Должно быть стыдно

В последнее время, так уж вышло, много думаю об устойчивом развитии городской подвижности, а заодно о месте личного автотранспорта в ней. И, предсказуемо, пазл не складывается. По всему выходит, что использование личного автомобиля в городе — это инфантилизм общества, бездумное и наплевательское отношение к окружающим, что можно сравнить с вырубкой лесов, истреблением животных и истощением почвы. Так ведут себя кочевники, которые, если что, готовы перебраться в другое место. Но есть ли еще то место, куда мы можем сбежать, когда выпьем соки из очередного пристанища? И, пожалуй, более важный вопрос: хватит ли в этой новой обители места всем?

Continue reading «Должно быть стыдно»

Почему в Киеве снова «пробки»?

Это моя очередная «проба пера» в столь модном сейчас ведении влога (видео блога). Честно говоря, результатом я недоволен. Во-первых, получилось очень длинное и размазанное видео. Нужно говорить лаконичнее и тезиснее. Поводом записать его был мой комментарий к этой статье в gazeta.ua. Такой формат, я имею в виду текстовую заметку в виде комментария для какого-либо ресурса, к сожалению, весьма специфичен: ты общаешься с журналистом 20-30 минут, а потом из твоего монолога или вашего диалога получается несколько тезисов. Иногда ты согласен с получившимися акцентами, иногда они слишком вырываются из контекста, несколько или существенно меняя смысл сказанного. Собственный влог, по-идее, должен решить эту проблему, однако, кажется, мне еще нужно подготовиться и духовно, и технически.

Continue reading «Почему в Киеве снова «пробки»?»

Українські дороги: Скоро не впізнаємо?

Что нужно знать об украинских дорогах? Ну, во-первых, что их много — более 170 тыс. автомобильных дорог, соединяющих населенные пункты. У нас все еще отличный транзитный потенциал! Во-вторых, что 95% из них изношены и требуют ремонта или реконструкции. В-третьих, что при текущих темпах финансирования, нормах, исполнителях, контроле и т.д., нам потребуется около 100 лет, чтобы все починить. Однако, есть еще 2 немаловажных факта: состояние автомобильных дорог, возможно, уберегает множество человеческих жизней, ведь уровень безопасности дорожного движения у нас крайне низок, чтобы не сказать — критический. Это раз и явно демонстрирует, что нет худа без добра. И два, что на хорошие дороги нужен, прежде всего, социальный запрос среднего класса, а он все еще не спешит появляться в Украине. Частично этот вопрос поднимался здесь. Вот так как-то.

Continue reading «Українські дороги: Скоро не впізнаємо?»

Игра Транспортная змейка

Работая над своей диссертационной работой, наткнулся на одну интересную игру, в которую играют в европейских школах. Называется она Traffic Snake Game. Если перевести на русский, получится что-то вроде Транспортной змейки. В качестве предисловия, дело в том, что с ростом числа автомобилей, помимо экологии, на которую всем взрослым обычно плевать, растет число дорожно-транспортных происшествий, в том числе, с участием детей. Поэтому, многие родители в Европе, возят детей в школу на автомобилях, чтобы убедиться в их безопасности. От этого, дороги около школ оказываются переполненными.

Continue reading «Игра Транспортная змейка»

Використання данних операторів стільникового зв’язку для визначення рухомості населення на прикладі міста Києва та Київської області

УДК 711.11
Осєтрін М.М., Беспалов Д.О., Тацій М. П.
Київський національний університет будівництва та архітектури

ВИКОРИСТАННЯ ДАННИХ ОПЕРАТОРІВ СТІЛЬНИКОВОГО ЗВ’ЯЗКУ ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ РУХОМОСТІ НАСЕЛЕННЯ НА ПРИКЛАДІ МІСТА КИЄВА ТА КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

В статті приводиться методологія визначення рухомості шляхом збору та аналізу даних мобільного оператора.

Ключові слова: транспортна модель, транспортний попит, транспортна пропозиція, транспортний район, стільниковий зв’язок, базова станція, база даних.

Continue reading «Використання данних операторів стільникового зв’язку для визначення рухомості населення на прикладі міста Києва та Київської області»

Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?

Или: «А что, в нашем городе есть проблемы с транспортом?»…

Представьте, мне стали часто задавать примерно одни и те же вопросы, которые обычно возникают после моего, на первый взгляд парадоксального утверждения, что в нашем обществе нет социального запроса на качественный транспорт. Вопросы эти: а что же нам делать? Как улучшить транспорт в своём городе, если ты не мэр, не директор транспортного управления и не местный олигарх. Вот что делать тогда? Жечь шины? Пикетировать мэрию? Ну вот давайте и поразмыслим.

Continue reading «Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?»

Ещё раз о том, что не так, по моему мнению, с повышением тарифов на проезд в общественном транспорте Киева

Да, я уже не раз комментировал этот вопрос (собственно, вотвот и вот), но основным моим аргументом была преимущественно непрозрачность тарифообразования. Думая над проблематикой и тем, что конкретно меня беспокоит, я понял — что не так. Постараюсь быть кратким, ведь никто не любит сейчас лонгриды, не так ли?

Continue reading «Ещё раз о том, что не так, по моему мнению, с повышением тарифов на проезд в общественном транспорте Киева»