Перевел для вас отличную статью авторитетного wired.com. Оригинал на английском по ссылке.

Будущее транспорта, кажется, становится похожим на научную фантастику, о чем мы когда-то читали в книгах. Но нынешняя велосипедно-техническая революция напоминает нам, что инновации – это не всегда о чем-то совершенно новом.

Какую самую блестящую, самую захватывающую новую технологию на транспорте вы можете сходу назвать? Ну, очевидно, есть множество кандидатов! Дайте-ка подумать: у нас есть беспилотный автомобиль, а также дроны, достаточно большие, чтобы перемещать людей. Илон Маск готовится прорыть туннели для своего гиперлупа. Другими словами, когда мы говорим о поездках людей, уже ближайшее будущее похоже на то, о чем мы когда-то читали в научно-фантастических романах.

Но, как мне видится: самой захватывающей форме транспортных технологий уже более 100 лет, и, вероятно, она уже находится в вашем гараже. Это велосипед. Да, будущее транспорта состоит из двух тонких колес и руля.

Современные технологии переродили скромное двухколесное транспортное средство, создав такую услугу, как байкшеринг: вы забираете велосипед со станции, используете его в течение часа или около того, а затем возвращаете его на любую другую станцию. Данная концепция была опробована еще в 60-х годах прошлого столетия, но потерпела фиаско, потому как не было возможности отслеживать перемещения велосипедов.

Сегодня данная проблема решена с помощью смартфонов: GPS, Bluetooth, RFID и мобильных платежных систем. Совместное использование велосипедов пробудило в американцах огромный интерес к передвижению по городам на этом виде транспорта: их использование выросло с 320 тысяч поездок в 2010 году до 28 миллионов в 2016 году. В Китае, где заторы в таких городах, как Пекин, является более чем печально известными, данная тенденция проявилась еще сильнее.

Но теперь есть ещё больше возможностей! Сейчас мы наблюдаем развитие совместного использования велосипедов или байкшеринга, но уже без станций. Каждый велосипед настолько напичкан технологиями, что это устраняет необходимость в них. Когда поездка окончена, вы просто паркуете, блокируете велосипед и уходите; и он просто ждет следующего пользователя. Это делает системы более дешевыми, ведь все эти станции стоят дорого, поэтому безстанционные велосипеды можно арендовать всего за один доллар в час.

«Это личная мобильность для последней мили», – говорит Эувин Пун, соучредитель компании Spin, управляющей безстанционным байкшерингом.

Безстанционность также создает что-то вроде самоуправляющейся интернет-логики, при которой велосипеды маршрутизируются так и там, где они нужны, а не там, где можно установить станцию. Это, похоже, делает безстанционный байкшеринг более справедливым по сравнению с традиционным: член городского совета Сиэтла Майк О’Брайен заметил, что использование безстанционного байкшеринга пользуется куда более широкой демографией, отчасти потому, что это супер дешево, а велосипеды могут распространяться за пределами благополучных кварталов, расположенных, как правило, в центре городов.

Желаете еще больше инноваций? Вот следующий этап, который наступит уже через несколько лет: безстанционные электровелосипеды. Батареи стали дешевле и легче, чем когда-либо. Одна американская фирма Jump Bikes разработала специальные безстанционные велосипеды, которые распределились по Сан-Франциско и Вашингтону, округ Колумбия. Ее генеральный директор, Райан Рипки считает, что они затмевают обычные велосипеды, потому как дают возможность попасть на работу, не будучи промокшим в собственном поту. «Число людей, желающих ездить на электровелосипедах, вероятно, в 10 раз превосходит число людей, которые ездят на обыкновенных механических», – говорит он.

Понятно, что велореволюция также имеет и свои пределы. Вероятно, описанная система не будет работать за пределами городских районов. И если в городах будет слишком много велосипедов, то безстанционные системы могут создавать хаотические их нагромождения на определенных тротуарах и улицах, как это, например, произошло в Китае. Хотя, это довольно разрешимая проблема, если только города решат ограничить количество безстанционных велосипедов.

Так что, конечно: да прибудут беспилотные автомобили! Да будут выкопаны эти гиперлупы! Но для мира, который быстро урбанизируется и при этом быстро нагревается, по-настоящему классная техника – это велосипеды. «Они снимают нагрузку с общественного транспорта, производя незначительные, по сравнению с автомобилями, выбросы и, в случае с неэлектрическими велосипедами, повышают общий уровень занятия спортом» – говорит Элиот Фишман, директор Австралийского института разумного транспорта.

Самое лучшее здесь – это то, что велореволюция напоминает нам о том, что инновации не всегда относятся к совершенно новому. Часто, так же эффективно сочетать надежный, старый инструмент, который хорошо работает, с небольшим количеством новых технологий, чтобы сделать его еще лучше. Иногда вам действительно не нужно изобретать велосипед.

Clive Thompson, clive@clivethompson.net