рту, головные боли. Чтобы обнаружить связь, достаточно было увидеть показания мониторинга.

Продолжить чтение «Глаза видят, сердце болит: о качестве воздуха в Киеве»

Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима

Я вот уже 11 лет преподаю планирование развязок в разных уровнях на кафедре Городского строительства КНУБА. Среди моих студентов заочной и стационарной формы обучения — настоящие и будущие практики отрасли: инженеры, архитекторы, градостроители. Всем нам недавно выжали смачную такую пощечину. От души. И я чувствую, что должен сказать, чтобы нашу специальность не ставили в один ряд с нерадивыми гадалками: важнейшим этапом любого проекта дорожно-транспортного сооружения является технико-экономическое обоснование (аналог feasibility study). Именно на этом этапе определяется стоимость каждого из вариантов, которая после соотносится с социально-экономическим эффектом и принимается решение об целесообразности реконструкции узла в целом, и о лучшем варианте планировочного решения, в частности.

Продолжить чтение «Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима»

Что делаем с мостом Патона?

Друзья, вопрос как к ответственным за транспорт в Киеве (обсуждение тут): что делаем с аварийным мостом Патона? Думаю, о его состоянии ни у кого иллюзий не осталось, не так ли? Информация, например, тут или тут.

Продолжить чтение «Что делаем с мостом Патона?»

Как решить проблему с транспортом в Киеве? Элементарно! Нужно просто взять и…

…все поделить. Знаете, я искренне завидую людям, которые неглядя готовы согласиться отвечать за транспортную ситуацию в Киеве. Так у нас все просто: «нужно просто взять и улучшить ее! До этого руководили бездарные коррупционеры, а я не такой. Я читал, я точно знаю как нужно!» — так, наверное, думает любой диванный эксперт или воин клавиатуры. Наверное, так когда-то думал и я.

Продолжить чтение «Как решить проблему с транспортом в Киеве? Элементарно! Нужно просто взять и…»

Асфальт во дворе как признак того, что мы что-то делаем не так…

Посмотрите, пожалуйста, на фото выше — это просто асфальт внутри двора посёлка двухэтажных сталинок 1947 года, в одной из которых я вырос. Там же был избирательный округ, где я баллотировался в депутаты Киевсовета, и записывал подобные видео.

Продолжить чтение «Асфальт во дворе как признак того, что мы что-то делаем не так…»