Urban mobility pyramid

Do you think that there is a social demand for quality transport in Ukrainian society? And the demand for high-quality mobility? This idea now crosses all my actual interviews, texts and speeches with like a red line: that there is no such request in our society. Do you think otherwise?

Continue reading «Urban mobility pyramid»

Пирамида городской мобильности

Как вы думаете, а есть ли в нашем обществе социальный запрос на качественный транспорт? А на качественную мобильность? Мне кажется, и эта мысль сейчас красной линией пересекает все мои актуальные интервью (например, вот и вот), тексты и речи, что такого запроса в нашем обществе нет. Вы считаете иначе?

Continue reading «Пирамида городской мобильности»

Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»

Начиная с конца августа 2017, т.е. прошлого года, я начал получать много звонков от журналистов, при чем все звонили с одним вопросом: «почему в Киеве такие большие пробки?». Обращений таких было 7, а может и все 10. И примерно к 3-му у меня уже выработался стандартный, но развёрнутый ответ. Я начинал с того: «а Вы уверены, что в Киеве увеличились пробки? Как Вы их измерили?» — это к тому, что у нас до сих пор нет мониторинга транспортной ситуации. Далее, продолжал: «в Киеве есть некоторые факторы сезонности и именно с конца августа, начала сентября, с возобновлением школ и университетов, начинается высокий сезон пробок». Говорил: «у нас не развивается общественный транспорт, поэтому люди обзаводятся автомобилем, при чем сейчас это скорее всего доступная евробляха».

Continue reading «Горький прогноз: «почему у нас так много ДТП?»»

Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех

Вот уже несколько месяцев как, с официальным приходом в Украину Apple Pay, я плачу за проезд в киевском метро с помощью своих часов с чипом NFC. Это очень удобно: нужно заранее нажать 2 раза большую кнопку на корпусе часов и тут же активируется возможность оплаты. Я это делаю, обычно, сразу после стеклянных дверей входа в вестибюль станции.

Continue reading «Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех»

У Укрзалізниці все идёт по плану?

Недавно довелось мне быть в командировке в городе Днепр. Обратно, без вариантов, ехал на поезде Интерсити+, #736, Запорожье — Киев. И, знаете, не смотря на то, что поезд выходит из Днепра в 00:28, и приходит в Киев в 06:10, что сулило бессонную ночь, я получил удовольствие от этой поездки. Пожалуй, в Укрзалізниці все идёт по плану, в хорошем смысле этой фразы.

Continue reading «У Укрзалізниці все идёт по плану?»

Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании

Вообще, сравнивать город с населением чуть более 200 тыс. человек и более чем 3 млн. город — не совсем корректно с моей стороны. Однако, мы давно уже живем в мире, где все изменилось и встало с ног на голову. Поэтому, почему бы и нет?

Continue reading «Чему Киеву стоит поучиться у Тернополя в городском и транспортном планировании»

Урбанистика vs Городское строительство

Неожиданно для меня, новость об открытии факультета Урбанистики в КНУБА, стала каким-то откровением для многих. Поэтому, хочу изложить несколько своих мыслей по этому поводу и, для нашего с вами удобства, попробовать восстановить причинно-следственные связи. Но, должен предупредить сразу: у меня не все элементы этого «пазла» в наличии, поэтому допускаю, что некоторые из моих выводов могут быть ошибочны. Если у вас есть другие факты, которые помогут восстановить всю картину, то, прошу, поделитесь ими.

Continue reading «Урбанистика vs Городское строительство»