Советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации на общественных началах по вопросам развития транспортной инфраструктуры

Теперь официально: Дмитрий Александрович Давтян (кстати, мой полный тезка!) предложил, а я согласился стать его внештатным советником по вопросам транспортного планирования и моделирования. Что это значит? Точно ещё не знаю, ведь я, представьте, ещё ни для кого официально не выступал в этой роли.

Продолжить чтение «Советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации на общественных началах по вопросам развития транспортной инфраструктуры»

Планирование устойчивой мобильности в городах Украины

За последние два-три десятка лет, принципы развития городов во всем мире кардинально меняются. Повсеместно, в Европе, Америке, Азии и Африке, города, от небольших до крупнейших, а также агломерации, наращивают усилия, направленные на повышение их привлекательности не только для своих жителей, но и для приезжих. Для достижения данной цели, они стремятся найти и обеспечить баланс между доступностью, безопасностью и качеством окружающей среды, определяя человека как свой центральный элемент.

Продолжить чтение «Планирование устойчивой мобильности в городах Украины»

На Центральному каналі у передачі Дебати.Київ обговорюємо столичний громадський транспорт

Разом із ведучим передачі Дебати.Київ на Центральному каналі, а також Сергієм Литвиновим, в.о. директора з транспорту КП Київпастранс, обговорюємо розвиток київського громадського транспорту.

Продолжить чтение «На Центральному каналі у передачі Дебати.Київ обговорюємо столичний громадський транспорт»

Метро монополия на мобильность в Киеве

Время объективно в нашем мире, вопреки тому, о чем нам рассказывают в популярных ныне киновселенных. Однако, его восприятие нами — действительно относительно. Все наверняка замечали, что время, например, когда нам хорошо — летит молнией, а, бывает, тянется в моменты какого-либо дискомфорта. В транспортном планировании мы эту особенность человека также вынуждены учитывать в ствоих расчетах и прогнозах. Для этого есть такой важный показатель, как «воспринимаемое время поездки». По-сути, он играет роль повышающего или понижающего коэффициента.

Продолжить чтение «Метро монополия на мобильность в Киеве»

На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продолжить чтение «На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог»

На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст

Взагалі, на Обоз ТВ я не вперше. Цього разу ми обговорювали ситуацію із заторами, автомобілізацією, громадським транспортом і навіть трохи торкнулись теми електробусів.

Продолжить чтение «На Обоз ТВ говоримо про мобільність та транспортні проблеми міст»

Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?

Да, жить в Киеве — не сахар. Он огромный, по европейским меркам, недоступный в разных смыслах для большинства украинцев. У него все плохо с инженерной и социальной инфраструктурой, а перспективы весьма туманны. Пятьдесят на пятьдесят. Киев — город уставших людей, и уставших мостов… Пожалуй, и мы и они слишком много и, честно говоря, не слишком эффективно, работаем, и стишком мало отдыхаем.

Продолжить чтение «Обнять Киев… или куда ведёт кривая киевского транспортного планирования?»