Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима

Я вот уже 11 лет преподаю планирование развязок в разных уровнях на кафедре Городского строительства КНУБА. Среди моих студентов заочной и стационарной формы обучения — настоящие и будущие практики отрасли: инженеры, архитекторы, градостроители. Всем нам недавно выжали смачную такую пощечину. От души. И я чувствую, что должен сказать, чтобы нашу специальность не ставили в один ряд с нерадивыми гадалками: важнейшим этапом любого проекта дорожно-транспортного сооружения является технико-экономическое обоснование (аналог feasibility study). Именно на этом этапе определяется стоимость каждого из вариантов, которая после соотносится с социально-экономическим эффектом и принимается решение об целесообразности реконструкции узла в целом, и о лучшем варианте планировочного решения, в частности.

Продолжить чтение «Корректировка стоимости дорожно-транспортного сооружения на уровне 100% не допустима»

На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог

Про измерения, ремонты, про клапаны и трубки.

Продолжить чтение «На радио Голос столицы 106 FM говорим о стратегии строительства и модернизации киевских автодорог»

Шулявський шляхопровід — впасти не може не впасти

В даній програмі я виступаю в трохи незвичній для себе ролі: спеціаліста із будівельних конструкцій.

Продолжить чтение «Шулявський шляхопровід — впасти не може не впасти»

На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль

На мою думку, 1-ша черга реконструкції перетину в різних рівнях біля метро Шулявська у Києві, із знесенням аварійного і відбудовою нового, ширшого шляхопроводу, буде в той самий час і останньою. Наврядче ми побачемо реалізацію проекту неповного чотирилисника, із знесенням цеху заводу «Більшовик».

Продолжить чтение «На espreso.tv говоримо про Шулявку, про порушення швидкості і контроль»

Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов

Что хочу выделить отдельно, что, хотя в любом Генеральном плане Киева нарисовано 100500 новых развязок в разных уровнях, проблема оказалась куда серьезнее и неожиданнее — как сохранить те 50 развязок, которые в Киеве пока еще есть.

Продолжить чтение «Безопасное движение: ремонт мостов и путепроводов»

Альтернативный альтернативному проекту проект развязки на Шулявке

romb_dlya_shulyavki

Мы с моими студентами в рамках их дипломной работы рассмотрели возможность реконструкции развязки около станции метрополитена «Шулявская» в ромб с изменением сторонности.

Продолжить чтение «Альтернативный альтернативному проекту проект развязки на Шулявке»

Про развязку Петрука и «закрытость» отечественного проектного рынка

Давно у меня вызревала эта тема. Спровоцировал к написанию данной статьи сам Виктор Петрук, который показывал свою развязку на ежегодной конференции кафедры Городского строительства КНУСА, где мне довелось принимать участие. Это меня удивило особенно, ведь кафедральные конференции мало-чем интересны вообще, особенно для практикующих инженеров или архитекторов.

Продолжить чтение «Про развязку Петрука и «закрытость» отечественного проектного рынка»