Про пешеходную Контрактовую

Меня спрашивают, что я думаю по поводу недавнего постановления окружного административного суда Киева об отмене решения КГГА о пешеходной зоне на Контрактовой площади. Должен, пожалуй, что-то написать, чтобы сейчас и потом не повторять одно и то же. И начать хочу с небольшой истории.

Продовжувати читання “Про пешеходную Контрактовую”

Нужно ли транспортное микромоделирование? …или и без него все ясно?

Для студентов и преподавателей, а также всех-всех-всех. Видео состоит из 3 блоков: в первом мы обсуждаем то, что советские нормы, будучи в основе наших нынешних транспортных стандартов, не подготовили нас к текущим транспортным проблемам; во втором демонстрируется то, на сколько легко и просто можно начать работать с микромоделирование транспорта и пешеходов в PTV Vissim; и в третьем блоке представлены некоторые практические кейсы, когда использование микромоделирования помогло в решении конкретных транспортных задач.

Продовжувати читання “Нужно ли транспортное микромоделирование? …или и без него все ясно?”

Про запуск громадського транспорту та ймовірність зростання цін на проїзд

Про відновлення роботи громадського транспорту, заходи безпеки в метрополітені та можливе здорожчання проїзду в ефірі Українське радіо.

Продовжувати читання “Про запуск громадського транспорту та ймовірність зростання цін на проїзд”

Про приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку

В Сумах (должен сразу сказать, что этот город. в отличии от, скажем, Винницы или Мариуполя, не ассоциируется у меня с транспортными инновациями или каким-бы то ни было устойчивым его развитием, а скорее наоборот) презентовали приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку общественного транспорта. Мне об этом рассказали журналисты, когда брали комментарий.

Продовжувати читання “Про приложение для незрячих или слабовидящих людей, помогающее найти остановку”

Cтоит ли заниматься транспортным планированием в Украине?

По приглашению кафедры Городского строительства Харьковского национального университета городского хозяйства имени Бекетова рассказал о том, стоит ли в Украине заниматься транспортным планированием.

Продовжувати читання “Cтоит ли заниматься транспортным планированием в Украине?”

On CANaction talks: urban mobility after COVID19

With Vadym Denysenko, Burkhard Horn and Orest Oleskiv under CANactions talks program we are discussing the actions of Ukrainian and German cities in response to the pandemic. Actions on mobility. Some of us believes that a pandemic will change a lot the planning of the mobility of Ukrainian cities as well. But I’m sure this lesson will not teach us anything yet. Perhaps someday in the future we will make conclusions, but certainly not this time.

Продовжувати читання “On CANaction talks: urban mobility after COVID19”

Про до та після «карантинний» транспорт у Києві на Українському радіо

Говоримо про те, що люди, що не користуються громадським транспортом, його відмінили, про метро на Троєщину (найсакральніший з українських транспортних проєктів), про затори і поливання вулиць, про велосипедизацію і про ходіння пішки годинами під час карантину.

Продовжувати читання “Про до та після «карантинний» транспорт у Києві на Українському радіо”

Про измерение температуры на въездах в Киев

Есть такой миф, что все транспортные проблемы Киеву создает пригородный трафик. Что ж, если верить информации КГГА тут то завтра, 16.04, мы сможем практически избавиться от всех оставшихся транспортных проблем. Конечно, если этот миф соответствует действительности. Нет транспорта/трафика – нет проблемы.

Продовжувати читання “Про измерение температуры на въездах в Киев”

Дмитро Беспалов і Олексій Любецький розмовляють про мобільність

Разом із Олексієм Любецьким із People’City обговорюємо мобільність і транспортне планування в Україні. Нам було цікаво, сподіваюсь вам буде також.

Продовжувати читання “Дмитро Беспалов і Олексій Любецький розмовляють про мобільність”

Узы скоростных автомобильных дорог

Автомобильная дорога – для нас это что-то очень привычное, даже обыденное. Только с одной поправкой – когда эта дорога в хорошем состоянии. По-сути, зачем нам ее пристально рассматривать? Мы ведь едем с какой-то конкретной целью: в командировку, к родным или на отдых. Мысли о предстоящей цели поездки не должны вытесняться думами об инфраструктуре, позволяющей нам ее реализовать. Однако, когда дорога в плохом состоянии, либо небезопасна, либо поездка оказывается слишком долгой, мы, к сожалению, вынуждены сосредотачиваться на ненужных для себя вопросах. Это, в свою очередь, ставит под сомнение вероятность нашей следующей поездки, а следовательно бизнес и семейных связей, а также доходов от туризма. Тогда города и целые регионы могут терять взаимосвязи друг с другом, месяцами не видится и не вести общих дел. К чему подобное может привести – не хочется даже и думать!

Продовжувати читання “Узы скоростных автомобильных дорог”