Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева

Видео моей лекции для CANactions, смонтированное из стрима, посвященное обсуждению транспортных проблем Киева. Тут хотелось отойти от стандартной практики монолога и организовать большее взаимодействие с аудиторией. В ходе лекции я предлагал участникам несколько голосований. Хотя, технически все не было гладко, но в целом такой формат, который с большой натяжкой можно назвать интерактивным, мне понравился. Надеюсь, что и участникам тоже.

Continue reading «Лекция для CANactions: 5 слов про транспортную проблему Киева»

Заторы на нашу голову!

Спасибо Карине Калитовской за отличное видео с моим участием. Тема — актуальная для Киева образца осени 2017 — это пробки или заторы, как угодно. Говорили мы долго, но это не тот формат, который будут смотреть сейчас, поэтому выделить суть, акценты, смонтировать и показать это в 5 минутах — задача не менее сложная, чем улучшить киевский транспорт. Спасибо, Карина, с моей точки зрения у Вас это отлично получилось! А ещё посыл — хороший транспорт начинается с… тебя!

Continue reading «Заторы на нашу голову!»

Украинцы, сколько стоит наше время?

«Время — деньги» — сказал когда-то Бенджамин Франклин.
Это словосочетание часто повторяется не только профессионалами,
но также и обычными людьми. Но что она означает?

О, в отечественном транспортном планировании — это настоящая «серая зона»! Terra Incognita! Здесь кроется так много непонятного для меня сейчас, что не могу с вами не поделиться своими текущими рассуждениями на этот счёт. Итак, сколько стоит наше с вами время? Уж пусть простят меня жители других городов Украины, но я буду говорить здесь на примере времени киевлян.

Continue reading «Украинцы, сколько стоит наше время?»

Оптимизация маршрутов общественного транспорта на основании данных электронного билета

Не знаю, заметили ли вы, но я точно уже слышал об этом не раз: многие украинские города наконец-то приступили либо к развёртыванию системы электронного билета на общественном транспорте, либо к его имитации. И многие городские менеджеры заговорили о том, что будущая информация, которая начнёт собираться после внедрения системы, о пассажиропотоках и их поездках, позволит наконец-то оптимизировать маршруты городского общественного транспорта.

Continue reading «Оптимизация маршрутов общественного транспорта на основании данных электронного билета»

Должно быть стыдно

В последнее время, так уж вышло, много думаю об устойчивом развитии городской подвижности, а заодно о месте личного автотранспорта в ней. И, предсказуемо, пазл не складывается. По всему выходит, что использование личного автомобиля в городе — это инфантилизм общества, бездумное и наплевательское отношение к окружающим, что можно сравнить с вырубкой лесов, истреблением животных и истощением почвы. Так ведут себя кочевники, которые, если что, готовы перебраться в другое место. Но есть ли еще то место, куда мы можем сбежать, когда выпьем соки из очередного пристанища? И, пожалуй, более важный вопрос: хватит ли в этой новой обители места всем?

Continue reading «Должно быть стыдно»

Почему в Киеве снова «пробки»?

Это моя очередная «проба пера» в столь модном сейчас ведении влога (видео блога). Честно говоря, результатом я недоволен. Во-первых, получилось очень длинное и размазанное видео. Нужно говорить лаконичнее и тезиснее. Поводом записать его был мой комментарий к этой статье в gazeta.ua. Такой формат, я имею в виду текстовую заметку в виде комментария для какого-либо ресурса, к сожалению, весьма специфичен: ты общаешься с журналистом 20-30 минут, а потом из твоего монолога или вашего диалога получается несколько тезисов. Иногда ты согласен с получившимися акцентами, иногда они слишком вырываются из контекста, несколько или существенно меняя смысл сказанного. Собственный влог, по-идее, должен решить эту проблему, однако, кажется, мне еще нужно подготовиться и духовно, и технически.

Continue reading «Почему в Киеве снова «пробки»?»

Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?

Или: «А что, в нашем городе есть проблемы с транспортом?»…

Представьте, мне стали часто задавать примерно одни и те же вопросы, которые обычно возникают после моего, на первый взгляд парадоксального утверждения, что в нашем обществе нет социального запроса на качественный транспорт. Вопросы эти: а что же нам делать? Как улучшить транспорт в своём городе, если ты не мэр, не директор транспортного управления и не местный олигарх. Вот что делать тогда? Жечь шины? Пикетировать мэрию? Ну вот давайте и поразмыслим.

Continue reading «Как мы можем улучшить транспорт в своем городе?»