I had the honor to take part in a panel discussion at the Ukrainian Infrastructure Forum ’17

«We can not control what we can not measure», — stressed out Dmytro Bespalov, CEO, A+S Ukraine. «In Ukrainian cities people are trying to manage traffic, but do not think about mobility and the nature of it. Nobody thinks about where these 1000 cars came from, why this particular transport was chosen.»

Full panel is here.

Continue reading «I had the honor to take part in a panel discussion at the Ukrainian Infrastructure Forum ’17»

Материалы, помогающие изучению PTV Vissim

Вообще, PTV Vissim не является слишком сложной программой и для его изучения и эффективной работы нужно действительно не так много времени. Вы можете убедиться в этом самостоятельно, скачав студенческую версию программы. Так, мои студенты, например, уже через 2-3 дня несколько часовых общений с Vissim, уже готовы моделировать не слишком сложные перекрестки и развязки. Конечно, реальные проекты требуют более серьезной подготовки, но и она сравнительно коротка. Для подготовки хорошего специалиста, способного выполнять типовые для Vissim задачи, вам потребуется всего от 1 до 3 месяцев. Для сравнения, на подготовку специалиста PTV Visum, способного моделировать движение на макроуровне в пределах городов или регионов у вас может уйти от 1,5 лет! Итак, вернемся все же к Vissim. Так с чего же я рекомендую начать его изучение?

Continue reading «Материалы, помогающие изучению PTV Vissim»

Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов

Что хочу выделить отдельно, что, хотя в любом Генеральном плане Киева нарисовано 100500 новых развязок в разных уровнях, проблема оказалась куда серьезнее и неожиданнее — как сохранить те 50 развязок, которые в Киеве пока еще есть.

Continue reading «Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов»

Радіо.Свобода, передача «Молодь Плюс»: Куда движется Киев?

Журналистам Радіо.Свобода, а в частности передачи Молодь Плюс, удалось потрясающее! Они удивительным образом поместили основные моменты того, о чем я говорю вот уже несколько лет и изложили это в увлекательном 8 минутном видео. Я обычно не люблю смотреть записи с самим собой, но тут не мог оторваться!

Continue reading «Радіо.Свобода, передача «Молодь Плюс»: Куда движется Киев?»

CANactions: провёл модуль, посвящённый анализу данных

В прошлом году меня удостоили чести, пригласив быть тьютором в школе CANactions и вести модуль, посвящённый анализу данных. Приглашение я получил от Urs Thomann, поэтому польщен был вдвойне. Действительно, работая над Транспортной моделью Киева, мы пропустили через себя большое количество информации, создали ряд методологий, задали, а потом и ответили на множество вопросов. Я с удовольствием принял это приглашение и делился со студентами полученным опытом и знаниями. А студенты там были не простые и представляли, как правило, администрации разных городов Украины: Харькова, Полтавы, Житомира, Винницы, Киева и т.д. Это была крайне креативная, компетентная и внимательная аудитория. Главной моей задачей было — привить интерес к работе с данными. «Зажечь», что называется, ребят этим. Очень надеюсь, что мне этого удалось достичь.

b77459def1ef839f7db1064c38d4a6e7

Continue reading «CANactions: провёл модуль, посвящённый анализу данных»

Какой должна быть транспортная политика города

ideenmaennchen

Транспортная политика, наряду с обеспечением безопасности горожан — это одна из двух важнейших функций муниципалитета любого города. Это пример той стратегической задачи, которую комплексно невозможно решить в рамках отдельных местных общин. Если городская власть игнорирует транспортные проблемы и озабочена исключительно другими аспектами городской политики, то это неэффективная власть.

Continue reading «Какой должна быть транспортная политика города»

На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве

1) Когда на смену «маршруткам» (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро — один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие «ТЭО» дискредитировало себя не менее, чем «ДБН» или, скажем, «милиция») не «метро на Виноградарь», а «транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь».

Continue reading «На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве»