Честь имел принять участие в панельной дискуссии на Украинском инфраструктурном форуме 2017

«Мы не можем контролировать то, что мы не можем измерить», — подчеркнул Дмитрий Беспалов, директор А+С Украина. «В украинских городах люди пытаются управлять трафиком, но не думают о подвижности и ее природе. Никто не задумывается о том, откуда *эти* 1000 автомобилей приехали, и почему именно такой режим перемещения был выбран».

Читать далее

Материалы, помогающие изучению PTV Vissim

Вообще, PTV Vissim не является слишком сложной программой и для его изучения и эффективной работы нужно действительно не так много времени. Вы можете убедиться в этом самостоятельно, скачав студенческую версию программы. Так, мои студенты, например, уже через 2-3 дня несколько часовых общений с Vissim, уже готовы моделировать не слишком сложные перекрестки и развязки. Конечно, реальные проекты требуют более серьезной подготовки, но и она сравнительно коротка. Для подготовки хорошего специалиста, способного выполнять типовые для Vissim задачи, вам потребуется всего от 1 до 3 месяцев. Для сравнения, на подготовку специалиста PTV Visum, способного моделировать движение на макроуровне в пределах городов или регионов у вас может уйти от 1,5 лет! Итак, вернемся все же к Vissim. Так с чего же я рекомендую начать его изучение?

Читать далее

Радіо.Свобода, передача «Молодь Плюс»: Куда движется Киев?

Журналистам Радіо.Свобода, а в частности передачи Молодь Плюс, удалось потрясающее! Они удивительным образом поместили основные моменты того, о чем я говорю вот уже несколько лет и изложили это в увлекательном 8 минутном видео. Я обычно не люблю смотреть записи с самим собой, но тут не мог оторваться!

Читать далее

На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании

3 сентября 2016 года я имел честь быть приглашенным в город Николаев на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Рассказывал, конечно же, о транспортном планировании, моделировании, модели Киева, наших успехах и не очень. Так как мое выступление шло вслед за выступлением Виктора Зотова, которое задало определенный тон, мне захотелось следовать полученному вектору. Отчего я перестроил подготовленную в голове логику повествования, решив рассказывать, что называется, «от души», упуская все технические подробности. Вообще, мероприятие было очень интересным. Я действительно узнал много новых для себя вещей! За это организаторам и участникам низкий поклон!

Читать далее

Моделирование Крещатика

Прошлой осенью, компания «А+С Украина», представляющая группу A+S в Украине, взялась моделировать центральную улицу нашей столицы — города Киева. И цель наша была, конечно, не просто получить картинку существующего положения. Нам, как и многим другим было интересно — возможно ли, как уверяли некоторые интернет-ресурсы, на Крещатике сделать наземные (в альтернативу подземным) пешеходные переходы через центральную улицу города. Кроме этого, в работу вошел также интересный архитектурные вариант тотального переосмысления функции нашей центральной улицы. И вот, что у нас получилось.

Читать далее

На втором киевском УрбанФесте рассказываю о транспортной модели Киева

В минувший вторник имел честь быть приглашенным в качестве докладчика на второй киевский УрбанФест. Было очень уютно и камерно, что способствовало хорошему разговору. Однако, я долго колебался — выкладывать это видео или нет. Дело в том, что, к сожалению, нет видео всего того, что я демонстрирую на экране, поэтому тем, кто его все же будет смотреть прийдется просто верить на слово! ) Плюс (а вернее минус) — оно получилось очень длинным. Но все же, выкладываю его на ваше обозрение. Если будут вопросы, то контакты мои найти не сложно.

Читать далее

Калібрування інтенсивностей ІТ в транспортній моделі міста Києва

Після створення моделі транспортної пропозиції необхідно оцінити достовірність результатів розрахунку, тобто чи відповідають моделі транспортного попиту, транспортної пропозиції і їх взаємодії — реальної ситуації, що спостерігається на вулицях міста. Для цього слід зіставити значення інтенсивності руху, розраховані при існуючому стані вулично-дорожньої мережі та існуючих показниках функціонування автомобільного транспорту (рівень автомобілізації, частота використання авто- мобіля), з фактичною інтенсивністю руху. Для цього ми відзняли ранковий та вечірній «піки» на понад 70-ох вузлах міста Києва:

Читать далее

Статья о транспортной модели Киева на конференции НАУ — АВИА 2015

avia2015.11294dea2af50c82ff0433558a2ad7007399

УДК 771.4:656:519.87(477-25)(043.2)

С.А.Целовальник (Київська міська державна адміністрація, Україна, м.Київ)
Д.О.Беспалов (Група компаній А+S в Україні, Україна, м.Київ)
О.В.Чемакіна, канд. арх. (Національний авіаційний університет, Україна, м.Київ)
Г.М.Агєєва, канд. техн. наук (Національний авіаційний університет, Україна м.Київ)

Створення та впровадження інноваційної системи «Транспортна модель Києва»

Впродовж останніх десятиріч у Києві докорінно змінилися транспортні потоки та умови їх обслуговування, значно зросла мобільність населення міста та передмістя. Для прийняття обґрунтованих сучасних містобудівних та управлінських рішень, що так чи інакше пов`язані з транспортною системою, виникла потреба у створенні транспортної моделі Києва. Читать далее

3 вопроса о транспортной модели Киева: что сделано? как сделано? что дальше?

Verkehrsmodell_Kiew

Не смотря на все трудности, с которыми приходится сталкиваться постоянно, разработка транспортной модели Киева не останавливается ни на день. Конечно, мы получаем и множество вопросов о своей работе, в том числе и от журналистов. Чтобы наша работа по разъяснению всех тонкостей транспортного моделирования не утонула, как это иногда бывает, в пресс-текстах, привожу здесь 3 конкретных ответа на 3 конкретных вопроса.

Читать далее

EnViVer: транспортные решения vs вредные выбросы

heat map

heat map

Исследование и учет выбросов транспортных средств становиться все более актуальным обьектом исследования. Моделирование транспортных потоков само по себе способствует уменьшению количества вредных веществ произведенных транспортными средствами делая нагрузку на сеть более сглаженной, сокращая время простоя транспорта в заторах, прочее.

Читать далее