Курс лекций «Узлы в разных уровнях», Осетрин Н.Н., КНУБА


73582

Видеокурс лекций, которые читает профессор кафедры Городского строительства Киевского национального университета строительства и архитектуры, Николай Николаевич Осетрин. Посвящен городским дорожно-транспортным сооружениям в разных уровнях. Преподается для студентов специальности «Городское строительство и хозяйство».


Лекция 1

Генеральный план, улично-дорожная сеть, схема организации движения. уровень автомобилизации, эффективность работы, время затрат, городские узлы.

Лекция затрагивает важность градостроительного документа, как Генеральный План. Захватываются одни из важных проблем УДС такие как: пропускная способность, принцип организации движения, системы паркирования, транзитное движения, несоответствия объема систем транспорта (ИТ, ОТ).
Рассматриваются основные способы повышение эффективности работы УДС – применение разных принципов организации движения (в одном или в разных уровнях и регулируемые или нерегулируемые и т.д.).
Дается оценка важности канализированного дорожного движение – как вариант для изоляции разных типов транспорта и повышения эффективности УДС (ОТ, грузовые, транзит).
При проектировании пересечений необходимо проанализировать проблемность узла, установить наиболее сложные моменты и подбирать планировочное решение исходя из наиболее важных проблем.
Принципиальные моменты при пересечениях в разных уровнях:
• Изоляция пешеходов и транспорта.
• Разделение прямых потоков.
• Упорядочение движения без переплетения маневровых потоков.
Три признака определяющих классность узла:
• Планировочный.
• Технический.
• Транспортно-эксплуатационный.

Генеральний план, вулично-дорожня мережа, схема організації руху, рівень автомобілізації, ефективність роботи, час витрат, міські вузли.

Лекція зачіпає важливість містобудівного документа, як Генеральний План. Захоплюються одні з важливих проблем ВДМ такі як: пропускна здатність, принцип організації руху, системи паркування, транзитний руху, невідповідності обсягу систем транспорту (ІТ, ОТ).
Розглядаються основні способи підвищення ефективності роботи ВДМ — застосування різних принципів організації руху (в одному або в різних рівнях і регульовані або нерегульовані і т.д.).
Дається оцінка важливості каналізованого дорожнього руху — як варіант для ізоляції різних типів транспорту та підвищення ефективності ВДМ (ГТ, вантажні, транзит).
При проектуванні перетинів необхідно проаналізувати проблемність вузла, встановити найбільш складні моменти і підбирати планувальне рішення виходячи з найбільш важливих проблем.
Принципові моменти при перетинах в різних рівнях:
• Ізоляція пішоходів і транспорту.
• Поділ прямих потоків.
• Впорядкування руху без переплетення маневрових потоків.
Три ознаки визначають класність вузла:
• Планувальний.
• Технічний.
• Транспортно-експлуатаційний.

Лекция 2

городские узлы, пересечения в разных уровнях, этапы проектирования. планировочное решение, геометрические параметры, вертикальная планировка, ТЕП.

Особый акцент на качество исходных данных для проектирования.
В лекции рассматривается этапность проектирования пересечений в разных уровнях:
• Сбор исходных данных для определения положительных и отрицательных параметров
• Анализ исходных данных и существующего положения, поиск будущих возможных вариантов и концепций.
• Обоснование проектных планировочных решений.
• Геометрические параметры.
• План пересечения
• Организация движения транспорта и пешеходов.
• Вертикальная планировка (увязка с существующим рельефом)
• Инженерное обустройство.
• Технико-экономические показатели.
В лекции так же идет речь о подходе и обосновании необходимости пересечений в разных уровнях на разных этапах проектирования.
Отсутствует жесткая регламентация выбора планировочного решения и причины этого. Подход к выбору типа пересечений в разных уровнях. Важность вариантного проектирования в связи с разными приоритетными задачами в узле.
Признаки, которые определяют классность узла:
• Планировочные (категории магистрали)
• Принцип организации движения
• Доля лево и правоповоротного потоков.
• Организация пешеходного движения.
• Рекомендации скоростного режима по направлениях.

міські вузли, перетин в різних рівнях, етапи проектування. планувальне рішення, геометричні параметри, вертикальне планування, ТЕП.

Особливий акцент на якість вихідних даних для проектування.
У лекції розглядається етапність проектування перетинів в різних рівнях:
• Збір вихідних даних для визначення позитивних і негативних властивостей
• Аналіз вихідних даних і існуючого стану, пошук майбутніх можливих варіантів і концепцій.
• Обґрунтування проектних планувальних рішень.
• Геометричні параметри.
• План перетину
• Організація руху транспорту та пішоходів.
• Вертикальне планування (ув’язка з існуючим рельєфом)
• Інженерне облаштування.
• Техніко-економічні показники.
У лекції так само йдеться про підхід і обґрунтуванні необхідності перетинів в різних рівнях на різних етапах проектування.
Відсутня жорстка регламентація вибору планувального рішення і причини цього. Підхід до вибору типу перетинів в різних рівнях. Важливість варіантного проектування в зв’язку з різними пріоритетними завданнями у вузлі.
Ознаки, які визначають класність вузла:
• Планувальні (категорії магістралі)
• Принцип організації руху
• Частка ліво і правоповоротного потоків.
• Організація пішохідного руху.
• Рекомендації швидкісного режиму по напрямках.

Лекция 3

дорожно-транспортные пересечения, примыкания, ответвление, рельсовый транспорт, подходы, искусственное сооружение, инженерные коммуникации, градостроительная документация.

В данной лекции рассматривается классификация дорожно-транспортных пересечений. Рассматриваются по групповым признакам: пересечения, примыкания и ответвления.  Описываются группы пересечения в разных уровнях для автомобильного движения, для автомобильного и рельсового движения и для автомобильно-пешеходного движения, рельсовый и пешеходный, где для каждого отдельного типа пересечения существуют свои условия и подходы. Искусственные сооружения через водные преграды, сложный рельеф и т.д.  Важную роль в любых пресечениях играют инженерные коммуникации.
Наиболее распространённые типы искусственных сооружений: путепровод, тоннель, эстакада, мосты и другие различные виды.
Краткий обзор пересечений в разных уровнях по принципу организации левого поворота. Разновидность их типов и схем (Клеверный лист с канализированным левым поворотом)
Рассматривается этапность проектирования согласно градостроительной документации.
Важность ТЕО и целесообразности проектирования. Краткое определение критериев целесообразности пересечений в разных уровнях.

дорожньо-транспортні перетин, примикання, відгалуження, рейковий транспорт, підходи, штучна споруда, інженерні комунікації, містобудівна документація.

У даній лекції розглядається класифікація дорожньо-транспортних перетинів. Розглядаються по груповими ознаками: перетин, прилягання і відгалуження. Описуються групи перетинів в різних рівнях для автомобільного руху, для автомобільного і рейкового руху і для автомобільно-пішохідного руху, рейковий і пішохідний, де для кожного окремого типу перетину існують свої умови і підходи. Штучні споруди через водні перешкоди, складний рельєф і т.д.
Найбільш поширені типи штучних споруд: шляхопровід, тунель, естакада, мости та інші різні види.
Короткий огляд перетинів в різних рівнях за принципом організації лівого повороту. Різновид їх типів і схем (Конюшиновий лист з каналізованим лівим поворотом)
Розглядається етапність проектування згідно з містобудівною документацією.
Важливість ТЕО і доцільності проектування. Коротке визначення критеріїв доцільності перетинів в різних рівнях.

Лекция 4

пропускная способность, интенсивность, геометрия узла, транспортные потери, состав потока, оценка, подход к выбору и обоснованию, факторы.

Когда заходит речь о выборе организации движения пересечений в разных уровнях, основной критерий – несоответствие нагрузки к пропускной способности геометрии конкретного узла.
Для проектирования пересечений необходимо пройти целый комплекс мероприятий для определения эффективности того или другого решения.
Необходимо учитывать набор элементов или условий, которые определяют работу объектов. Наиболее распространённым критерий, по которому ориентируются, является по типу «транспортные потери».
Как и какие параметры влияют на транспортные потери. Важность этого показателя при вариантном выборе конкурентных планировочных решений.
Очень сложная задача – подход к обоснованию выбора планировочного решения.
Анализируются факторы при обосновании выбора планировочных решений: категории магистралей, хар-ка по составу и маневров в пределах пересечений транспортного потока, схема организации движений, обеспечения безопасности движения, оценка по экономическим признакам и экономическое влияние.
А также наличие свободной территории в пределах проектирования, характер прилагающей застройки.
Характеристика рельефа и архитектурно-композиционные требования.
Многофункциональность территории пересечения. Поэтапность развития узла.

пропускна здатність, інтенсивність, геометрія вузла, транспортні втрати, склад потоку, оцінка, підхід до вибору й обґрунтування, фактори.

Коли заходить мова про вибір організації руху перетинів в різних рівнях, основний критерій — невідповідність навантаження до пропускної спроможності геометрії конкретного вузла.
Для проектування перетинів необхідно пройти цілий комплекс заходів для визначення ефективності того чи іншого рішення.
Необхідно враховувати набір елементів або умов, які визначають роботу об’єктів. Найбільш поширеним критерій, за яким орієнтуються, є по типу «транспортні втрати».
Як і які параметри впливають на транспортні втрати. Важливість цього показника при варіантному виборі конкурентних планувальних рішень.
Складність завдання — підхід до обґрунтування вибору планувального рішення.
Аналізуються фактори при обґрунтуванні вибору планувальних рішень: категорії магістралей, хар-ка за складом і маневрів у межах перетинів транспортного потоку, схема організації рухів, забезпечення безпеки руху, оцінка за економічними ознаками і економічний вплив.
А також наявність вільної території в межах проектування, характер прилеглої забудови.
Характеристика рельєфу та архітектурно-композиційні вимоги. Багатофункціональність території перетину.
Поетапність розвитку вузла.

Лекция 5-6

скоростной режим, прогноз, дорожно-транспортный узел, транспортный поток, архитектура, инженерные коммуникации, экология, благоустройство, «клеверный лист».

Подробно рассматриваются и описываются факторы, которые влияют на инженерно-планировочное решение дорожно-транспортного узла. Приводятся примеры многофункциональных транспортных узлов, влияние функциональности на проектирования пересечения в разных уровнях дорожно-транспортного узла.
Правильность выбора инженерно-планировочного решения. Признаки характеризующие условия планировочного решения
Категорийность, интенсивность, объем маневров и их влияние на планировочное решение
Рассматривается факторы, которые влияют на пересечения на каждом этапе проектирования. Приоритетность факторов при подходе к обоснованию выбора планировочного решения.
Для того что бы принимать решения, необходимо анализировать и прогнозировать будущее развитие территории, объем и структуру транспортного потока.
Требования к безопасности и к организации движения в пределах пересечения в разных уровнях. О минимизации затрат разного типа. Требования к архитектуре и благоустройству.
Требования к экологическим аспектам при проектировании.
Факторы, определяющие выбор типа искусственного сооружения в переделах пересечения в разных уровнях. Связь между этими факторами и типами и.с. (рельеф, гидрогеология, архитектура)
Оценка планировочных решений. В зависимости от принципа организации левоповоротного маневра.
Детально рассматривается подробно пересечения типа «клеверный лист», его плюсы и минусы. Варианты интерпретации «клеверного листа» и их анализ.

швидкісний режим, прогноз, дорожньо-транспортний вузол, транспортний потік, архітектура, інженерні комунікації, екологія, благоустрій, «лист конюшини».

Детально розглядаються і описуються фактори, які впливають на інженерно-планувальне рішення дорожньо-транспортного вузла. Наводяться приклади багатофункціональних транспортних вузлів, вплив функціональності на проектування перетину в різних рівнях дорожньо-транспортного вузла.
Правильність вибору інженерно-планувального рішення. Ознаки характеризують умови планувального рішення.
Категорійність, інтенсивність, обсяг маневрів і їх вплив на планувальне рішення
Розглядається фактори, які впливають на перетин на кожному етапі проектування. Пріоритетність чинників при підході до обґрунтування вибору планувального рішення.
Для того що б приймати рішення, необхідно аналізувати і прогнозувати майбутній розвиток території, обсяг і структуру транспортного потоку.
Вимоги до безпеки та до організації руху в межах перетину в різних рівнях. Про мінімізацію витрат різного типу.
Вимоги до архітектури і благоустрою. Вимоги до екологічних аспектів під час проектування.
Фактори, що визначають вибір типу штучної споруди в межах перетину в різних рівнях. Зв’язок між цими факторами і типами штучних споруд (рельєф, гідрогеологія, архітектура)
Оцінка планувальних рішень. Залежно від принципу організації лівоповоротного маневру.
Детально розглядається докладно перетин типу «лист конюшини», його плюси і мінуси. Варіанти інтерпретації «конюшини» і їх аналіз.

Лекция 7

кольцевые пересечения, линия переплетения, «ромб», линейные пересечения, левоповоротные маневры, объем потока.

Рассматриваются принцип организации движения на пересечении в разных уровнях в основе которого лежит кольцо. Особенность работы узла в основе которого лежит кольцо, его преимущества и недостатки. Поэтапность развития таких пересечений. Разновидность таких пересечений.
Подробно анализируются линии переплетения на кольцевых пересечениях в разных уровнях.
Для пересечений в разных уровнях существуют общие правила и специфические
Плюсы —  поэтапность развития, эффективная в условиях сложного рельефа, повышение безопасности движения.
Так же подробно рассматривается и анализируется работа пересечений в разных уровнях по типу «ромб». Плюсы и минусы такого планировочного решения. Особенности реализации левоповоротного маневра, в зависимости от объема потока.
Линейные пересечения. Принятие решений связанный с обоснованием того или другого варианта пересечения требует знаний помимо понятийных, но и комплекс вопросов и факторов определяющие выбор рационального типа и вида планировочного решения.
В каждом типе планировочного вида существуют разные интерпретации, связанные с местными условиями и ограничениями.
Практическим методом рассматривается подход к выбору планировочного решения, в зависимости от типа пересечения и местности отработаны разные интерпретации пересечений в разных уровнях. Внимание на особенности каждого варианта, его преимущества и особенности организации левоповоротного маневра.

кільцеві перетин, лінія переплетення, «ромб», лінійні перетину, лівоповоротні маневри, обсяг потоку.

Розглядаються принцип організації руху на перетині в різних рівнях в основі якого лежить кільце. Особливість роботи вузла в основі якого лежить кільце, його переваги і недоліки. Поетапність розвитку таких перетинів.
Різновиди таких перетинів.
Детально аналізуються лінії переплетення на кільцевих перетинах в різних рівнях.
Для перетинів в різних рівнях існують загальні правила і специфічні
Плюси — поетапність розвитку, ефективна в умовах складного рельєфу, підвищення безпеки руху.
Так само докладно розглядається і аналізується робота перетинів в різних рівнях за типом «ромб». Плюси і мінуси такого планувального рішення. Особливості реалізації лівоповоротного маневру, в залежності від обсягу потоку.
Лінійні перетини. Прийняття рішень пов’язаний з обґрунтуванням того чи іншого варіанту перетину вимагає знань крім понятійних, а й комплекс питань і факторів що визначають вибір раціонального типу і виду планувального рішення.
У кожному типі планувального виду існують різні інтерпретації, пов’язані з місцевими умовами і обмеженнями.
Практичним методом розглядається підхід до вибору планувального рішення, в залежності від типу перетину і місцевості відпрацьовані різні інтерпретації перетинів в різних рівнях. Увага на особливості кожного варіанта, його переваги та особливості організації лівоповоротного маневру.

Лекция 8

оптимальная скорость, расчетная скорость, параметры и факторы скорости, затраты, продольный профиль, пропускная способность, поперечный профиль, динамический размер.

Неполные развязки в разных уровнях. (Т – образные пересечения и ромб, листовидный тип)
Разделение прямых потоков и создание отдельных каналов для левых поворотов.
Проектирования геометрии пересечений в разных уровнях.
Какие факторы и параметры учитываются при расчете скорости. И влияние скорости на дальнейшее проектирование пересечения в разных уровнях. Обоснование выбора расчетных скоростей, определяет проектирование геометрических параметров на планировочные решения, поперечный и продольные профиля.  Как скорость и на что влияет при проектировании дорожно-транспортного узла.
Уменьшение расчетной скорости повышает экономические затраты на эксплуатацию пересечения. Увеличение расчетной скорости – ограничивается нормами и характеристикой структуры транспортного потока.
Какие параметры и каким образом влияют на ширину проезжей части на подходках и в пределах узла.
Классность узла.
Проектирование продольных и поперечных профилей. Должны отвечать необходимым условиям. Проектирование основных элементов пересечения в разных уровнях.
Обеспечение расчетной пропускной способности. Параметры эксплуатации пересечений
Принципиальная схема ОДР.
Как условия влияют на пропускную способность полосы и далее на поворотные маневры в пределах пересечения. Разные планировочные решение по-разному влияют на работу ближайших узлов.
Анализ типового поперечного профиля.

оптимальна швидкість, розрахункова швидкість, параметри і фактори швидкості, витрати, поздовжній профіль, пропускна здатність, поперечний профіль, динамічний розмір.

Неповні розв’язки в різних рівнях. (Т — подібні перетини і ромб, листоподібний тип)
Поділ прямих потоків і створення окремих каналів для лівих поворотів.
Проектування геометрії перетинів в різних рівнях.
Які фактори і параметри враховуються при розрахунку швидкості. І вплив швидкості на подальше проектування перетину в різних рівнях. Обґрунтування вибору розрахункових швидкостей, визначає проектування геометричних параметрів на планувальні рішення, поперечний і поздовжні профілю. Як швидкість і на що впливає при проектуванні дорожньо-транспортного вузла.
Зменшення розрахункової швидкості підвищує економічні витрати на експлуатацію перетину.
Збільшення розрахункової швидкості — обмежується нормами і характеристикою структури транспортного потоку.
Які параметри і яким чином впливають на ширину проїжджої частини на підходах і в межах вузла.
Класність вузла.
Проектування поздовжніх і поперечних профілів. Повинні відповідати необхідним умовам.
Проектування основних елементів перетину в різних рівнях.
Забезпечення розрахункової пропускної здатності. Параметри експлуатації перетинів
Принципові схеми ОДР.
Як умови впливають на пропускну здатність смуги і далі на поворотні маневри в межах перетину. Різні планувальні рішення по-різному впливають на роботу найближчих вузлів.
Аналіз типового поперечного профілю.

Лекция 9

геометрии пересечения, продольный профиль, съезды, уклон, габаритный размер, динамический размер, условия видимости.

Исходные данные и принципиальные особенности проектирования продольных профилей пересечения в разных уровнях.
Условие на проектирование профилей в зависимости от направления маневров. Какими параметрами характеризируются продольный профиль.
Важно учитывать характеристику транспортных потоков по съездам при проектировании продольного профиля. Технические требования, которые должны быть реализованы при проектировании продольных профилей.
Расчет габаритного размера для поверхностей пересекающих магистралей. (Разница отметок)
Предельно допустимые уклоны на прямых и поворотных потоках.
Необходимые параметры для продольных профилей: уклоны, ширина, условия видимости, условия вогнутых и выпуклых кривых.

геометрії перетину, поздовжній профіль, з’їзди, ухил, габаритний розмір, динамічний розмір, умови видимості.

Вихідні дані і принципові особливості проектування поздовжніх профілів перетину в різних рівнях. Умови на проектування профілів в залежності від напрямку маневрів. Якими параметрами характеризуються поздовжні профілі.
Важливо враховувати характеристику транспортних потоків по з’їздам при проектуванні поздовжнього профілю. Технічні вимоги, які повинні бути реалізовані при проектуванні поздовжніх профілів.
Розрахунок габаритного розміру для поверхонь магістралей (різниця відміток)
Гранично допустимі ухили на прямих і поворотних маневрах.
Необхідні параметри для поздовжніх профілів: ухили, ширина, умови видимості, параметри увігнутих і опуклих кривих.

Лекция 10

радиус кривой, съезды, эксплуатационные затраты, ТЭО, уклон.

Необходимость обоснования радиуса кривых элементов съезда. Зависимость эксплуатационных затрат.
Дорожные и транспортные составляющие.
Расчет и влияние радиусов съезда на работу пересечения.
ТЕО состоят из расчетов дорожных и транспортных затрат прямых потоков, левоповоротных маневров и правоповоротных маневров.
Подходы к проектированию съездов пересечений в разных уровнях. Эффективная работа пересечения напрямую зависит и от геометрических параметров съездов. Длина съезда определяется местоположением начала и конца съезда, а также нормативными требованиями.
Радиусы кривых, скорость и уклоны на съездах.

радіус кривої, з’їзди, експлуатаційні витрати, ТЕО, ухил.

Необхідність обґрунтування радіусу кривих елементів з’їзду. Залежність експлуатаційних витрат.
Дорожні і транспортні складові.
Розрахунок і вплив радіусів з’їзду на роботу перетину.
ТЕО складаються з розрахунків дорожніх і транспортних витрат прямих потоків, лівоповоротних маневрів і правоповоротних маневрів.
Підходи до проектування з’їздів перетинів в різних рівнях. Ефективна робота перетину безпосередньо залежить і від геометричних параметрів з’їздів. Довжина з’їзду визначається місцем розташування початку і кінця з’їзду, а також нормативними вимогами.
Радіуси кривих, швидкість і ухили на з’їздах.

Лекция 11

скорость, съезды, радиус, интенсивность, разделительная полоса.

Проектирование съездов. Последовательность расчета и проектирования съездов. Набор необходимых параметров для реализации съездов.
Параметры для съездов в зависимости от объема левоповоротных потоков.
Условия для разделительной полосы на съездах. Правила для ширины полос на съездах.
Условия движения на входящих и выходящих отрезков съезда.
Характеристики пропускной способности съездов. Зависимость от скоростей.

швидкість, з’їзди, радіус, інтенсивність, розділова смуга.

Проектування з’їздів. Послідовність розрахунку і проектування з’їздів. Набір необхідних параметрів для реалізації з’їздів. Параметри для з’їздів в залежності від обсягу лівоповоротних потоків.
Умови для розділової смуги на з’їздах. Правила для ширини смуг на з’їздах. Умови руху на вхідних і вихідних відрізків з’їзду. Характеристики пропускної спроможності з’їздів. Залежність від швидкостей.

Лекция 12

расстояние видимости, кривые, шлюз, вертикальная планировка, водоотвод.

Особенности геометрических параметров пересечения в разных уровнях.
Расчет расстояния видимости в пределах узла.
Условия видимости в пределах искусственного сооружения.
Безопасность движения на кривых. Параметры и условия движения на переходно-скоростных полосах.
Вертикальная планировка. Особенности вертикального планирования элементов пересечения в разных уровнях. Требования проектирования вертикальной планировки.
Основные принципы проектирования элементов вертикальной планировки.
Принцип водоотвода.

відстань видимості, криві, шлюз, вертикальне планування, водовідведення.

Особливості геометричних параметрів перетину в різних рівнях.
Розрахунок відстані видимості в межах вузла. Умови видимості в межах штучної споруди.
Безпека руху на кривих. Параметри та умови руху на перехідно-швидкісних смугах.
Вертикальне планування. Особливості вертикального планування елементів перетину в різних рівнях. Вимоги проектування вертикального планування. Основні принципи проектування елементів вертикального планування.
Принцип водовідведення.

Лекция 13

конфликтные точки, линия переплетения, коэффициент аварийности.

Благоустройства пересечений в разных уровнях.
Создание благоприятной среды.
Условия социального признака в пределах пересечения.
Условия безопасности движения. Критерии оценки.
Прокладка инженерных коммуникаций в пределах пересечений. Особенности инженерных сетей городских и локальных, относящихся к узлу.
Важность дизайна городского узла. Гармоничность с окружающими объектами.
Специфические требования к осветительным приборам. Обогрев проезжей части.
Последовательность технико-экономической оценки вариантов планировочных решений пересечений в разных уровнях. Этапы
Основные условия и параметры оценки. Подход к оценке и обоснования вариантов.

конфліктні точки, лінія переплетення, коефіцієнт аварійності.

Благоустрій перетинів в різних рівнях. Створення сприятливого середовища.
Умови соціальних ознак в межах перетину. Умови безпеки руху. Критерії оцінки.
Прокладка інженерних комунікацій в межах перетинів. Особливості інженерних мереж міських і локальних, що відносяться до вузла.
Важливість дизайну міського вузла. Гармонійність з навколишніми об’єктами.
Специфічні вимоги до освітлювальних приладів. Обігрів проїжджої частини.
Послідовність техніко-економічної оцінки варіантів планувальних рішень перетинів в різних рівнях. Основні умови і параметри оцінки. Підхід до оцінки і обґрунтування варіантів. Показники.

Лекция 14

эффективность, дорожно-транспортный узел, транспортные затраты, пропускная способность, приведенные затраты.

Показатели транспортной сети, транспортные критерии пересечений.
Технико-экономическое обоснования
Условия технические, экономические и социальные для эффективной работы.
Экологические составляющие и транспортные составляющие и условия их влияние на пересечения в разных уровнях.
Подход к сравнению и выбору вариантов планировочного решения на основе сравнения показателей.
Основные технико-экономические показатели для пересечений в разных уровнях.
Структура показателей дорожных и транспортных затрат.

ефективність, дорожньо-транспортний вузол, транспортні витрати, пропускна здатність, наведені витрати, екологія.

Показники транспортної мережі, транспортні критерії перетинів.
Техніко-економічне обґрунтування
Умови технічні, економічні і соціальні для ефективної роботи.
Екологічні складові і транспортні складові і умови їх вплив на перетину в різних рівнях.
Підхід до порівняння і вибору варіантів планувального рішення на основі порівняння показників.
Основні техніко-економічні показники для перетинів в різних рівнях.
Структура показників дорожніх і транспортних витрат.

Лекция 15

кольцевые пересечения, линия переплетения, затраты, потери, карманы, эффективность.

Структура дорожных и транспортных составляющих.
Оценка левого поворота на разных типах планировочного решения. Особенности работы таких съездов.
Сравнения затрат до и после реализации пересечения. Целесообразность капиталовложений в пересечения.
Эффективность работы УДС связана с планировочными решениями. Влияние элементов УДС на эффективность работы.
Этапы обоснования ТЕО выбора планировочного решения пересечения в разных уровнях.
Градостроительные задачи при реализации искусственных сооружений в городе.

кільцевий перетин, лінія переплетення, витрати, втрати, кишені, ефективність.

Структура дорожніх і транспортних складових.
Оцінка лівого повороту на різних типах планувального рішення. Особливості роботи таких з’їздів.
Порівняння витрат до і після реалізації перетину. Доцільність капіталовкладень в перетин.
Ефективність роботи ВДМ пов’язана з планувальними рішеннями. Вплив елементів ВДМ на ефективність роботи.
Етапи обґрунтування ТЕО вибору планувального рішення перетину в різних рівнях.
Містобудівні завдання при реалізації штучних споруд в місті.

Лекция 16

пролет, подходы, вертикальная планировка, продольный профиль.

Городские мосты. Вопросы, касающиеся городских мостов в условии жизнедеятельности городской среды. Градостроительные аспекты, связанные с использованием городских мостов.
Краткий экскурс в историю возведения мостовых сооружений.
Функции городских мостов. Мостовые сооружения по назначениям. Признаки, характеризующие реализацию типов мостов.
Планировочные признаки мостовых сооружений. Типология мостовых сооружений.
Проблемность или особенности конструктивных элементов мостовых сооружений.
Градостроительные требования к мостовым сооружениям.

проліт, підходи, вертикальне планування, поздовжній профіль.

Міські мости. Питання, що стосуються міських мостів в умови життєдіяльності міського середовища. Містобудівні аспекти, пов’язані з використанням міських мостів.
Короткий екскурс в історію зведення мостових споруд.
Функції міських мостів. Мостові споруди по призначенню.
Ознаки, що характеризують реалізацію типів мостів. За видами потоку. Планувальні ознаки мостових споруд. Типологія мостових споруд.
Проблемність або особливості конструктивних елементів мостових споруд.
Містобудівні вимоги до мостових споруд.

Лекция 17

рациональность, мост, туннель, виадук, эстакада, пролет, подход.

Мосты. Роль и место в планировочной структуре в городе. Требования к проектированию городских мостов. Подход к проектированию городских мостов.
Размещение архитектурно-планировочных требований в городе.
Типы городских мостов. Обоснование выбора количества мостовых переходов в городе.
Режимы движения мостовых переходов и на подходах к ним.
Условия, определяющие месторасположение моста в плане городе.
Важность работы на всей уличной сети, избегая решения локальных проблем.
Особенности подходов к мостовым переходам. Принципы организации подходов.
Эстакады. Необходимость проектирования. Типы городских эстакад и их назначения. Плюсы и минусы эстакадных сооружений. Требований на реализацию эстакад

раціональність, міст, тунель, віадук, естакада, проліт, підхід.

Мости. Роль і місце в планувальній структурі в місті. Вимоги до проектування міських мостів.
Підхід до проектування міських мостів. Розміщення архітектурно-планувальних вимог в місті.
Типи міських мостів.
Обґрунтування вибору кількості мостових переходів в місті.
Режими руху мостових переходів і на підходах до них. Умови, що визначають місце розташування моста в плані місті. Важливість роботи на всій вуличної мережі, уникаючи вирішення локальних проблем.
Особливості підходів до мостових переходів. Принципи організації підходів.
Естакади. Необхідність проектування. Типи міських естакад і їх призначення. Плюси і мінуси естакадних споруд. Вимог на реалізацію естакад

Лекция 18

подземная урбанистика, пролет, подводный туннель, мост-туннель, конструктив, подходы (съезды).

Городские тоннели. Как объект, решающий вопросы при формировании УДС и работы транспортной сети.
Городские проблемы с точки зрения эксплуатации и развитии транспорта
Ключевые проблемы города.
Обоснования целесообразности использования подземного пространства.
Эффекты, сопровождающие эффективность использования подземного пространства.
Классификация городских тоннелей и их функция.
Требования к проектированию и реализации подземных сооружений. Особенности подхода к реализации подземных сооружений в особых условиях.
Требования для реализации подземных сооружений. Обработка конструктива и обеспечения эксплуатации подземных тоннелей.
Подводные тоннели. Принципы размещение. Обоснование строительства подводных тоннелей. Требования к подводным тоннелям. Технологичность возведения тоннелей от условий водотока.
Мосты-тоннели. Особенности трассирования подземных и подводных тоннелей.
Непрямые затраты влияют на принятие любых решений.

підземна урбаністика, проліт, підводний тунель, міст-тунель, конструктив, підходи (з’їзди).

Міські тунелі. Як об’єкт, який вирішує питання при формуванні ВДМ і роботи транспортної мережі.
Міські проблеми з точки зору експлуатації та розвитку транспорту. Ключові проблеми міста.
Обґрунтування доцільності використання підземного простору. Ефекти, що супроводжують ефективність використання підземного простору.
Класифікація міських тунелів і їх функція. Вимоги до проектування і реалізації підземних споруд. Особливості підходу до реалізації підземних споруд в особливих умовах.
Вимоги для реалізації підземних споруд. Обробка конструктиву і забезпечення експлуатації підземних тунелів.
Підводні тунелі. Принципи розміщення. Обґрунтування будівництва підводних тунелів.
Вимоги до підводних тунелів.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s