Збільшення випуску автомобілів приводить до підвищення інтенсив-ності руху та збільшення завантаження вулиць та доріг. Характерно, що темпи зростання інтенсивності руху значно випереджають темпи зростання протяжності вулично-дорожньої мережі. У зв’язку з цим погіршуються умови руху, збільшується число дорожньо-транспортних пригод, зростають втрати часу, знижується ефективність роботи магістралей. В таких умовах особливої актуальності набуває проблема вдосконалення вулично-дорожньої мережі.
Хочу поделиться с вами, дорогие читатели, одной отличной новостью! Мы не успели опомниться, как оказались в будущем транспортных систем городов. Революция случилась плавно, без помпы и мало кто, к сожалению, даже о ней догадывается. Не было никаких громких заявлений, из бюджета не выделяли деньги, не строили систем из огромных табло. Однако в наших городах уже все это есть! У нас есть интеллектуальная транспортная система!
Поздравляю! 🙂
Пока киевские активисты борются с властями за создание выделенной полосы для общественного транспорта на Московском мосту, власти ищут деньги на метро и рассматривают, как водится, альтернативные варианты (трамвай, дирижабль, портал), неожиданно от Олега Дмитрива получил еще вот такой интересный вариант:
Водоплавающий автобус на Троещину! “И мост не нужно строить!” Что скажете? 🙂
Продовжувати читання “Ну как же решить троещинскую транспортную проблему?”
Друзья, помните мою заметку А давайте-ка «закопаем» подземные пешеходные переходы на Крещатике! ? Она вызвала много обсуждений в социальных сетях, в результате которых нам захотелось узнать – а что думают киевляне по этому поводу? И вот, был запущен вот такой опрос. И вот я готов предоставить результаты:
Спасибо всем, кто принял участие! Если вы не голосовали и не согласны с результатом, прошу, проголосуйте!
Когда на отпуск выделено 7 дней и ни днем больше, то хочется успеть все и получить впечатлений на все 21 день. Не смотря на трудную ситуацию в стране, мы приняли решение, что морю в 2014-м быть! Но всего на 5 дней, по экономическим и политическим причинам.
Продовжувати читання “Отпуск 2014: Умань, Затока, Винница. Успеть все за 7 дней”
Буду краток.
Недавно я опубликовал заметку, где описал, как перераспределятся автомобильные корреспонденции, если в городской администрации Киева примут политическое решение и сделают улицу Кращитик исключительно пешеходной. Основной реакцией на публикацию, к моему удивлению, помимо поддержки меня в создании полноценной транспортной модели Киева, стал лозунг: пусть Крещатик будет автомобильный, но давайте сделаем наземные пешеходные переходы.
Продовжувати читання ““А давайте-ка “закопаем” подземные пешеходные переходы на Крещатике!””
Вы, наверное, тоже заметили появившиеся полосы для общественного транспорта на одной из основных магистралей города – проспекте Победы. Это результат его пока что частичной реконструкции (на момент написания данной заметки строители дошли от пересечения с проспектом Палладина до Святошинской развязки). Жаль, что выделенные полосы под наземный городской пассажирский транспорт по-сути таковыми не являются: они сплошь и рядом, особенно в местах остановок, запаркованы индивидуальным транспортом. Т.е. мы смело можем констатировать факт того, что такая система полос в Киеве просто не работает.
Продовжувати читання “Bus Rapid Transit для проспекта Победы в Киеве”
Мы с моими студентами в рамках их дипломной работы рассмотрели возможность реконструкции развязки около станции метрополитена “Шулявская” в ромб с изменением сторонности.
Продовжувати читання “Альтернативный альтернативному проекту проект развязки на Шулявке”
В последнее время все чаще и все навязчивее звучат вопросы о так называемой «транспортной проблеме» города Киева. Получить ответ на них крайне сложно, не ожидайте получить его в рамках лишь одной публикации. Ведь, если погрузиться в проблему целиком и полностью, то со временем начинаешь понимать: так называемые “транспортные проблемы” – это скорее следствие других, более глубоко лежащих процессов, особенностей и нюансов.
Представляємо до вашої уваги дипломну роботу на тему «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». Продовжувати читання “Дипломний проект: «Реконструкція магістралі загальноміського значення проспект Перемоги в місті Києві». BRT, альтернативний альтернативному проекту проект розв’язки на Шулявці і велодоріжки”
Дмитрий Беспалов | Блог 