У Киева на плечах планы по реализации 3-х крупнейших инфраструктурных проектов: достроить Подольский мост, построить метро (электричку?) на Троещину, построить метро на Виноградарь и внедрить Сценарии A и B развития наземного транспорта в Киеве. Это не считая куда более мелких проектов и инициатив. Даже не говоря об ITS. Осилим ли?..
Продовжувати читання “Метро на Виноградарь: Миф или реальность. В гостях у Черноморской ТРК”
Это не первый раз я на Громадському радіо. Не так давно, здесь же, мы обсуждали маятниковую миграцию в Киеве. Однако, я хотел бы дополнительно выделить, подчеркнуть, три ключевых момента из сегодняшней беседы. Первое: держать большой штат снегоуборочной техники для города не рентабельно. Есть определенный минимум, являющийся за одно и оптимумом, который должен обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта и городских экстренных служб. Горожанам же лучше либо отказаться от поездки (если есть для этого условия) в дни снегопадов и ликвидации их последствий, либо пользоваться общественным транспортом.
Потребности людей, проживающих в современных городах, в т.ч. и Украины, давно вышли за пределы базовых – крова над головой, пищи, работы и зрелищ. Наряду со всем перечисленным, с ростом и развитием городов, одной из базовых потребностей горожан стали перемещения. И вот насколько качественно эта потребность обеспечивается, например, в Киеве, мы обсуждаем с ведущим программы “Гражданская позиция”, которая выпускается телекомпанией Глас. Надеюсь, вам будет интересно послушать!
Продовжувати читання “В программе “Гражданская позиция” телекомпании Глас обсуждаем городской транспорт”
Опубликовав информацию об исследовании маятниковой миграции Киевской агломерации с помощью данных сотовых операторов, я, признаться, не ожидал такой ее популярности. За минувшие несколько дней мой блог получил более 10,000 просмотров! Это около 1/8 годового траффика! Кроме того, меня пригласили на “Громадське Радіо” – поговорить на эту тему. Чем, собственно и спешу с вами поделиться:
Продовжувати читання “На Громадському Радіо: 550 тисяч осіб щодня їздить у Київ на роботу”
Я уже привык презентовать Транспортную модель Киева и готов это делать, что называется, с закрытыми глазами. Приглашение же провести лекцию на тему в общем транспортного планирования и данных в рамках CANactions стало для меня настоящим вызовом. Что из этого получилось, смотрите на видео:
Меня уже не первый раз приглашают дать комментарий для передачи Крым.Реалии. Признаться, когда-то, в тот первый раз, это было для меня полным сюрпризом и даже поводом насторожиться. Однако, я не об этом. Теперь речь шла об автомобильной трассе “Таврида”, которая должна ускорить связь Керчи с Севастополем. Признаться, до звонка журналистов я даже не знал о таком проекте. Он как-то прошёл мимо моего информационного поля. В этом я честно признался, когда меня приглашали, однако, журналисты все же настояли. Вот, собственно, фрагмент передачи со мной:
Продовжувати читання “Крым.Реалии: комментирую строительство трассы Таврида Симферополь-Керчь”
Видеокурс лекций, которые читает профессор кафедры Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры, Николай Николаевич Осетрин. Посвящен городским дорожно-транспортным сооружениям в разных уровнях. Преподается для студентов специальности “Городское строительство и хозяйство”.
Продовжувати читання “Курс лекций “Узлы в разных уровнях”, Осетрин Н.Н., КНУБА”
3 сентября 2016 года я имел честь быть приглашенным в город Николаев на Форум міського розвитку в рамках Mykolaiv Urban Days. Рассказывал, конечно же, о транспортном планировании, моделировании, модели Киева, наших успехах и не очень. Так как мое выступление шло вслед за выступлением Виктора Зотова, которое задало определенный тон, мне захотелось следовать полученному вектору. Отчего я перестроил подготовленную в голове логику повествования, решив рассказывать, что называется, “от души”, упуская все технические подробности. Вообще, мероприятие было очень интересным. Я действительно узнал много новых для себя вещей! За это организаторам и участникам низкий поклон!
Продовжувати читання “На Mykolaiv Urban Days рассказываю о транспортном моделировании”
Дмитрий Беспалов, урбанист, эксперт по вопросам транспортного моделирования, об особенностях и перспективах общественного транспорта в Украине и Европе.
«У нас очень хорошее распределение между видами транспорта — 70% пассажиров перевозится общественным транспортом, а 30% — индивидуальным. В Европе это считается оптимальным соотношением»
«В Европе, планируя свою поездку, горожане учитывают время и стоимость — они не поедут на личном транспорте, если это будет дорого и долго. А в странах постсоветского пространства личный автомобиль — это до сих пор вожделенный символ престижа»
Продовжувати читання “Дмитрий Беспалов о транспортной модели города”
Сложно придумать более сложную и неоднозначную тему для украинского транспортника сейчас, чем тему транспорта в Крыму. И вот, когда в разгар предвыборной кампании в Киевсовет мне предложили дать комментарий по данному вопросу, я, признаться, удивился. Однако, предложили это сделать на самом Радио Свобода в их проекте Крым.Реалии и, не долго думая, я согласился. Конечно, меня с огромной натяжкой можно назвать экспертом в данном вопросе, но некоторые мысли у меня родились.
Дмитрий Беспалов | Блог 