Деякий час тому я писав про те, що в рамках розробки Транспортної моделі Києва ми в A+S встановили поточний рівень автомобілізації для столиці України. Це 213 автомобілів на 1000 містян. Нас відразу почали питати про інший, не менш важливий показник – коефіцієнт автомобілекористування. Іншими словами, скільки з цих користувачів особистих автомобілів користуються ними для своїх щоденних поїздок. Ми задумалися і почали аналізувати дані соціологічного опитування виходячи з цього запиту. На жаль, виявили, що з даного дослідження інформацію про автомобілекористування отримати не вийде. Однак, знайшовся інший вихід.

Але перш за все, давайте розберемося з термінологією: що ж таке – коефіцієнт автомобілекористування?

Містяни, які володіють власним автомобілем та мають до нього вільний (або відносно вільний) доступ, отримують вибір – реалізувати свій ланцюжок поїздок на автомобілі або віддати перевагу іншим режимам – громадський транспорт, велосипед, інше. Наприклад, якщо в половині своїх поїздок такий містянин зробить свідомий вибір на користь громадського транспорту, то коефіцієнт автомобілекористування буде дорівнювати для нього 0,5 і так далі.

Отже, як я вже писав, ми змогли встановити такий коефіцієнт для Києва. Подробиці нижче.

У транспортній моделі Києва, при Modal split 27/38/35 (індивідуальний транспорт / громадський транспорт / пішоходи) ми спостерігаємо близько 1,7 млн. переміщень пасажирів на індивідуальному транспорті. Левову частку тут займає легковий автомобіль (є, звичайно, наприклад, і мотоцикли, але вельми незначна частина).

1,7 млн. пасажирів, при коефіцієнті заповнення салону – 1,5 (читайте тут), це 1,133 млн. поїздок легкових автомобілів. Коефіцієнт рухливості населення для Києва за нашими дослідженнями не перевищує 2,0 (прочитати можна тут). Співвідносимо його з кількістю поїздок автомобілів і отримуємо 0,566 млн. активних автомобілів у мережі.

Якщо вважати достовірним, що в Києві проживає 3 млн. людей і співвіднести їх з рівнем автомобілізації (213 автомобілів на 1000 жителів), то вийде, що в Києві користуються приблизно 0,639 млн. автомобілів. Це менше офіційно зареєстрованої кількості – 1,2 млн. проте пояснити це можна наступним чином: для прикладу, в моїй родині зареєстровано 4 автомобілі, однак 2 з них – це «Запорожець» і «Волга» – давно вже не на ходу. Автомобілями ми їх, на відміну від ДАІ, не вважаємо. Крім того, автомобілі з київською реєстрацією спокійнісінько зустрічаються в інших регіонах України.

Тобто, якщо у нас 0,639 млн. автомобілів всього, а в мережі близько 0,566 млн. то віднісши числа отримаємо коефіцієнт автомобілекористування на рівні 0,88. Тобто кожен власник легкового автомобіля, який має до нього вільний доступ, з імовірністю 88% вибере його як засіб реалізації своєї транспортної кореспонденції.