Внимание! Сворачиваю субботние консультации!

Уважаемые студенты специальности Городское строительство и хозяйство, дневной и заочной формы обучения; студенты Института инновационного образования Киевского национального университета строительства и архитектуры; уважаемые коллеги-преподаватели; уважаемые выпускники, которые иногда заходят побеседовать о специальности, работе, своих успехах и вызовах! Хочу сообщить вам, что с этой недели намерен свернуть на неопределённое время практику регулярных субботних консультаций. У меня уже двое прекрасных деток и совсем мало свободного времени для проведения его с семьей. Я стал куда больше его ценить, чего и вам желаю! Выходные — это время именно для семьи, а отнюдь не для работы. Тем более, что субботние консультации никогда не пользовались ажиотажным спросом. Однако, я предоставлю достойную, с моей точки зрения, замену: вместо субботы, с 10:00 до 13:00, я буду в вашем распоряжении практически (иногда будем с женой возить младшую, Катерину, в поликлинику: вторник — это день грудничка) каждый вторник с 8:00 до 11:00. Это те же 3 часа времени, и вполне можно консультироваться до начала работы/учебы. Один нюанс — место проведения консультаций — офис «А+С Украина». Его адрес: ул. Владимирская 97/37 (это пересечение Владимирской и Жилянской), вход с Владимирской, напротив Диамант Банка и ресторанчика La Spezia. На домофона кнопка A+S. 4 этаж, центральная дверь. Плюсы этого места для консультации не только в самом месте (это, в отличии от нашего университета — центр города), а и в кофе, чае и экономии на транспортных потерях для меня и, надеюсь, многих из вас. Консультация в четверг с 18:00 до 20:00 в университете остаётся в силе. Итак, жду вас и призываю следить за изменениями в расписании, которое оперативно обновляется в моем личном блоге:

pic1

Читать далее

Метро на Виноградарь: Миф или реальность. В гостях у Черноморской ТРК

У Киева на плечах планы по реализации 3-х крупнейших инфраструктурных проектов: достроить Подольский мост, построить метро (электричку?) на Троещину, построить метро на Виноградарь и внедрить Сценарии A и B развития наземного транспорта в Киеве. Это не считая куда более мелких проектов и инициатив. Даже не говоря об ITS. Осилим ли?..

Читать далее

На Громадському радіо обсуждаем пробки во время снегопадов, ответственность мэра и автомобилистов

Это не первый раз я на Громадському радіо. Не так давно, здесь же, мы обсуждали маятниковую миграцию в Киеве. Однако, я хотел бы дополнительно выделить, подчеркнуть, три ключевых момента из сегодняшней беседы. Первое: держать большой штат снегоуборочной техники для города не рентабельно. Есть определенный минимум, являющийся за одно и оптимумом, который должен обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта и городских экстренных служб. Горожанам же лучше либо отказаться от поездки (если есть для этого условия) в дни снегопадов и ликвидации их последствий, либо пользоваться общественным транспортом.

Читать далее

Установлено распределение времени поездки киевлян

Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

vremya_poezdki_po_kievu_small

Читать далее

Определено распределение дальностей перемещений в Киеве для каждого режима движения

Мы продолжаем анализировать данные социологического исследования подвижности киевлян 2015 года, находя в них интересные, с нашей точки зрения, особенности. Вот, например, распределение дальностей перемещений для каждого из режимов движения:

dalnost_po_rezhimam

Читать далее

Как изменить язык интерфейса PTV Vissim 9

ptv_vissim_9

Итак, я уже описывал ранее — как можно легко получить студенческую версию программного обеспечения для имитационного микромоделирования транспортных потоков — PTV Vissim. Однако, мир и разработчик не стоят на месте и вот уже доступна 9-я по счету версия данной программы. Эта короткая заметка посвящена смене языка в PTV Vissim 9, с английского или немецкого, которые, как правило, устанавливаются по умолчанию, на русский.

Читать далее

В программе «Гражданская позиция» телекомпании Глас обсуждаем городской транспорт

Потребности людей, проживающих в современных городах, в т.ч. и Украины, давно вышли за пределы базовых — крова над головой, пищи, работы и зрелищ. Наряду со всем перечисленным, с ростом и развитием городов, одной из базовых потребностей горожан стали перемещения. И вот насколько качественно эта потребность обеспечивается, например, в Киеве, мы обсуждаем с ведущим программы «Гражданская позиция», которая выпускается телекомпанией Глас. Надеюсь, вам будет интересно послушать!
Читать далее

На Громадському Радіо: 550 тисяч осіб щодня їздить у Київ на роботу

Опубликовав информацию об исследовании маятниковой миграции Киевской агломерации с помощью данных сотовых операторов, я, признаться, не ожидал такой ее популярности. За минувшие несколько дней мой блог получил более 10,000 просмотров! Это около 1/8 годового траффика! Кроме того, меня пригласили на «Громадське Радіо» — поговорить на эту тему. Чем, собственно и спешу с вами поделиться:

Читать далее

Применение данных сотовых операторов для анализа маятниковой миграции Киевской агломерации

picture0

Отечественным транспортникам и градостроителям на сегодняшний день приходится решать довольно трудную задачу: необходимо обеспечить гарантированность поездки от жилых районов к местам приложения труда, минимизировав при этом затраты времени и количество пересадок. В арсенале проектировщиков и управленцев немало средств: от адекватной схемы организации движения на узлах с точки зрения расставления приоритетов, до интеллектуальных транспортных систем. Однако же, и для того и для другого необходимо понимать поведение людей при передвижениях по городу, начальные и конечные точки их движения, цели поездок и системы транспорта. Во всем мире для этой цели используют статические прогнозные транспортные модели городов. Однако такая система нуждается в постоянной калибровке. Источником данных для предварительного анализа матриц корреспонденций и калибровки транспортной модели могут стать данные сотовых операторов.

Читать далее

Куда катится украинский транспорт и как его планировать. Лекция для CANactions

Я уже привык презентовать Транспортную модель Киева и готов это делать, что называется, с закрытыми глазами. Приглашение же провести лекцию на тему в общем транспортного планирования и данных в рамках CANactions стало для меня настоящим вызовом. Что из этого получилось, смотрите на видео:

Читать далее