Метка: градостроительство

Или: «А что, в нашем городе есть проблемы с транспортом?»…

Представьте, мне стали часто задавать примерно одни и те же вопросы, которые обычно возникают после моего, на первый взгляд парадоксального утверждения, что в нашем обществе нет социального запроса на качественный транспорт. Вопросы эти: а что же нам делать? Как улучшить транспорт в своём городе, если ты не мэр, не директор транспортного управления и не местный олигарх. Вот что делать тогда? Жечь шины? Пикетировать мэрию? Ну вот давайте и поразмыслим.

Continue reading «Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?» →

Да, я уже не раз комментировал этот вопрос (собственно, вот, вот и вот), но основным моим аргументом была преимущественно непрозрачность тарифообразования. Думая над проблематикой и тем, что конкретно меня беспокоит, я понял — что не так. Постараюсь быть кратким, ведь никто не любит сейчас лонгриды, не так ли?

Continue reading «Ещё раз о том, что не так, по моему мнению, с повышением тарифов на проезд в общественном транспорте Киева» →

Вы, наверное, слышали, что в Киеве хотят поднять стоимость проезда в общественном транспорте? Я уже комментировал данный вопрос для The Village Ukraine. В дополнение, пообщались еще на эту тему в студии Черноморской ТРК:

Continue reading «На Черноморской ТРК обсуждаем грядущее подорожание общественного транспорта Киева» →

Журналистам Радіо.Свобода, а в частности передачи Молодь Плюс, удалось потрясающее! Они удивительным образом поместили основные моменты того, о чем я говорю вот уже несколько лет и изложили это в увлекательном 8 минутном видео. Я обычно не люблю смотреть записи с самим собой, но тут не мог оторваться!

Continue reading «Радіо.Свобода, передача «Молодь Плюс»: Куда движется Киев?» →

Транспортная политика, наряду с обеспечением безопасности горожан — это одна из двух важнейших функций муниципалитета любого города. Это пример той стратегической задачи, которую комплексно невозможно решить в рамках отдельных местных общин. Если городская власть игнорирует транспортные проблемы и озабочена исключительно другими аспектами городской политики, то это неэффективная власть.

Continue reading «Какой должна быть транспортная политика города» →

1) Когда на смену «маршруткам» (автобусам малой вместимости, которыми оперируют частные, как правило, перевозчики) в Киеве прийдет вместительный, удобный, предсказуемый, другими словами, качественный общественный транспорт? Очевидно, не раньше, чем горожанам это понадобится и будет сформирован и утвержден соответсвующий социальный запрос. Считаете, что это глупости? А почитайте-ка тут о практически аналогичной ситуации с качественными дорогами. 2) Нужно ли строить метро на Троещину / на Виноградарь / на … ? Нужно не метро строить, а управлять транспортной системой и решать проблемы, стоящие перед горожанами в их повседневных поездках. Метро — один из инструментов. Какой лучший? Покажите мне, пожалуйста, ТЭО (лучше, Feasibility Study, т.к. понятие «ТЭО» дискредитировало себя не менее, чем «ДБН» или, скажем, «милиция») не «метро на Виноградарь», а «транспортное обеспечение (повышение транспортной доступности; уменьшение среднего времени поездки на 25%; или что-либо другое в этом же духу) жителей ж/м Виноградарь».

Continue reading «На телепередаче #проектянковского Черноморской ТРК обсуждаем общественный транспорт в Киеве» →