2 сентября 2015 имел честь быть приглашенным на прямой эфир новостей на канале 24, поговорить о решении проблемы с парковкой в Киеве. Никаких прорывов, конечно и готовых рецептов – все примерно то же, о чем я пишу здесь. Продовжувати читання “Эфир на канале 24: Как решить проблему с парковкой в Киеве”
Категорія: Публично
Проблемы Святошинского района
Не так давно, мне для одного дела очень нужно было провести мини-исследование на тему того, какие проблемы волнуют жителей родного мне Святошинского района. С теми, кто помогал распространять ссылку на опрос я обещал поделиться его результатами. Собственно, это и спешу сделать!
«ТРАФФИК» перемен
Статья в журнале Commercial Property январь-февраль 2015
Автор статьи: Татьяна Антонюк
Не стоит ожидать, что транспортная модель Киева, завершение разработки которой планируется к концу текущего года, сразу решит все транспортные проблемы Киева. Однако, как заявляют эксперты, она даст возможность анализировать эффект от реализации тех или иных градостроительных проектов, а значит, поможет развиваться городу более рационально и комплексно за счет возведения более приоритетных объектов и отказа от менее эффективных.
Исследование подвижности населения Киева
Социологическое исследование, направленное на изучение подвижности населения города Киева – это одна из важнейших частей работы на транспортной модели Киева. Оно проводится в данный момент нашими партнерами из Киевского международного института социологии. Квотная выборка составляет около 1% населения города (это 30 000 человек) и является репрезентативной и релевантной. Метод опроса – телефонное интервью. Параллельно, мы запускаем электронное анкетирование на сайте заказчика работы – Департамента градостроительства и архитектуры КГГА.
Продовжувати читання “Исследование подвижности населения Киева”
5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели
Хотя практически все европейские, американские, восточные и азиатские города поголовно используют прогнозные транспортные модели для оценки последствий управленческих градостроительных решений, для Киева все еще стоит доказывать необходимость подобного инструмента. Давайте же в очередной раз перечислим все те выгоды, что получит Киев при внедрении Информационной системы “Транспортная модель Киева”.
Продовжувати читання “5 основных выгод, которые получит Киев от внедрения транспортной модели”
10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта
Маршрутная сеть общественного транспорта города Киева, и это ни для кого не секрет, едва отвечает современным реалиям города. Более-менее со своей задачей справляется метрополитен. Наземный же транспорт безраздельно захватили частные перевозчики. Оптимизировать работу коммунального общественного транспорта поможет транспортная модель города, которую при содействии Мирового Банка разрабатывает компания A+S. Приоткрыть завесу возможностей будущего продукта именно в сфере планирования системы общественного транспорта города поможет данная публикация.
Продовжувати читання “10 причин использовать PTV Visum для планирования маршрутов общественного транспорта”
[Видео] Транспортная модель Новосибирска
Часто бывает сложно объяснить, например, журналистам – что такое транспортная модель города и зачем она вообще нужна. По-моему, в сюжете российских СМИ о транспортной модели Новосибирска журналистам все объяснили довольно грамотно:
Продовжувати читання “[Видео] Транспортная модель Новосибирска”
В транспортном узле: как распутать узел проблем развития транспортной инфраструктуры около новых крупных коммерческих объектов?
Автор: Марина Рогальская
Новый крупный коммерческий объект создает дополнительные нагрузки на транспортные артерии города: увеличивается интенсивность движения, снижаются пропускная способность и скоростной режим. Рождение очередного гиганта требует реконструкции прилегающей дорожной сети для восстановления ее эксплуатационных параметров. И хотя проблема в большинстве случаев решаема с инженерной точки зрения, но часто непреодолимым препятствием становится вопрос финансирования работ и распределения обязательств в связке город-инвестор.
Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений”
Во вторник 18 ноября 2014 года я удостоился чести делать доклад на пленарной части ежегодной конференции Молодых ученых в КИСИ. Мой доклад был первым, после вступительного слова ректора. Выкладываю его здесь:
Троєщина: метро або трамвай
Публикую здесь, с его согласия, статью своего хорошего знакомого, друга и коллеги – Геннадия Григорьевича Лысюка. Он, если вы с ним не знакомы, главный инженер проектов отдела транспорта ДП “Институт генерального плана г. Киева” АК “Киевпроект”, лауреат государственной премии Украины в области архитектуры, автор действующего генплана, участник разработки генерального плана 1985). Очень уважаю его как специалиста и одного из ведущих транспортников города. Прочтите, пожалуйста, его точку зрения на, наверное, самый спорный транспортный вопрос для Киева. Продовжувати читання “Троєщина: метро або трамвай”
Дмитрий Беспалов | Блог 