EnViVer: транспортные решения vs вредные выбросы

heat map
heat map

Исследование и учет выбросов транспортных средств становиться все более актуальным обьектом исследования. Моделирование транспортных потоков само по себе способствует уменьшению количества вредных веществ произведенных транспортными средствами делая нагрузку на сеть более сглаженной, сокращая время простоя транспорта в заторах, прочее.

Продовжувати читання “EnViVer: транспортные решения vs вредные выбросы”

[Видео] Транспортная модель Новосибирска

Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:

Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”

Визначення ефективності
 методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі

УДК 62-503.57; 519.876.5; 656.051
DOI: 10.15587/2312-8372.2014.28095

У статті розглядаються адаптивні алгоритми, що забезпечують пріоритет на регульованому перехресті, і з використанням програмного забезпечення VISSIM, визначається їх ефективність при різних умовах руху на підходах до нього. Порівнюється ефективність застосування про­ сторово­часового пріоритету і пріоритету у часі. Встановлюється найефективніша область застосування методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя».

Ключові слова: алгоритм, що забезпечує пріоритет, спеціальна смуга, автобус, регульоване перехрестя. Продовжувати читання “Визначення ефективності
 методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі”

Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві

0

Внаслідок історичного розвитку магістральної мережі міста, транспортна розв’язка створена на двох найважливіших діаметральних магістральних напрямків: просп. 40-річчя Жовтня – бульв. Дружби Народів – міст ім. Є. О. Патона – просп. Возз’єднання та Столичне шосе – Наддніпрянське шосе – Набережне шосе – Набережно-Хрещатицька вулиця.

Продовжувати читання “Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві”

Магистерская работа: “Информационное обеспечение проектирования пересечений в разных уровнях”. Развязка для Bionic Hill

0

Збільшення випуску автомобілів приводить до підвищення інтенсив-ності руху та збільшення завантаження вулиць та доріг. Характерно, що темпи зростання інтенсивності руху значно випереджають темпи зростання протяжності вулично-дорожньої мережі. У зв’язку з цим погіршуються умови руху, збільшується число дорожньо-транспортних пригод, зростають втрати часу, знижується ефективність роботи магістралей. В таких умовах особливої актуальності набуває проблема вдосконалення вулично-дорожньої мережі.

Продовжувати читання “Магистерская работа: “Информационное обеспечение проектирования пересечений в разных уровнях”. Развязка для Bionic Hill”

Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim

svetofor-s-zelenoy-strelkoy

Часто, моделируя пересечения и примыкание в программе PTV Vissim, возникает необходимость создать либо “зеленую стрелку”, позволяющую совершать правый поворот из крайней правой полосы на запрещающий сигнал световора при соблюдении безопасности и уступая дорогу всем ТС основного направления. Либо же, дополнительную зеленую секцию с отдельной сигнальной программой. Сталкивались? Это очень просто! Давайте-ка проговорим еще раз. Просмотр видео займет всего навсего чуть более 16 минут.

Продовжувати читання “Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim”

PTV Vissim: “Посоветуйте, как распределить поток на 2 маршрута”

Отвечаю на вопрос, который получил по поводу PTV Vissim:

Здравствуйте Дмитрий Александрович. У меня возникла проблема при создании транспортных потоков. У меня с крайней левой полосы поток транспорта должно делать разворот и делать поворот налево. Но у меня получается только одно: или разворот или поворот. Посоветуйте, как можно разделить поток на 2 маршрута. Я пробовал делать два отдельных маршрута, но не получается.

Создавая лучшие в мире города для велосипедистов

City-of-Copenhagen_Credit-Troels-Heinen1

Едва ли существует другой город в мире, который поощряет велосипедное движение больше чем Копенгаген. И это не удивительно, что датская столица поставила перед собой цель стать наиболее дружелюбным к велосипедам городом в мире. Новая инфраструктура, зеленые волны, стоянки и расширение часто используемых велосипедных дорожек должны помочь воплотить эту мечту в реальность. Эти мероприятия моделируются и оцениваются заранее с помощью программного обеспечения PTV VISSIM.

Продовжувати читання “Создавая лучшие в мире города для велосипедистов”

Модель месяца по версии PTV Group: первая в США развязка типа расходящийся ромб

Видео демонстрирует первое пересечение в разных уровнях типа расходящийся ромб, которое было спроектировано и построено в Соединенных Штатах. Сейчас развязка функционирует в Спрингфилде, штат Миссури.

Видео было создано в Lightwave 3D на основании проектных спецификаций, предоставляемых MoDOT. Модель транспортного потока импортирована из программы PTV Vissim.
На разработку модели и рендеринг видео ушли 2 и 1/2 недели.

Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ

IMG_1489

Так уж вышло, что ближе всего к моему дому из больших супермаркетов находится “Ашан”, что на улице Берковецкой. Так вот! Пользуясь случаем и своим бложеком – я посылаю лучи ненависти и позора тем, кто разрабатывал схему организации движения комплекса, а также тем кто ее утверждал и строил. Она не просто отвратительна! Она позорна более чем полностью!

Продовжувати читання “Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ”