Рецензія на курсову роботу студента (-ки) на тему «Транспортна інфраструктура у програмі кандидатки на посаду київського міського голови, Ірини Верещук»

Шановний колего! Ваша робота виконана на задовільному рівні: є аналіз проблем, їх причин і запропоновані кроки по їх вирішенню чи прийнанні зменьшенню негативного впливу. Тим не менш, робота має ряд суттєвих недоліків, що в разі, якщо їх не виправити, поставлять під питання здачу вами курсової роботи. Саму програму можна почитати тут.

Продолжить чтение «Рецензія на курсову роботу студента (-ки) на тему «Транспортна інфраструктура у програмі кандидатки на посаду київського міського голови, Ірини Верещук»»

Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M

В Киеве, как и в других городах Украины, нет официальных документов, которые идентифицируют какие-либо транспортные проблемы. Наше законодательство и нормы, многие из которых еще базируются на советских, просто не подготовили нас к текущей ситуации. В Советском Союзе просто не было пробок, поэтому мы не умеем с ними бороться и что хуже всего не умеем идентифицировать ситуацию.

Продолжить чтение «Концепт Моделі моніторингу міської мобільності KYIV4M»

Помилка урбаніста щодо автомобіліста

«- Як на вечірці знайти урбаніста?
Не хвилюйся, він сам тебе знайде!»

Навкруги все більшає людей, які записують урбаністику у поле своєї основної діяльності або як хоббі. Себе такі люди називають, що логічно, урбаністами. І це добре! Ми вже говорили про те, що міста можна будувати, а можна розвивати. У будь-якому випадку, результатом має бути комфортне життя в наших містах. Але є серія помилок, від яких я б хотів вберегти урбаністів-початківців. І саме про це ми і поговоримо.

Продолжить чтение «Помилка урбаніста щодо автомобіліста»

Про пешеходную Контрактовую

Меня спрашивают, что я думаю по поводу недавнего постановления окружного административного суда Киева об отмене решения КГГА о пешеходной зоне на Контрактовой площади. Должен, пожалуй, что-то написать, чтобы сейчас и потом не повторять одно и то же. И начать хочу с небольшой истории.

Продолжить чтение «Про пешеходную Контрактовую»

Про приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку

В Сумах (должен сразу сказать, что этот город. в отличии от, скажем, Винницы или Мариуполя, не ассоциируется у меня с транспортными инновациями или каким-бы то ни было устойчивым его развитием, а скорее наоборот) презентовали приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку общественного транспорта. Мне об этом рассказали журналисты, когда брали комментарий.

Продолжить чтение «Про приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку»

Про измерение температуры на въездах в Киев

Есть такой миф, что все транспортные проблемы Киеву создает пригородный трафик. Что ж, если верить информации КГГА тут то завтра, 16.04, мы сможем практически избавиться от всех оставшихся транспортных проблем. Конечно, если этот миф соответствует действительности. Нет транспорта/трафика – нет проблемы.

Продолжить чтение «Про измерение температуры на въездах в Киев»

Узы скоростных автомобильных дорог

Автомобильная дорога — для нас это что-то очень привычное, даже обыденное. Только с одной поправкой — когда эта дорога в хорошем состоянии. По-сути, зачем нам ее пристально рассматривать? Мы ведь едем с какой-то конкретной целью: в командировку, к родным или на отдых. Мысли о предстоящей цели поездки не должны вытесняться думами об инфраструктуре, позволяющей нам ее реализовать. Однако, когда дорога в плохом состоянии, либо небезопасна, либо поездка оказывается слишком долгой, мы, к сожалению, вынуждены сосредотачиваться на ненужных для себя вопросах. Это, в свою очередь, ставит под сомнение вероятность нашей следующей поездки, а следовательно бизнес и семейных связей, а также доходов от туризма. Тогда города и целые регионы могут терять взаимосвязи друг с другом, месяцами не видится и не вести общих дел. К чему подобное может привести — не хочется даже и думать!

Продолжить чтение «Узы скоростных автомобильных дорог»

Про роль четверти в мобильности

…по мотивам https://www.facebook.com/mbakhmatov/posts/3130866913604839

По данным компании TomTom, карантин в 2-3 раза уменьшил задержки для автомобилей на улицах и магистралях Киева. При этом, машин в 2-3 раза меньше не стало. Уменьшение, по данным от КП Информатика, которые нашими камерами идентифицируют уникальные автомобили за каждый день, составило всего-навсего 20%. Конечно, также же уменьшилось количество поездок остальных 80% (например, в кино или ресторан), но все равно как здорово, что мы увидели и ощутили — грань между кошмарными и умеренными пробками очень тонка! Это всего-то 1/4, т.е. четверть!

Продолжить чтение «Про роль четверти в мобильности»

УЗ + DB = ?

Каждый, кто бывал в Германии и пользовался там услугами национального жд-оператора Deutsche Bahn, согласится, что уровень сервиса не сравним с текущим на УЗ. Если вам ещё не посчастливилось быть клиентом DB, то свою оценку можно получить посмотрев небольшое видео:

Продолжить чтение «УЗ + DB = ?»

0,1% шанса смерти велосипедиста в Киеве

Про горькое. По нашим с коллегами из а+с данным, приблизительно 0,1% перемещений к Киеве происходит на велосипедах. Это число также нашло своё отображение в Стратегии Киева до 2025 года. Хотя, возможно, оно больше, а может быть и меньше — на таких маленьких цифрах это чрезвычайно тяжело уловить. Учитывая, что город генерирует грубо говоря около 7 млн. перемещений в день — это 7000 перемещений в средний день на велосипедах как на виде транспорта.

Продолжить чтение «0,1% шанса смерти велосипедиста в Киеве»