В наших традициях градостроительного планирования проектирования, конечно, нет таких современных инструментов как Концепция интегрированного развития или План устойчивой городской мобильности, зато есть КСТ – комплексная схема транспорта. Это стратегический документ, который регламентирует развитие транспортной системы любого города. Хотя, сейчас мало у кого есть актуальная КСТ, но Киев как раз ее разрабатывает. Мне бы хотелось дать некоторые советы ее разработчикам. Что я и спешу сделать.

Какой хотелось бы видеть транспортную стратегию Киева?

1) Прагматичной. Хотелось бы видеть максимально прагматичную КСТ. У нас очень ограниченные ресурсы: денег крайне мало и перспективы роста не так велики, как бы нам хотелось. Кроме того, децентрализация создаёт здоровую конкуренцию между городами Украины и Киеву не стоит рассчитывать на вливания из «союзного» бюджета на объекты инфраструктуры. Рассчитывать можно только на себя.

Мне кажется, что стоит оценить бюджет развития Киева на транспорт, вместе с кредитами от доноров, за минувшие годы, увеличить его ростом экономики. Возможно, накинуть что-то ещё, осознавая, что мы откуда-то деньги должны будем забрать. Например, из социалки. И таким братом провести «красную линую» в вопросе возможностей. Каждая линия и точка в КСТ будет иметь свою стоимость. И количество линий и точек у нас должно быть строго ограничено.

2) С четкой приоритизацией. В КСТ хотелось бы видеть настоящую пирамиду приоритетов режимов мобильности, исходя из объемов финансирования. Есть подозрение, что мы только на словах декларируем, что пешеход для нас важнее всего, а автомобиль – самый неважный участник движения. Боюсь, что если в КСТ оценить стоимость мер для каждого из режимов мобильности, то может выйти совершенно зеркальная картина. Однако, для начала нужно посчитать: какова суммарная стоимость мероприятий, которые КСТ предлагает для пешеходов, велосипедного, общественного и автомобильного транспорта.

3) С мягкими меры. Помимо жестких инфраструктурных мероприятий, в КСТ Киева хотелось бы видеть предложения по улучшению ситуации с помощью «мягких» мер. Например, ИТС, тарифная политика, просвещение и т.п.

4) С индикаторами и текущими показателями. Хотелось бы видеть таблицу, в которой перечислены все основные индикаторы, по которым будет происходить оценка всех сценариев развития. Вероятно также, у каждого индикатора должен быть удельный вес. Да, и хотелось бы видеть текущие, базовые значения каждого из индикаторов.

5) С критериями оценки. Для сравнения сценариев развития нам нужно расставить приоритеты. ЧТо для нас важнее – деньги, время, экология, комфорт? По каким критериям и с какими их весами будут сравниваться сценарии?

6) С планом действий. В результате работы хотелось бы видеть чёткий план действий по развитию транспортной инфраструктуры. Не вариативный, а именно четкий и пошаговый, расписанный по объектам и годам. Мне кажется, что это одна из основных задач КСТ Киева.

Какой будет киевская КСТ? Уже очень скоро узнаем! А какой бы ее хотели видеть вы?