Презумпция неэффективности


Это короткое послание адресовано всем тем, кто борется за лучший транспорт, лучшую мобильность и лучшее городское планирование для наших городов. Нередко, вы просите нас, как компанию, занимающуюся транспортным консалтингом или меня лично, помочь вам в борьбе с странными, неэффективными, а порой и просто нелепыми решениями, которые проталкиваются в ваших городах. Отныне, да будет презумпция неэффективности для всех транспортных решений и проектов! Все предложения, проекты и идеи, которые планирует внедрять ваш город, должны считаться неэффективными до тех пор, пока не будет доказано обратное. Прошу, присоединяйтесь!

«Наш город хочет сделать подземный пешеходный переход! Помогите доказать им абсурдность этой идеи!», «У нас планируют расширять дороги в исторической части! Это же ужас! Как им доказать, что этого делать не стоит? Помогите сделать нужные расчеты!..» — вот далеко не исчерпывающий список запросов, с которыми нам все чаще обращаются. Не подумайте, пожалуйста, плохого — мы всегда готовы прийти на помощь и сделать нужные расчеты или указать методологию, а также примеры, которые помогут обосновать вашу правоту и заблуждение ваших городских менеджеров. Но посмотрите на эту ситуацию с другой стороны: вам не кажется, что все здесь встало с ног на голову? Это точно ВЫ должны доказывать, что решения не эффективны?

Городские менеджеры тратят городские деньги. Ваши деньги. Если они задумали строить подземный пешеходный переход, первый в вашем небольшом городе, пусть ОНИ сначала обоснуют — что эти траты нужны, и что они эффективны. Бюджетные деньги любят счет, и любят учет: «вы планируете потратить 20 млн грн на объект транспортной инфраструктуры, а какой вы ожидаете экономический эффект?». Возможно, если нет прямого экономического, то ожидается социально-экономический эффект? Каков он? И, конечно, было бы интересно увидеть коэффициент эффективности капиталовложений. Точно ли этот переход обладает лучшими показателями среди других транспортных проектов? Можно все посмотреть?

Если у вас в городе реорганизовывают движение, то спросите у своих городских менеджеров, принявших это решение: какова расчетная задержка в сети до и после реорганизации? Какова средняя скорость? И покажите разницу транспортных потерь в сети до и после.

И ни в коем случае не вступайте с ними в игру, когда такие расчеты делаете вы. Если вас в это втянули — вы на их поле и вы уже, к сожалению, проиграли. «А ваши расчеты вот это не учитывают!», «а кто вы по образованию, что дает вам право считать транспорт?», «я не доверяю этим вашим компьютерным программам!» — вот такие аргументы вы рискуете слышать все время, пока будете бороться. До момента осознания проигрыша и беспомощности.

Отныне, все должно быть по другому! Они должны вам, а не вы им, доказать, что это решение стоит реализации и эффект детально просчитан. Не «хорошо», «улучшит», «эффективно», а цифры! В противном случае, нужно вмешательство тех, кто следит за эффективностью траты бюджетных средств.

Присоединяйтесь.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s