Киев справился с непогодой, но могло быть лучше

Моя личная оценка действий властей Киева по ликвидации последствий непогоды в этот раз определённо удовлетворительная. Техника ездила, отбрасывала, посыпала, тротуары чистили, общественный транспорт усиливали и даже меру управления мобильностью придумали – перевести школы на удаленку и на 2 дня закрыть детские сады. Скорее всего это было правильным решением.

Но тем не менее, позволю себе критику.

Продовжувати читання “Киев справился с непогодой, но могло быть лучше”

На Голос.UA обсуждаем будет ли дорожать проезд в киевском метрополитене

Не так давно один из экспертов заявил, что проезд в киевском метрополитене может подорожать до 16-20 гривен. Сейчас он стоит 8 гривен. Произойдет ли подорожание? Если да, то как скоро? При чем тут Киевпасстранс и маршрутки? Все это обсуждаем на видео!

Продовжувати читання “На Голос.UA обсуждаем будет ли дорожать проезд в киевском метрополитене”

Технико-экономическое обоснование Автоматизированной системы контроля парковочного пространства Киева

К сожалению, этот разработанный нами в 2017-2018 гг. документ есть непубличным, по какой-то причине, поэтому расскажу что там внутри и зачем это было нужно. Поехали!

Продовжувати читання “Технико-экономическое обоснование Автоматизированной системы контроля парковочного пространства Киева”

Стрим нардепа Романа Грищука про трафик, транспорт и мобильность в Киеве

С Романом Грищуком обсуждаем: островок на пешеходном переходе на улице Крещатик, и пешеходный Крещатик в целом; почему в Киеве заторы – дисбаланс расселения, дефицит, который возникает при дисбалансе транспортного спроса и транспортного предложения; про необходимость измерения трафика и показателей эффективности работы транспортной системы; про неутешительный прогноз роста спроса на индивидуальный транспорт и про многие другие вещи.

Продовжувати читання “Стрим нардепа Романа Грищука про трафик, транспорт и мобильность в Киеве”

Выступление на форуме Мережа, организованном Укравтодором

Укравтодор – молодцы! Запустили такую махину и в 2020 году показали классный результат! Однако, хорошие дороги увеличивают скорость, скорость увеличивает риск серьезных ДТП.

Продовжувати читання “Выступление на форуме Мережа, организованном Укравтодором”

Коли у нас буде сталий розвиток мобільності?

Для заходу GIZ в Житомирі: 7-ма Всеукраїнська академія інтегрованого розвитку.

Продовжувати читання “Коли у нас буде сталий розвиток мобільності?”

Интернет в киевском метро ускоряет поездку!

Когда мы с коллегами работали над тогда ещё транспортной моделью Киева, мы столкнулись с одной особенностью: нередко, вариантов добраться из точки А до точки Б в Киеве на общественном транспорте было несколько. Как правило, это маршрутка (либо автобус, троллейбус, трамвай) против метро.

Продовжувати читання “Интернет в киевском метро ускоряет поездку!”

Как в транспортном планировании часы превращаются в гривны?

Вы наверняка обратили внимание, что в своих регулярных отчетах о трафике в Киеве, которые публикуются либо на канале либо в паблике на Facebook мы иногда говорим, что, например, “вчера транспортные потери в Киеве, без учета общественного и экстренного транспорта, составили 45 млн. гривен”. Вы спрашивали нас – “как мы это считаем?”. Мы отвечаем.

Продовжувати читання “Как в транспортном планировании часы превращаются в гривны?”

На Киев Смарт Сити форум 2020: 5 простых шагов к #smart транспорту

Дмитрий Беспалов на Kyiv Smart City forum 2020 за 5 минут рассказывает о том, каких 5 простых шагов нужно сделать, чтобы существенно улучшить наш общественный транспорт.

Продовжувати читання “На Киев Смарт Сити форум 2020: 5 простых шагов к #smart транспорту”

На Українському радіо обговорюємо перехоплюючі паркінги у Києві: чи розв’яжуть вони проблему паркувального хаосу?

Про перехоплюючі паркінги у Києві та інші актуальні транспортні питання: дотримання правил, контроль, велоінфраструктура, громадський транспорт і т.д.

Продовжувати читання “На Українському радіо обговорюємо перехоплюючі паркінги у Києві: чи розв’яжуть вони проблему паркувального хаосу?”