Дмитро Беспалов

[Видеокурс]: Курсовой проект “Проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения”

Published on 14.12.201414.12.2014 by Дмитро Беспалов4s коментарів

Уважаемый друзья! Ни для кого не секрет, что я веду практические занятия со студентами в Киевском национальном университете строительства и архитектуры по дисциплинам “Городские дорожно-транспортные сооружения” и “Городские дорожно-транспортные сооружения в разных уровнях”. Первый курсовой проект предусматривает проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения, а второй – развязки в разных уровнях. И для того, чтобы много требовать от студентов, им нужно много и дать, что я и стараюсь делать. Мой выпускник, а теперь уже коллега, Максим Дорош, записал для нас видео проектирования саморегулируемого кольцевого пересечения. В планах – развязка в разных уровнях и Civil3D. Приятного просмотра и хорошего изучения материала!

Продовжувати читання “[Видеокурс]: Курсовой проект “Проектирование саморегулируемого кольцевого пересечения”” →

Безопасен ли киевский общественный транспорт?

Published on 02.12.2014 by Дмитро Беспалов2s коментарів

Вопросы безопасности при решении и проработке всех без исключения транспортных задач стоят всегда на первом месте. Безопасность пассажиров, принимающих участие в движении, важнее и времени перемещения, и его комфорта, и вообще всего с ним напрямую и косвенно связанного. Это отправная точка всех транспортных задач. Но это теория, а что же мы имеем на практике? Давайте рассмотрим факты. Продовжувати читання “Безопасен ли киевский общественный транспорт?” →

Визначення ефективності  методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі

Published on 25.11.2014 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

УДК 62-503.57; 519.876.5; 656.051
DOI: 10.15587/2312-8372.2014.28095

У статті розглядаються адаптивні алгоритми, що забезпечують пріоритет на регульованому перехресті, і з використанням програмного забезпечення VISSIM, визначається їх ефективність при різних умовах руху на підходах до нього. Порівнюється ефективність застосування про сторовочасового пріоритету і пріоритету у часі. Встановлюється найефективніша область застосування методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя».

Ключові слова: алгоритм, що забезпечує пріоритет, спеціальна смуга, автобус, регульоване перехрестя. Продовжувати читання “Визначення ефективності  методу «спеціальна смуга у зоні перехрестя» з позиції забезпечення пріоритету у часі” →

Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений”

Published on 22.11.2014 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Во вторник 18 ноября 2014 года я удостоился чести делать доклад на пленарной части ежегодной конференции Молодых ученых в КИСИ. Мой доклад был первым, после вступительного слова ректора. Выкладываю его здесь:

Продовжувати читання “Мой доклад на конференции Молодых ученых КНУСА 2014: “Транспортное моделирование – як инструмент анализа и оценки принятия градостроительных решений”” →

Киев: не замечаю, стесняюсь, горжусь

Published on 17.11.2014 by Дмитро Беспалов2s коментарів

На днях я имел честь сопровождать группу экспертов (или как написано на их карточках – специалистов) в области транспорта от Мирового Банка. Я показывал им наш сложнейший, с позволения сказать, транспортно-пересадочный узел – Петровка. О, они были в восторге: фотографировали наши “marshrutka’s” и очереди к ним; всюду припаркованные автомобили… Пробираясь через ряды бесконечной торговли к станции электрички, специалистам Мирового Банка вручили флаер с рекламой пластиковых окон.

Продовжувати читання “Киев: не замечаю, стесняюсь, горжусь” →

“Без визуализации и моделирования не приходите!”

Published on 30.10.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

Пришло в голову, когда я был в достопочтенной Москомархитектуре на защите… да не важно чего. Там транспортники, архитекторы и, собственно, руководители проектов приносили и показывали другим архитекторам, только более важным конечно, замысловатые транспортные схемы и таблицы с технико-экономическими показателями. Я, видевший, наверное, тысячи различных транспортных схем и таблиц с ТЕПами, не мог разобрать почти ничего на представленных. Возможно, потому как сидел поодаль, а может дело в другом. Мозг вычленял из массы линий и чисел какие-то отдельные куски и тщетно пытался сложить этот пазл в целую картинку. Подача материала просто ужасала! И я бы не удивился, если бы присутствующий там главный архитектор Москвы – Кузнецов, закончил это действо, что означало бы нулевые результаты для докладывающихся.

Продовжувати читання ““Без визуализации и моделирования не приходите!”” →

Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві

Published on 27.10.2014 by Дмитро БеспаловЗалишити коментар

Внаслідок історичного розвитку магістральної мережі міста, транспортна розв’язка створена на двох найважливіших діаметральних магістральних напрямків: просп. 40-річчя Жовтня – бульв. Дружби Народів – міст ім. Є. О. Патона – просп. Возз’єднання та Столичне шосе – Наддніпрянське шосе – Набережне шосе – Набережно-Хрещатицька вулиця.

Продовжувати читання “Дипломний проект: Реконструкція дорожньо-транспортного вузла на підході до моста Патона (правий берег) в м.Києві” →

Троєщина: метро або трамвай

Published on 15.10.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

Публикую здесь, с его согласия, статью своего хорошего знакомого, друга и коллеги – Геннадия Григорьевича Лысюка. Он, если вы с ним не знакомы, главный инженер проектов отдела транспорта ДП “Институт генерального плана г. Киева” АК “Киевпроект”, лауреат государственной премии Украины в области архитектуры, автор действующего генплана, участник разработки генерального плана 1985). Очень уважаю его как специалиста и одного из ведущих транспортников города. Прочтите, пожалуйста, его точку зрения на, наверное, самый спорный транспортный вопрос для Киева. Продовжувати читання “Троєщина: метро або трамвай” →

А что если вот так* решить проблему с парковкой в Киеве?

Published on 13.10.2014 by Дмитро Беспалов1 коментар

Все без исключения киевляне знают на сколько болезненная тема парковки в их родном городе. При чем болезненная она для всех: и пешеходов, которые вынуждены обходить бесконечные автомобили, и самих автомобилистов, которые, порой, вынуждены бросать их как попало (см. мою заметку 5 причин, почему ты паркуешься как мудак). Если капнуть глубже, то сопутствующие проблемы куда серьезнее. И одна из основных – это, как водится, это деньги.

Продовжувати читання “А что если вот так* решить проблему с парковкой в Киеве?” →

25/25/25/25

Published on 02.10.2014 by Дмитро Беспалов6s коментарів

Именно в такой пропорции, как мне кажется, должны распределяться между разными видами транспорта поездки главных транспортников в городе, а также тех, кто себя таковыми считает. Вернее, даже не поездки, а транспортные корреспонденции.