На Черноморской ТРК обсуждаем грядущее подорожание общественного транспорта Киева

Вы, наверное, слышали, что в Киеве хотят поднять стоимость проезда в общественном транспорте? Я уже комментировал данный вопрос для The Village Ukraine. В дополнение, пообщались еще на эту тему в студии Черноморской ТРК:

Читать далее

Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов

Что хочу выделить отдельно, что, хотя в любом Генеральном плане Киева нарисовано 100500 новых развязок в разных уровнях, проблема оказалась куда серьезнее и неожиданнее — как сохранить те 50 развязок, которые в Киеве пока еще есть.

Читать далее

Радіо.Свобода, передача «Молодь Плюс»: Куда движется Киев?

Журналистам Радіо.Свобода, а в частности передачи Молодь Плюс, удалось потрясающее! Они удивительным образом поместили основные моменты того, о чем я говорю вот уже несколько лет и изложили это в увлекательном 8 минутном видео. Я обычно не люблю смотреть записи с самим собой, но тут не мог оторваться!

Читать далее

Какой должна быть транспортная политика города

ideenmaennchen

Транспортная политика, наряду с обеспечением безопасности горожан — это одна из двух важнейших функций муниципалитета любого города. Это пример той стратегической задачи, которую комплексно невозможно решить в рамках отдельных местных общин. Если городская власть игнорирует транспортные проблемы и озабочена исключительно другими аспектами городской политики, то это неэффективная власть.

Читать далее

На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве

1) Когда на смену «маршруткам» (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро — один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие «ТЭО» дискредитировало себя не менее, чем «ДБН» или, скажем, «милиция») не «метро на Виноградарь», а «транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь».

Читать далее

Метро на Виноградарь: Миф или реальность. В гостях у Черноморской ТРК

У Киева на плечах планы по реализации 3-х крупнейших инфраструктурных проектов: достроить Подольский мост, построить метро (электричку?) на Троещину, построить метро на Виноградарь и внедрить Сценарии A и B развития наземного транспорта в Киеве. Это не считая куда более мелких проектов и инициатив. Даже не говоря об ITS. Осилим ли?..

Читать далее

На Громадському радіо обсуждаем пробки во время снегопадов, ответственность мэра и автомобилистов

Это не первый раз я на Громадському радіо. Не так давно, здесь же, мы обсуждали маятниковую миграцию в Киеве. Однако, я хотел бы дополнительно выделить, подчеркнуть, три ключевых момента из сегодняшней беседы. Первое: держать большой штат снегоуборочной техники для города не рентабельно. Есть определенный минимум, являющийся за одно и оптимумом, который должен обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта и городских экстренных служб. Горожанам же лучше либо отказаться от поездки (если есть для этого условия) в дни снегопадов и ликвидации их последствий, либо пользоваться общественным транспортом.

Читать далее

Установлено распределение времени поездки киевлян

Анализ данных социологического исследования подвижности населения Киева, проведенный в 2015 году Киевским международным институтом социологии (КМИС) по заказу компании А+С Украина в рамках разработки транспортной модели Киева, показывает, что реальные затраты времени среднего киевлянина на передвижения по городу вполне приемлемы, чтобы не вызвать возмущение и потребность что-то немедленно менять в транспортном планировании города:

vremya_poezdki_po_kievu_small

Читать далее

Определено распределение дальностей перемещений в Киеве для каждого режима движения

Мы продолжаем анализировать данные социологического исследования подвижности киевлян 2015 года, находя в них интересные, с нашей точки зрения, особенности. Вот, например, распределение дальностей перемещений для каждого из режимов движения:

dalnost_po_rezhimam

Читать далее

В программе «Гражданская позиция» телекомпании Глас обсуждаем городской транспорт

Потребности людей, проживающих в современных городах, в т.ч. и Украины, давно вышли за пределы базовых — крова над головой, пищи, работы и зрелищ. Наряду со всем перечисленным, с ростом и развитием городов, одной из базовых потребностей горожан стали перемещения. И вот насколько качественно эта потребность обеспечивается, например, в Киеве, мы обсуждаем с ведущим программы «Гражданская позиция», которая выпускается телекомпанией Глас. Надеюсь, вам будет интересно послушать!
Читать далее