Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ


IMG_1489

Так уж вышло, что ближе всего к моему дому из больших супермаркетов находится «Ашан», что на улице Берковецкой. Так вот! Пользуясь случаем и своим бложеком — я посылаю лучи ненависти и позора тем, кто разрабатывал схему организации движения комплекса, а также тем кто ее утверждал и строил. Она не просто отвратительна! Она позорна более чем полностью!

IMG_1488

Да любой из моих студентов троечников сделал бы лучше! Чтобы добраться до паркинга продуктового супермаркета, тебе нужно выждать 2 или 3 цикла светофора, пускающего левоповоротный поток по 10 автомобилей, наверное. Быть подрезанным, извините, мудаком, что не хочет стоять в очереди как все. Потом, объезжая автомобили, ставшие на левый поворот к Эпицентру, самому совершить левый поворот, пропуская встречный поток. Ты уже забываешь напрочь — за чем там ехал! Выезд — тоже отдельная песня!

Пешеходы передвигаясь от как-попало размещенной остановки общественного транспорта, где-попало переходят проезжую часть, то и дело выскакивая перед бампером автомобиля.
IMG_1490
Идем дальше. Велопарковки сейчас не делает только ленивый. Есть они и около многих торговых центров. Но представляют они лишь фикцию. От того, наверное, что ни заказчики, ни исполнители работ по созданию схем организации движения на территории паркингов ТРЦ и на подходах к ним, в глаза велосипед не видели и уж тем более не пробовали на нем подъехать куда-либо в городе. Благо, велолюбители это прекрасно понимают и на велопарковках торговых центров больше 3 двухколесных коней, как-то чудом там оказавшихся, вы не насчитаете. Мне кажется, их привезли в багажниках автомобилей, как считаете?
В общем, все можно описать одним удачным словом — хаос!
 
И проблема эта, к сожалению, для Киева систематическая.
Я просто диву даюсь, как уважаемые иностранные компании позволяют делать себе такую халтуру?! Их же буквально «обувают» и выставляют дураками в конце-то концов!
Неужели их топ-менеджерам не ясно: в Киеве построено уже столько торговых центров, что вскоре ни концептуальный дизайн, ни эксклюзивные марки, ни тотальная реклама, а именно транспортная доступность станет главным конкурентным преимуществом.
Если до ТРЦ можно удобно доехать, если возле ТРЦ можно удобно и бесплатно припарковаться — то такой ТРЦ будет успешным и посещаемым.
В противном случае, наш город превратится в «губку». Подобно порам последней — будут пустовать огромные площади бестолково посаженной коммерческой недвижимости. А это — ужасная ситуация для города и его горожан.
Весь текст, что написан выше — был бы только брюзжанием, если бы я не предложил какой-либо альтернативы. И что самое обидное, она есть! Обидное потому, что ей не пользуются. Альтернатива эта — транспортное имитационное микромоделирование.
Мне грустно от того, что такой великолепный инструмент остается невостребованным в Украине. Если бы на полигонах микромоделей откатывались различные планировочные решения, то, уверяю вас, у наших торговых центров были бы и оптимальные циклы светофорного регулирования, и шлюзы разгона/торможения, существенно повышающие пропускную способность и удобство пользования отдельно взятого участка улично-дорожной сети. И нормальное пешеходное пространство — общее, если хотите, пространство. И велосипедные дорожки, спроектированные не на «отцепитесь», а просчитанные до сантиметров.
Для того, чтобы не допустить неудобств в эксплуатации, транспортное моделирование позволяет оценить сценарии пользования прилегающей к ТРЦ улично-дорожной сети.
Но правда жизни много суровее. Вот еду я в очередной раз за покупками на неделю в очередной супермаркет и думаю: уж не знаю, кто здесь дурак. То-ли проектировщик бестолковый, то-ли дурак — заказчик. Но знаете, дураком-то чувствую себя в этой ситуации я…
И это горько.
Хочу закончить на позитивной ноте: время все обязательно расставит по своим местам. И такой ресурс как «транспортная доступность», уж поверьте, вскоре будет на вес золота для застройщика!

One thought on “Хронические болезни схем организации движения киевских ТЦ

  1. Уведомление: Кто должен заплатить за развязку? | Дмитрий Беспалов | Блог

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s