[Видео] Транспортная модель Новосибирска

Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:

Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”

Визначення ефективності
 методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі

УДК 62-503.57; 519.876.5; 656.051
DOI: 10.15587/2312-8372.2014.28095

У статті розглядаються адаптивні алгоритми, що забезпечують пріоритет на регульованому перехресті, і з використанням програмного забезпечення VISSIM, визначається їх ефективність при різних умовах руху на підходах до нього. Порівнюється ефективність застосування про­ сторово­часового пріоритету і пріоритету у часі. Встановлюється найефективніша область застосування методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя».

Ключові слова: алгоритм, що забезпечує пріоритет, спеціальна смуга, автобус, регульоване перехрестя. Продовжувати читання “Визначення ефективності
 методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі”

Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві

0

Внаслідок історичного розвитку магістральної мережі міста, транспортна розв’язка створена на двох найважливіших діаметральних магістральних напрямків: просп. 40-річчя Жовтня – бульв. Дружби Народів – міст ім. Є. О. Патона – просп. Возз’єднання та Столичне шосе – Наддніпрянське шосе – Набережне шосе – Набережно-Хрещатицька вулиця.

Продовжувати читання “Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві”

Магистерская работа: “Информационное обеспечение проектирования пересечений в разных уровнях”. Развязка для Bionic Hill

0

Збільшення випуску автомобілів приводить до підвищення інтенсив-ності руху та збільшення завантаження вулиць та доріг. Характерно, що темпи зростання інтенсивності руху значно випереджають темпи зростання протяжності вулично-дорожньої мережі. У зв’язку з цим погіршуються умови руху, збільшується число дорожньо-транспортних пригод, зростають втрати часу, знижується ефективність роботи магістралей. В таких умовах особливої актуальності набуває проблема вдосконалення вулично-дорожньої мережі.

Продовжувати читання “Магистерская работа: “Информационное обеспечение проектирования пересечений в разных уровнях”. Развязка для Bionic Hill”

Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim

svetofor-s-zelenoy-strelkoy

Часто, моделируя пересечения и примыкание в программе PTV Vissim, возникает необходимость создать либо “зеленую стрелку”, позволяющую совершать правый поворот из крайней правой полосы на запрещающий сигнал световора при соблюдении безопасности и уступая дорогу всем ТС основного направления. Либо же, дополнительную зеленую секцию с отдельной сигнальной программой. Сталкивались? Это очень просто! Давайте-ка проговорим еще раз. Просмотр видео займет всего навсего чуть более 16 минут.

Продовжувати читання “Моделируем зеленую стрелку и правоповоротную секцию светофора в PTV Vissim”

PTV Vissim: “Посоветуйте, как распределить поток на 2 маршрута”

Отвечаю на вопрос, который получил по поводу PTV Vissim:

Здравствуйте Дмитрий Александрович. У меня возникла проблема при создании транспортных потоков. У меня с крайней левой полосы поток транспорта должно делать разворот и делать поворот налево. Но у меня получается только одно: или разворот или поворот. Посоветуйте, как можно разделить поток на 2 маршрута. Я пробовал делать два отдельных маршрута, но не получается.

Создавая лучшие в мире города для велосипедистов

City-of-Copenhagen_Credit-Troels-Heinen1

Едва ли существует другой город в мире, который поощряет велосипедное движение больше чем Копенгаген. И это не удивительно, что датская столица поставила перед собой цель стать наиболее дружелюбным к велосипедам городом в мире. Новая инфраструктура, зеленые волны, стоянки и расширение часто используемых велосипедных дорожек должны помочь воплотить эту мечту в реальность. Эти мероприятия моделируются и оцениваются заранее с помощью программного обеспечения PTV VISSIM.

Продовжувати читання “Создавая лучшие в мире города для велосипедистов”

Модель месяца по версии PTV Group: первая в США развязка типа расходящийся ромб

Видео демонстрирует первое пересечение в разных уровнях типа расходящийся ромб, которое было спроектировано и построено в Соединенных Штатах. Сейчас развязка функционирует в Спрингфилде, штат Миссури.

Видео было создано в Lightwave 3D на основании проектных спецификаций, предоставляемых MoDOT. Модель транспортного потока импортирована из программы PTV Vissim.
На разработку модели и рендеринг видео ушли 2 и 1/2 недели.

Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ

IMG_1489

Так уж вышло, что ближе всего к моему дому из больших супермаркетов находится “Ашан”, что на улице Берковецкой. Так вот! Пользуясь случаем и своим бложеком – я посылаю лучи ненависти и позора тем, кто разрабатывал схему организации движения комплекса, а также тем кто ее утверждал и строил. Она не просто отвратительна! Она позорна более чем полностью!

Продовжувати читання “Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ”

Результаты первого в Украине Международного Форума, посвященного транспортному моделированию

30 октября 2013 года в Киеве состоялся первый Форум посвященный вопросам транспортного моделирования: «Европейские технологии транспортного проектирования и моделирования: перспективы внедрения в Украине». Форум был организован немецкой компанией «A+S», отечественной “Системы моделирования”, при поддержке Украинской ассоциации транспортного планирования и моделирования.

Продовжувати читання “Результаты первого в Украине Международного Форума, посвященного транспортному моделированию”