Планирование устойчивой мобильности в городах Украины

За последние два-три десятка лет, принципы развития городов во всем мире кардинально меняются. Повсеместно, в Европе, Америке, Азии и Африке, города, от небольших до крупнейших, а также агломерации, наращивают усилия, направленные на повышение их привлекательности не только для своих жителей, но и для приезжих. Для достижения данной цели, они стремятся найти и обеспечить баланс между доступностью, безопасностью и качеством окружающей среды, определяя человека как свой центральный элемент.

Продолжить чтение «Планирование устойчивой мобильности в городах Украины»

Метро монополия на мобильность в Киеве

Время объективно в нашем мире, вопреки тому, о чем нам рассказывают в популярных ныне киновселенных. Однако, его восприятие нами — действительно относительно. Все наверняка замечали, что время, например, когда нам хорошо — летит молнией, а, бывает, тянется в моменты какого-либо дискомфорта. В транспортном планировании мы эту особенность человека также вынуждены учитывать в ствоих расчетах и прогнозах. Для этого есть такой важный показатель, как «воспринимаемое время поездки». По-сути, он играет роль повышающего или понижающего коэффициента.

Продолжить чтение «Метро монополия на мобильность в Киеве»

Особенности отечественного транспортного планирования

Когда-то я считал, что самая главная наша трудность в Украине – это разработать хороший план или стратегию решения очевидных проблем, в том числе и в транспорте. Множество групп и клубов по интересам, при мне и без меня собирались, и все ставили перед собой цели – так или иначе написать стратегию, план, манифест, что-угодно, где описать свое видение решения, как правило, столь очевидного, сколь и невероятного. Скажем так, нередко выходило следующее: «чтобы решить проблему голода на Земле, нужно накормить голодных».

Продолжить чтение «Особенности отечественного транспортного планирования»

Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?

Да, жить в Киеве — не сахар. Он огромный, по европейским меркам, недоступный в разных смыслах для большинства украинцев. У него все плохо с инженерной и социальной инфраструктурой, а перспективы весьма туманны. Пятьдесят на пятьдесят. Киев — город уставших людей, и уставших мостов… Пожалуй, и мы и они слишком много и, честно говоря, не слишком эффективно, работаем, и стишком мало отдыхаем.

Продолжить чтение «Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?»

Urban mobility pyramid

Do you think that there is a social demand for quality transport in Ukrainian society? And the demand for high-quality mobility? This idea now crosses all my actual interviews, texts and speeches with like a red line: that there is no such request in our society. Do you think otherwise?

Продолжить чтение «Urban mobility pyramid»

Пирамида городской мобильности

Как вы думаете, а есть ли в нашем обществе социальный запрос на качественный транспорт? А на качественную мобильность? Мне кажется, и эта мысль сейчас красной линией пересекает все мои актуальные интервью (например, вот и вот), тексты и речи, что такого запроса в нашем обществе нет. Вы считаете иначе?

Продолжить чтение «Пирамида городской мобильности»

Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»

Начиная с конца августа 2017, т.е. прошлого года, я начал получать много звонков от журналистов, при чем все звонили с одним вопросом: «почему в Киеве такие большие пробки?». Обращений таких было 7, а может и все 10. И примерно к 3-му у меня уже выработался стандартный, но развёрнутый ответ. Я начинал с того: «а Вы уверены, что в Киеве увеличились пробки? Как Вы их измерили?» — это к тому, что у нас до сих пор нет мониторинга транспортной ситуации. Далее, продолжал: «в Киеве есть некоторые факторы сезонности и именно с конца августа, начала сентября, с возобновлением школ и университетов, начинается высокий сезон пробок». Говорил: «у нас не развивается общественный транспорт, поэтому люди обзаводятся автомобилем, при чем сейчас это скорее всего доступная евробляха».

Продолжить чтение «Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»»