Вы мечтали когда-нибудь побыть на месте Разрушителей легенд? Подтвердить или опровергнуть путем экспериментов какую-то занимательную историю? А что, если я предложу всем нам что-то наподобие, про киевский транспорт? Заманчиво? Тогда, вперед!
Позначка: опрос
Метро монополия на мобильность в Киеве
Время объективно в нашем мире, вопреки тому, о чем нам рассказывают в популярных ныне киновселенных. Однако, его восприятие нами – действительно относительно. Все наверняка замечали, что время, например, когда нам хорошо – летит молнией, а, бывает, тянется в моменты какого-либо дискомфорта. В транспортном планировании мы эту особенность человека также вынуждены учитывать в ствоих расчетах и прогнозах. Для этого есть такой важный показатель, как «воспринимаемое время поездки». По-сути, он играет роль повышающего или понижающего коэффициента.
Продовжувати читання “Метро монополия на мобильность в Киеве”
Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех
Вот уже несколько месяцев как, с официальным приходом в Украину Apple Pay, я плачу за проезд в киевском метро с помощью своих часов с чипом NFC. Это очень удобно: нужно заранее нажать 2 раза большую кнопку на корпусе часов и тут же активируется возможность оплаты. Я это делаю, обычно, сразу после стеклянных дверей входа в вестибюль станции.
Продовжувати читання “Киевское метро по 6,50 грн., вместо 8,00 грн., но не для всех”
CANactions: провёл модуль, посвящённый анализу данных
В прошлом году меня удостоили чести, пригласив быть тьютором в школе CANactions и вести модуль, посвящённый анализу данных. Приглашение я получил от Urs Thomann, поэтому польщен был вдвойне. Действительно, работая над Транспортной моделью Киева, мы пропустили через себя большое количество информации, создали ряд методологий, задали, а потом и ответили на множество вопросов. Я с удовольствием принял это приглашение и делился со студентами полученным опытом и знаниями. А студенты там были не простые и представляли, как правило, администрации разных городов Украины: Харькова, Полтавы, Житомира, Винницы, Киева и т.д. Это была крайне креативная, компетентная и внимательная аудитория. Главной моей задачей было – привить интерес к работе с данными. “Зажечь”, что называется, ребят этим. Очень надеюсь, что мне этого удалось достичь.
Продовжувати читання “CANactions: провёл модуль, посвящённый анализу данных”
Распределение по целям поездок киевлян
У каждой поездки, которую совершает горожанин, есть какая-либо определенная цель. В транспортном планировании и моделировании, обычно, цель, а также источник поездки комбинируются по так называемым слоям спроса. Например, Дом-Работа, Дом-ВУЗ, Работа-Работа, Работа-Досуг, Досуг-Дом и т.д. В ходе работы над Транспортной моделью Киева и анализа социологического исследования подвижности киевлян, мы установили – каково в Киеве распределение по целям поездок горожан.
Продовжувати читання “Распределение по целям поездок киевлян”
Исследование подвижности населения Киева
Социологическое исследование, направленное на изучение подвижности населения города Киева – это одна из важнейших частей работы на транспортной модели Киева. Оно проводится в данный момент нашими партнерами из Киевского международного института социологии. Квотная выборка составляет около 1% населения города (это 30 000 человек) и является репрезентативной и релевантной. Метод опроса – телефонное интервью. Параллельно, мы запускаем электронное анкетирование на сайте заказчика работы – Департамента градостроительства и архитектуры КГГА.
Продовжувати читання “Исследование подвижности населения Киева”
Исследование мобильности населения города Киева для создания транспортной модели
Пройдите, пожалуйста, опрос жителей столицы, который поможет оптимизировать транспортные потоки в городе и улучшить работу общественного транспорта. Опрос анонимный, вся полученная информация будет использована для статистического анализа в обобщенном виде.
Пожалуйста, пропускайте вопросы, если затрудняетесь с ответом.
Дмитрий Беспалов | Блог 